ฟู่ซิง

จากวิกิพีเดีย สารานุกรมเสรี
ไปยังการนำทาง ไปยังการค้นหา
ฟู่ซิง
CR400AF-2001@BJN (20170626110730).jpg
CR400AF หมายเลข 2001
ประจำการ15 สิงหาคม ค.ศ. 2016 – ปัจจุบัน
ผู้ผลิตCRRC Qingdao Sifang
Changchun Railway Vehicles
CRRC Tangshan Railway Vehicle
จัดขบวนCR400AF/BF: 8 ตู้/ขบวน (4M4T)[1]
CR400AF–A/BF–A: 16 ตู้/ขบวน (8M8T)
ความจุCR400AF/BF: 556 or 576
CR400AF–A/BF–A: 1193
ผู้ดำเนินงานการรถไฟแห่งประเทศจีน
สายที่ให้บริการปักกิ่ง-เซี่ยงไฮ้
ปักกิ่ง-กว่างโจว-เชินเจิ้น–ฮ่องกง
ปักกิ่ง–เทียนจิน
ซูโจว-หลานโจว
เซี่ยงไฮ้-คุนหมิง
กว่างโจว-ชูไห่
กุ้ยหยาง-กว่างโจว
จี่หนาน-ชิงเต่า
(และที่จะตามมา)
คุณลักษณะ
ความยาวขบวนCR400AF: 209 เมตร (685 ฟุต 8 นิ้ว)[1]
CR400AF–A: 414 เมตร (1,358 ฟุต 3 นิ้ว)
CR400BF: 209.06 เมตร (685 ฟุต 11 นิ้ว)
CR400BF–A: 414.26 เมตร (1,359 ฟุต 1 นิ้ว)
ความกว้าง3,360 มม. (11 ฟุต 0 นิ้ว)[1]
ความสูง4,050 มม. (13 ฟุต 3 นิ้ว)[1]
ความสูงชานชาลา1,250 มม. (4 ฟุต 1.2 นิ้ว)
ความเร็วสูงสุด350 กม./ชม. (217 ไมล์/ชม.)
(ให้บริการจริง)
400 กม./ชม. (249 ไมล์/ชม.)
(ที่ออกแบบไว้)
420 กม./ชม. (261 ไมล์/ชม.)
(ทดสอบ)[2][3]
แหล่งจ่ายไฟระบบจ่ายไฟฟ้าเหนือหัว
ระบบจ่ายไฟฟ้า25 kV 50 Hz

ฟู่ซิง (Fuxing) หรือชื่อเต็มคือ ฟู่ซิงห้าว (อักษรจีน: 复兴号) หรือ CR400 ซีรีส์ เป็นรุ่นรถไฟความเร็วสูงของการรถไฟจีน สร้างขึ้นโดยบริษัท CRRC ซึ่งมีสถานะเป็นผู้ถือสิทธิบัตรทางปัญญา[4][5] รถไฟความเร็วสูงฟู่ซิงเริ่มพัฒนาในปีค.ศ. 2012 และออกแบบแล้วเสร็จในปีค.ศ. 2014 ฟู่ซิงขบวนแรกสร้างเสร็จในเดือนมิถุนายน ค.ศ. 2015 มีชื่อเล่นในรุ่น CR400AF ว่า โลมาแดง/โลมาน้ำเงิน และมีชื่อเล่นในรุ่น CR400BF ว่า หงส์ทอง[2]

รุ่นย่อย[แก้]

