ย็อคเคิน รินท์
 | ลิงก์ข้ามภาษาในบทความนี้ มีไว้ให้ผู้อ่านและผู้ร่วมแก้ไขบทความศึกษาเพิ่มเติมโดยสะดวก เนื่องจากวิกิพีเดียภาษาไทยยังไม่มีบทความดังกล่าว กระนั้น ควรรีบสร้างเป็นบทความโดยเร็วที่สุด |
ย็อคเคิน รินท์ | |
|---|---|
.jpg) รินท์ในการแข่งขันดัตช์กรังด์ปรีซ์ 1970 | |
| เกิด | คาร์ล ย็อคเคิน รินท์ 18 เมษายน ค.ศ. 1942 ไมนทซ์ รัฐประชาชนแห่งเฮ็สเซิน ไรช์เยอรมัน |
| เสียชีวิต | 5 กันยายน ค.ศ. 1970 (28 ปี) มอนซาเซอร์กิต แคว้นลอมบาร์เดีย อิตาลี |
สาเหตุเสียชีวิต | อุบัติเหตุระหว่างการแข่งขันอิตาเลียนกรังด์ปรีซ์ 1970 |
| คู่สมรส | นีนา ลิงคอล์น (สมรส 1967) |
| บุตร | 1 คน |
| ฟอร์มูลาวันชิงแชมป์โลก | |
| สัญชาติ |  ออสเตรีย[a] |
| ฤดูกาลที่แข่ง | 1964–1970 |
| ทีม | |
| แข่ง | 62 (ออกตัว 60) |
| แชมป์โลก | 1 (1970) |
| ชนะ | 6 |
| โพเดียม | 13 |
| คะแนน | 107 (109)[b] |
| ตำแหน่งโพล | 10 |
| รอบเร็วที่สุด | 3 |
| แข่งครั้งแรก | ออสเตรียนกรังด์ปรีซ์ 1964 |
| ชนะครั้งแรก | ยูไนเต็ดสเตตส์กรังด์ปรีซ์ 1969 |
| ชนะครั้งล่าสุด | เยอรมันกรังด์ปรีซ์ 1970 |
| แข่งครั้งล่าสุด | อิตาเลียนกรังด์ปรีซ์ 1970 |
| 24 ชั่วโมง เลอม็อง | |
| ปีที่แข่ง | 1964–1967 |
| ทีม | |
| อันดับที่ดีที่สุด | 1 (1965) |
| ชนะ | 1 (1965) |
คาร์ล ย็อคเคิน รินท์ (เยอรมัน: Karl Jochen Rindt, ออกเสียง: [ˈjɔxn̩ ˈʁɪnt]; 18 เมษายน ค.ศ. 1942 – 5 กันยายน ค.ศ. 1970) เป็นนักแข่งรถชาวเยอรมันที่แข่งรถภายใต้ธงชาติออสเตรียในการแข่งขันฟอร์มูลาวันตั้งแต่ฤดูกาล 1964 ถึง 1970 รินท์เป็นแชมป์โลกฟอร์มูลาวันประเภทนักขับหนึ่งสมัยในฤดูกาล 1970 กับโลตัส ภายหลังการเสียชีวิตระหว่างการแข่งขันอิตาเลียนกรังด์ปรีซ์ โดยเขาชนะการแข่งขันกรังด์ปรีซ์หกรายการตลอดเจ็ดฤดูกาลแข่งขัน เขายังมีผลงานในการแข่งขันทดสอบความทนทานเป็นชัยชนะในการแข่งขัน 24 ชั่วโมง เลอม็อง ประจำปี 1965 กับเอ็นเออาร์ที
รินท์เกิดที่ประเทศเยอรมนีและเติบโตที่ประเทศออสเตรีย[2][3] เขาเริ่มต้นอาชีพนักแข่งรถใน ค.ศ. 1961 และเริ่มขับรถที่นั่งเดี่ยวใน ค.ศ. 1963 โดยเขามีผลงานที่ประสบความสำเร็จทั้งในการแข่งขันระดับฟอร์มูลาจูเนียร์และฟอร์มูลาทู[4][5][6] รินท์เข้าร่วมการแข่งขันฟอร์มูลาวันครั้งแรกที่สนามบ้านเกิดของเขาในฤดูกาล 1964 ก่อนที่จะเซ็นสัญญาเป็นนักแข่งหลักให้แก่คูเปอร์ในฤดูกาล 1965[5][6] ภายหลังผลงานที่คละกันไปกับทีม เขาจึงย้ายไปยังแบรบัมในฤดูกาล 1968 และต่อมาที่โลตัสในฤดูกาล 1969 ซึ่งโลตัสนั่นเองเป็นทีมที่เขาได้ขับรถที่มีความสามารถในการแข่งขัน อย่างไรก็ตาม