พูดคุย:รถไฟฟ้ามหานคร สายเฉลิมรัชมงคล

จากวิกิพีเดีย สารานุกรมเสรี
ไปยังการนำทาง ไปยังการค้นหา

อุบัติเหตุ[แก้]

อยากได้ข่าวเกี่้ยวกับอุบัติเหตุ/ความผิดพลาดต่าง ๆ ที่เกิดขึ้นในระบบรถไฟฟ้าใต้ดินครับ :) -- bact' 09:09, 4 พ.ค. 2005 (UTC)

ว่าจะเขียนถึงเหมือนกันครับ แต่คงจะได้ไม่ครบถ้วนเท่าไหร่ เพราะไม่ได้เก็บข้อมูลไว้ เห็นที่บล็อกคุณ PaePae มีลิงก์อ้างอิงไว้เยอะเหมือนกัน น่าจะพอนำมาเรียบเรียงเหตุการณ์ได้ --Phisite 09:39, 4 พ.ค. 2005 (UTC)

เวลาเปิดส่วนต่อขยาย[แก้]

ตอนนี้เวลาเปิดส่วนต่อขยายยังไม่มีความแน่นอนเลยครับ ผมว่าควรกลับไปใช้กำหนดการที่แน่นอนที่สุดคือ กันยายน 2562 สำหรับช่วงหัวลำโพง-เตาปูน และ มีนาคม 2563 สำหรับช่วงเตาปูน-ท่าพระ แน่นอนว่าในปัจจุบันสำนักข่าวมีการทำข่าวที่สะเพร่ามากขึ้น ทำให้ข้อมูลอ้างอิงนั้นขาดความน่าเชื่อถือครับ Bp101697 (คุย) 10:48, 22 กุมภาพันธ์ 2562 (ICT)

ส่วนที่นำออกจากบทความ[แก้]

ด้วยโครงการเสร็จลุล่วงแล้ว ไม่จำเป็นต้องเก็บไว้ในหน้าบทความอีกต่อไป ยกเว้น Section สุดท้าย (หลักสอง-พุทธมณฑล) ยังเก็บไว้ในหน้าบทความตามเดิม แต่เป็นการเขียนเนื้อหาใหม่--Magnamonkun (คุย) 09:00, 24 พฤษภาคม 2562 (ICT)

ส่วนต่อขยายด้านเหนือ (บางซื่อ-ท่าพระ)[แก้]

ภาพการก่อสร้างทางวิ่งส่วนต่อขยายด้านเหนือ ระหว่างสถานีเตาปูน - บางโพ

ส่วนต่อขยายด้านใต้ (หัวลำโพง-บางแค-พุทธมณฑลสาย 4)[แก้]

  • สถานี จำนวน 15 สถานี (ไม่รวมสถานีหัวลำโพง) โดยเป็นสถานีใต้ดิน 4 สถานี สถานียกระดับช่วงท่าพระ-หลักสอง 7 สถานี และสถานียกระดับช่วงหลักสอง-พุทธมณฑลสาย 4 อีก 4 สถานี
  • อาคารจอดแล้วจร อยู่บริเวณสองฝั่งถนนเพชรเกษมที่สถานีหลักสอง มีทางเดินและทางรถยนต์ยกระดับข้ามถนนเชื่อมต่อระหว่างอาคาร ประกอบด้วยอาคาร 7 ชั้น ใกล้กับซอยเพชรเกษม 80 และอาคาร 10 ชั้น ระหว่างซอยเพชรเกษม 47 และซอยเพชรเกษม 47/1[1] และอาคารจอดรถสถานีพุทธมณฑลสาย 4 ตั้งอยู่ใกล้กับหมู่บ้านพรทิพา
  • ศูนย์ซ่อมบำรุงรถไฟฟ้า (Depot) มีพื้นที่ประมาณ 79 ไร่ อยู่บริเวณรอยต่อพื้นที่แขวงบางหว้า เขตภาษีเจริญ และแขวงบางขุนเทียน เขตจอมทอง มีโครงสร้างทางวิ่งยกระดับสำหรับรถไฟฟ้าเข้า-ออกบริเวณด้านทิศตะวันออกเฉียงใต้ของสถานีเพชรเกษม 48 ประกอบด้วยศูนย์ควบคุมการเดินรถ, กลุ่มอาคารซ่อมบำรุง, อาคารสำหรับพนักงานขับ และรางทดสอบ (test track) [1]
  • รถไฟฟ้า รถไฟฟ้าที่จะเอามาเสริมในรถไฟฟ้าสายสีนำเงินส่วนต่อขยาย จะใช้ 105 ตู้ 35 ขบวน ขบวนละ 3 ตู้ รองรบผู้โดยสารสูงสุด 1,134 คน

รายชื่อสถานีส่วนต่อขยาย[แก้]