แบบขบวน ตัวถังกว้าง ความยาวรวม ความเร็วสูงสุด ความจุที่นั่ง กำลังขับเคลื่อน
(ที่กำลังไฟ 25 kV)
เริ่มประจำการ
CR400AF/AF–A/AF–E
CR400AF ตู้ปลายยาว: 27,910 มม. (91 ฟุต 7 นิ้ว)
ตู้กลางยาว: 25,650 มม. (84 ฟุต 2 นิ้ว)
กว้าง: 3,360 มม. (11 ฟุต 0 นิ้ว)
ความสูง: 4,050 มม. (13 ฟุต 3 นิ้ว)
ที่คำนวณ: 209.72 เมตร (688 ฟุต 1 นิ้ว)
ยาวจริง: 209 เมตร (685 ฟุต 8 นิ้ว)
ทดสอบ: 420 กม./ชม. (260 ไมล์/ชม.)
ออกแบบ: 430 กม./ชม. (270 ไมล์/ชม.)
Continuous operation: 400 กม./ชม. (250 ไมล์/ชม.)
ความเร็วให้บริการในปัจจุบัน: 350 กม./ชม. (220 ไมล์/ชม.)
556 ที่นั่ง (แบ่งเป็น 10 ชั้นธุรกิจ, 28 ชั้นหนึ่ง และ 518 ชั้นมาตรฐาน)
576 ที่นั่ง (แบ่งเป็น 10 ชั้นธุรกิจ, 28 ชั้นหนึ่ง และ 538 ชั้นมาตรฐาน)
10.40 MW (13,900 แรงม้า) 15 สิงหาคม 2016
CR400AF–A ที่คำนวณ: 414.92 เมตร (1,361 ฟุต 3 นิ้ว)
ยาวจริง: 414 เมตร (1,358 ฟุต 3 นิ้ว)
1,193 ที่นั่ง (แบ่งเป็น 22 ชั้นธุรกิจ, 148 ชั้นหนึ่ง และ 1023 ชั้นมาตรฐาน) 19.20 MW (25,700 แรงม้า) 16 มิถนุายน 2018
CR400AF–B ที่คำนวณ: 438.928 เมตร (1,440 ฟุต 0.6 นิ้ว)
ยาวจริง: 438.928 เมตร (1,440 ฟุต 0.6 นิ้ว)
1,283 ที่นั่ง (แบ่งเป็น 22 ชั้นธุรกิจ, 148 ชั้นหนึ่ง และ 1113 ชั้นมาตรฐาน) 19.20 MW (25,700 แรงม้า) 5 มกราคม 2019
CR400BF/BF–A/BF–B
CR400BF ตู้ปลายยาว: 27,089 มม. (88 ฟุต 10.5 นิ้ว)
ตู้กลางยาว: 25,650 มม. (84 ฟุต 2 นิ้ว)
กว้าง: 3,360 มม. (11 ฟุต 0 นิ้ว)
ความสูง: 4,050 มม. (13 ฟุต 3 นิ้ว)
ที่คำนวณ: 208.078 เมตร (682 ฟุต 8.0 นิ้ว)
ยาวจริง: 209.06 เมตร (685 ฟุต 11 นิ้ว)
ทดสอบ: 420 กม./ชม. (260 ไมล์/ชม.)
ออกแบบ: 430 กม./ชม. (270 ไมล์/ชม.)
Continuous operation: 400 กม./ชม. (250 ไมล์/ชม.)
ความเร็วให้บริการในปัจจุบัน: 350 กม./ชม. (220 ไมล์/ชม.)
556 ที่นั่ง (แบ่งเป็น 10 ชั้นธุรกิจ, 28 ชั้นหนึ่ง และ 518 ชั้นมาตรฐาน)
576 ที่นั่ง (แบ่งเป็น 10 ชั้นธุรกิจ, 28 ชั้นหนึ่ง และ 538 ชั้นมาตรฐาน)
10.14 MW (13,600 แรงม้า) 15 สิงหาคม 2016
CR400BF–A ที่คำนวณ: 413.278 เมตร (1,355 ฟุต 10.8 นิ้ว)
ยาวจริง: 414.3 เมตร (1,359 ฟุต 3 นิ้ว)
1,193 ที่นั่ง (แบ่งเป็น 22 ชั้นธุรกิจ, 148 ชั้นหนึ่ง และ 1023 ชั้นมาตรฐาน) 20.28 MW (27,200 แรงม้า) 12 มิถุนายน 2018
CR400BF–B ที่คำนวณ: 438.928 เมตร (1,440 ฟุต 0.6 นิ้ว)
ยาวจริง: 438.928 เมตร (1,440 ฟุต 0.6 นิ้ว)
1,283 ที่นั่ง (แบ่งเป็น 22 ชั้นธุรกิจ, 148 ชั้นหนึ่ง และ 1113 ชั้นมาตรฐาน) 5 มกราคม 2019

อ้างอิง[แก้]

  1. 1.0 1.1 1.2 1.3 ""中国标准"动车组正式下线 时速350公里". ifeng.com. June 30, 2015.
  2. 2.0 2.1 "Chinese bullet trains cross in historic ชั้นหนึ่ง". Xinhua. July 15, 2016.
  3. "China's Standard high-speed EMU enters service". International Railway Journal. August 15, 2016.
  4. 中国标准动车组命名"复兴号". Xinhua News Agency. 25 Jun 2017.
  5. "China launches its ชั้นหนึ่ง self-developed bullet train 'Fuxing' as Beijing eyes global high-speed rail market". Daily Mail. June 26, 2017.