เขาแสดงความกังวลต่อความปลอดภัยของรถโลตัสที่ขึ้นชื่อว่าขาดความเชื่อถือได้อยู่บ่อยครั้ง[5][6][7] รินท์ชนะการแข่งขันฟอร์มูลาวันรายการแรกที่การแข่งขันยูไนเต็ดสเตตส์กรังด์ปรีซ์ 1969[7] เขามีผลงานที่ประสบความสำเร็จอย่างมากในฤดูกาล 1970 โดยเขาขับรถรุ่นโลตัส 72 ที่เป็นนวัตกรรมใหม่เป็นหลัก และชนะการแข่งขันกรังด์ปรีซ์ห้ารายการจากการแข่งขันเก้ารายการแรก[6] ระหว่างรอบฝึกซ้อมของการแข่งขันอิตาเลียนกรังด์ปรีซ์ที่มอนซา รถของเขาเสียหลักพุ่งชนราวกันอันตรายหลังจากเพลาเบรกขัดข้อง ประกอบกับราวเหล็กที่ติดตั้งไม่ได้มาตรฐานนั้นหลุดออกมาจากแรงกระแทกจนเหลือเพียงเสารองรับ[2][8][9][10] รินท์เสียชีวิตลงระหว่างนำส่งโรงพยาบาล[11] แต่เนื่องจากคู่แข่งที่ใกล้เคียงที่สุดอย่างฌากี อิกซ์ ไม่สามารถสะสมคะแนนได้เพียงพอในการแข่งขันที่เหลือของฤดูกาล รินท์จึงได้รับตำแหน่งแชมป์โลกหลังมรณกรรม[5][12][13] รินท์จากไปโดยทิ้งนีนา ผู้เป็นภรรยา และนาทาชา บุตรสาวของเขาไว้เบื้องหลัง
รินท์มีผลงานตลอดการแข่งขันฟอร์มูลาวันกรังด์ปรีซ์ 62 รายการ เป็นชัยชนะหกครั้งและอันดับบนโพเดียม 13 ครั้ง นอกจากนี้ เขายังมีผลงานที่ประสบความสำเร็จในการแข่งรถสปอร์ต โดยชนะการแข่งขัน 24 ชั่วโมง เลอม็อง 1965 ร่วมกับมาสเทน เกรกอรี ในรถรุ่นแฟร์รารี 250แอลเอ็ม[5][14] รินท์เป็นนักแข่งรถที่มีชื่อเสียงในประเทศออสเตรีย และความสำเร็จของเขาส่งผลให้ความสนใจในกีฬาท้าความเร็วเพิ่มขึ้น โดยเฉพาะอย่างยิ่งฟอร์มูลาวัน เขายังดำเนินรายการโทรทัศน์รายเดือนชื่อ โมโทรามา เพื่อรายงานการแข่งขันกรังด์ปรีซ์ และจัดงานแสดงรถแข่งที่ประสบความสำเร็จในเวียนนา ส่วนระหว่างระยะเวลาในฟอร์มูลาวันนั้น เขาได้มีส่วนร่วมกับแจ็กกี สจวร์ต ในการรณรงค์เพื่อปรับปรุงความปลอดภัยในการแข่งขัน[5][7]
สถิติการแข่งรถ
[แก้]สรุปอาชีพนักแข่งรถ
[แก้]- หมายเหตุ
- † ไม่มีสิทธิ์สะสมคะแนนและอันดับเพื่อชิงแชมป์ เนื่องจากเข้าร่วมการแข่งขันในฐานะนักขับระดับสูง (graded driver)
ผลการแข่งขันฟอร์มูลาวันชิงแชมป์โลก
[แก้]- (คำสำคัญ) (การแข่งขันที่กำหนดเป็น ตัวหนา หมายถึงนักขับได้ตำแหน่งโพล; การแข่งขันที่กำหนดเป็น ตัวเอียง หมายถึงนักขับทำรอบได้เร็วที่สุด)
ผลการแข่งขันฟอร์มูลาวันแบบไม่ชิงแชมป์
[แก้]- (คำสำคัญ) (การแข่งขันที่กำหนดเป็น ตัวหนา หมายถึงนักขับได้ตำแหน่งโพล; การแข่งขันที่กำหนดเป็น ตัวเอียง หมายถึงนักขับทำรอบได้เร็วที่สุด)
| ฤดูกาล | ผู้เข้าแข่งขัน | แชสซี | เครื่องยนต์ | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1963 | ย็อคเคิน รินท์ | คูเปอร์ ที67 | ฟอร์ด 109อี 1.5 แอล4 | LOM | GLV | PAU | IMO | SYR | AIN | INT | ROM | SOL | KAN | MED | AUT Ret |
OUL | RAN |
| 1965 | คูเปอร์คาร์คัมพานี | คูเปอร์ ที77 | ไคลแมกซ์ เอฟดับเบิลยูเอ็มวี 1.5 วี8 | ROC 7 |
SYR | SMT DSQ |
INT Ret |
||||||||||
| รอย วิงเคิลแมนน์เรซซิง | แบรบัม บีที16 (ฟอร์มูลาทู) |
ฟอร์ด-คอสเวิร์ท เอฟวีเอ 1.6 แอล4 | MED Ret |
RAN | |||||||||||||
| 1966 | คูเปอร์คาร์คัมพานี | คูเปอร์ ที81 | มาเซราตี 9/เอฟ1 3.0 วี12 | RSA | SYR | INT 5 |
OUL | ||||||||||
| 1967 | คูเปอร์คาร์คัมพานี | คูเปอร์ ที81 | มาเซราตี 9/เอฟ1 3.0 วี12 | ROC Ret |
SPR | INT | SYR | ||||||||||
| รอย วิงเคิลแมนน์เรซซิง | แบรบัม บีที23 (ฟอร์มูลาทู) |
ฟอร์ด-คอสเวิร์ท เอฟวีเอ 1.6 แอล4 | OUL 6 |
ESP | |||||||||||||
| 1968 | แบรบัมเรซซิงออร์แกไนเซชัน | แบรบัม บีที26 | เรปโก 860 3.0 วี8 | ROC | INT | OUL Ret |
|||||||||||
| 1969 | โกลด์ลีฟทีมโลตัส | โลตัส 49บี | ฟอร์ด-คอสเวิร์ท ดีเอฟวี 3.0 วี8 | ROC Ret |
INT 2 |
MAD | |||||||||||
| โลตัส 63 | OUL 2 |
||||||||||||||||
| 1970 | โกลด์ลีฟทีมโลตัส | โลตัส 49ซี | ฟอร์ด-คอสเวิร์ท ดีเอฟวี 3.0 วี8 | ROC 2 |
|||||||||||||
| โลตัส 72 | INT Ret |
OUL 2 |
|||||||||||||||
| แหล่งที่มา:[19] | |||||||||||||||||
หมายเหตุ
[แก้]- ↑ รินท์แข่งขันด้วยใบอนุญาตขับแข่งสัญชาติออสเตรีย แม้ว่าเขานั้นจะถือสัญชาติเยอรมันเพียงสัญชาติเดียวก็ตาม[1]
- 1 2 คะแนนสะสมทั้งหมดของนักขับนั้นไม่ได้นำมารวมเป็นคะแนนสำหรับการชิงแชมป์โลกของแต่ละคนจนกระทั่งฤดูกาล 1990 ตัวเลขที่ไม่มีวงเล็บกำกับคือคะแนนที่นับรวมเพื่อชิงแชมป์โลก ส่วนตัวเลขในวงเล็บคือคะแนนสะสมทั้งหมด[17]
อ้างอิง
[แก้]- ↑ Mappes-Niediek 2008, p. 35.
- 1 2 Hunt, Scott (3 มีนาคม 2015). "The Forgotten Story of ... Jochen Rindt". The Guardian. ข้อมูลเก่าจากแหล่งเดิมเมื่อ 14 มกราคม 2016. สืบค้นเมื่อ 14 มกราคม 2016.
{{cite news}}: CS1 maint: date auto-translated (ลิงก์) - ↑ "Nur auf der Rennstrecke unsterblich". ORF (ภาษาเยอรมัน). ข้อมูลเก่าจากแหล่งเดิมเมื่อ 14 มกราคม 2016. สืบค้นเมื่อ 14 มกราคม 2016.
{{cite web}}: CS1 maint: date auto-translated (ลิงก์) - ↑ Henry 1990, p. 13.
- 1 2 3 4 5 6 Reuß 2010.
- 1 2 3 4 Walitsch, Erich. "Jochen Rindt – Wie wird man Rennfahrer?" [Jochen Rindt – How do you become a racing driver?] (PDF). Jochen Rindt official website (ภาษาเยอรมัน). ข้อมูลเก่า (PDF)จากแหล่งเดิมเมื่อ 16 มกราคม 2016. สืบค้นเมื่อ 16 มกราคม 2016.
{{cite web}}: CS1 maint: date auto-translated (ลิงก์) - 1 2 3 Giesser 2010.
- ↑ Henry 1990, p. 104.
- ↑ Nye 1986, p. 69.
- ↑ Prüller 1971, p. 199.
- ↑ Diepraam, Mattijs (17 มีนาคม 2007). "The Champions / Jochen Rindt: Fearless until the end". 8W. Forix. ข้อมูลเก่าจากแหล่งเดิมเมื่อ 17 มกราคม 2016. สืบค้นเมื่อ 17 มกราคม 2016.
{{cite web}}: CS1 maint: date auto-translated (ลิงก์) - ↑ Rendall 2007, p. 264.
- ↑ Wyatt, Ben (18 พฤศจิกายน 2020). "The F1 champion crowned beyond the grave". BBC Sport. BBC.
{{cite news}}: CS1 maint: date auto-translated (ลิงก์) - ↑ Nye, Doug (มิถุนายน 1998). "1965 The Old Man and the Plea". Motor Sport. เล่มที่ 74 ฉบับที่ 6. น. 36–37. ISSN 0027-2019. ข้อมูลเก่าจากแหล่งเดิมเมื่อ 3 มิถุนายน 2016. สืบค้นเมื่อ 3 มิถุนายน 2016.
{{cite magazine}}: CS1 maint: date auto-translated (ลิงก์) - ↑ "Jochen Rindt". Motor Sport Database. ข้อมูลเก่าจากแหล่งเดิมเมื่อ 5 พฤษภาคม 2022. สืบค้นเมื่อ 5 พฤษภาคม 2022.
{{cite web}}: CS1 maint: date auto-translated (ลิงก์) - ↑ "Jochen Rindt – Racing career profile". DriverDB.com. The Race Media. ข้อมูลเก่าจากแหล่งเดิมเมื่อ 20 กุมภาพันธ์ 2023. สืบค้นเมื่อ 31 สิงหาคม 2025.
{{cite web}}: CS1 maint: date auto-translated (ลิงก์) - ↑ Diepraam, Mattijs (18 มกราคม 2019). "World Championship points systems". 8W. Forix. ข้อมูลเก่าจากแหล่งเดิมเมื่อ 24 กันยายน 2019. สืบค้นเมื่อ 1 ธันวาคม 2020.
{{cite web}}: CS1 maint: date auto-translated (ลิงก์) - ↑ Small, Steve (2000). "Jochen Rindt". Grand Prix Who's Who (พิมพ์ครั้งที่ Third). Reading, Berkshire: Travel Publishing. น. 477–479. ISBN 978-1-902007-46-5. สืบค้นเมื่อ 1 กันยายน 2025 – โดยทาง Open Library.
{{cite book}}: CS1 maint: date auto-translated (ลิงก์) - ↑ "Jochen Rindt – Involvement Non World Championship". StatsF1. ข้อมูลเก่าจากแหล่งเดิมเมื่อ 18 พฤศจิกายน 2021. สืบค้นเมื่อ 1 กันยายน 2025.
{{cite web}}: CS1 maint: date auto-translated (ลิงก์)
แหล่งข้อมูลภาพยนตร์
[แก้]- Giesser, Christian (Director) (2010). Jochen Rindt lebt [Jochen Rindt Lives] (Documentary) (ภาษาเยอรมัน). Cinecraft.
- Reuß, Eberhard (Director) (2010). Jochen Rindts letzter Sommer [Jochen Rindt's Last Summer] (Documentary) (ภาษาเยอรมัน). Südwestrundfunk.
บรรณานุกรม
[แก้]- Henry, Alan (1990). Jochen Rindt. Richmond, Surrey: Hazleton Publishing. ISBN 0-905138-79-1 – โดยทาง Open Library.
- Mappes-Niediek, Norbert (2008). Österreich für Deutsche: Einblicke in ein fremdes Land (ภาษาเยอรมัน). Berlin: Links Verlag. ISBN 978-3-86153-454-9.
- Nye, Doug (1986). Autocourse history of the Grand Prix car 1966–85. Richmond, Surrey: Hazleton publishing. ISBN 0-905138-37-6 – โดยทาง Open Library.
- Prüller, Heinz (1971) [1970]. Jochen Rindt. แปลโดย Easton, Peter. London: William Kimber. ISBN 0-7183-0162-5 – โดยทาง Open Library.
- Rendall, Ivan (2007). The Chequered Flag – The complete history of motor racing. London: Weidenfeld & Nicolson. ISBN 978-1-4072-0683-7.
แหล่งข้อมูลอื่น
[แก้]
- เว็บไซต์ทางการ สร้างโดย นาทาชา รินท์ บุตรสาวของเขา
- ย็อคเคิน รินท์ สรุปอาชีพนักแข่งรถที่ไดรเวอร์ดีบี.คอม
- ย็อคเคิน รินท์ สถิติการแข่งขันของนักแข่งรถที่เรซ-เรฟอเรนซ์