รหัส ชื่อสถานี[1] ระยะห่างจาก
สถานีก่อนหน้า
(กิโลเมตร)
โครงสร้าง หมายเหตุ จุดเปลี่ยนเส้นทาง กำหนดเปิดให้บริการเป็นทางการ
เตาปูน-ท่าพระ
BL11 บางซื่อ (Bang Sue) ใต้ดิน จุดจอดแล้วจร      รถไฟฟ้าชานเมืองสายสีแดง (กลางบางซื่อ)
     รถไฟฟ้าเชื่อมท่าอากาศยานสุวรรณภูมิ (กลางบางซื่อ)
11 สิงหาคม พ.ศ. 2560
BL10 เตาปูน (Tao Poon) ยกระดับ งานก่อสร้างสถานี อยู่ในสัญญาที่ 1 ของรถไฟฟ้าสายสีม่วง      รถไฟฟ้ามหานคร สายฉลองรัชธรรม (สถานีร่วม)
BL09 บางโพ (Bang Pho) มีนาคม พ.ศ. 2563
BL08 บางอ้อ (Bang O)
BL07 บางพลัด (Bang Phlat)
BL06 สิรินธร (Sirindhorn)
BL05 บางยี่ขัน (Bang Yi Khan)
BL04 บางขุนนนท์ (Bang Khun Non)      รถไฟฟ้าชานเมืองสายสีแดง (จรัญสนิทวงศ์)
     รถไฟฟ้ามหานคร สายสีส้ม (บางขุนนนท์) (สถานีใต้ดิน)
BL03 ไฟฉาย (Fai Chai)
BL02 จรัญฯ 13 (Charan 13)
BL01 ท่าพระ (Tha Phra)      ส่วนต่อขยายหัวลำโพง-บางแค (สถานีร่วม)
หัวลำโพง–หลักสอง
BL28 หัวลำโพง (Hua Lamphong) 0 ใต้ดิน      รถไฟฟ้าชานเมืองสายสีแดงเข้ม (หัวลำโพง) เปิดทดลองเดินรถ : กรกฎาคม พ.ศ. 2562
BL29 วัดมังกร (Wat Mangkon) 1.0
BL30 สามยอด (Sam Yot) 1.1      รถไฟฟ้ามหานคร สายฉลองรัชธรรม (สถานีร่วม)
BL31 สนามไชย (Sanam Chai) 1.1
BL32 อิสรภาพ (Itsaraphap) 1.4
BL01 ท่าพระ (Tha Phra) 1.7 ยกระดับ      ส่วนต่อขยายบางซื่อ-ท่าพระ (สถานีร่วม)
BL33 บางไผ่ (Bang Phai) 1.2
BL34 บางหว้า (Bang Wa) 1.0      รถไฟฟ้าบีทีเอส สายสีลม (บางหว้า)
BL35 เพชรเกษม 48 (Phet Kasem 48) 1.2 ศูนย์ซ่อมบำรุงรถไฟฟ้าย่อย
BL36 ภาษีเจริญ (Phasi Charoen) 1.2
BL37 บางแค (Bang Khae) 1.3
BL38 หลักสอง (Lak Song) 1.2 จุดจอดแล้วจร
หลักสอง–พุทธมณฑล สาย 4
BL39 พุทธมณฑล สาย 2 (Phutthamonthon Sai 2) ยกระดับ ยังไม่กำหนด
BL40 ทวีวัฒนา (Thawi Watthana)
BL41 พุทธมณฑล สาย 3 (Phutthamonthon Sai 3)
BL42 พุทธมณฑล สาย 4 (Phutthamonthon Sai 4)

ความคืบหน้า[แก้]

  • การรถไฟฟ้าขนส่งมวลชนแห่งประเทศไทย (รฟม.) พิจารณาข้อเสนอประกวดราคาจ้างงานโยธาโครงการรถไฟฟ้าส่วนต่อขยายสายสีน้ำเงิน ช่วงบางซื่อ-ท่าพระ กับ หัวลำโพง-บางแค กล่าวถึงความคืบหน้าในการเสนอราคาประมูลจำนวน 5 สัญญา โดยระบุว่า บอร์ดได้ข้อสรุปผลการสอบราคาสายสีน้ำเงินทุกสัญญาแล้ว โดยการตรวจผลเสนอราคาสัญญาที่ 5 ปรากฏว่า บริษัท ช.การช่าง จำกัด (มหาชน) หรือ CK เป็นผู้เสนอราคาต่ำสุด ซึ่งเป็นไปตามผลการเปิดข้อเสนอราคาเมื่อวันที่ 24 สิงหาคม พ.ศ. 2553 และในวันที่ 10 กันยายน พ.ศ. 2553 รฟม.จะเสนอผลการตรวจสอบราคาต่อที่ประชุมคณะกรรมการ (บอร์ด) รฟม.[2]
  • สุพจน์ ทรัพย์ล้อม ปลัดกระทรวงคมนาคม ในฐานะประธานกรรมการการรถไฟฟ้าขนส่งมวลชนแห่งประเทศไทย (รฟม.) กล่าวถึงผลการเจราจาต่อรองราคางานโยธาโครงการรถไฟฟ้าส่วนต่อขยายสายสีน้ำเงิน ช่วงหัวลำโพง-บางแค และบางซื่อ-ท่าพระ รวม 5 สัญญา รวมมูลค่า 51,800 ล้านบาท ซึ่งต่ำกว่ากรอบวงเงินงบประมาณ 646 ล้านบาท โดยกรอบวงเงินงบประมาณ 52,400 ล้านบาท และต่ำกว่าราคากลาง 441 ล้านบาท นอกจากนี้ที่ประชุมได้แต่งตั้งคณะกรรมการตรวจสอบราคา เพื่อทำหน้าที่ตรวจสอบความเหมาะสมของราคาค่าก่อสร้าง รวมทั้งตรวจสอบรายละเอียดราคาในแต่ละรายการ เพราะหากพบว่าสูงเกินไปก็สามารถดำเนินการเจรจาต่อรองราคา ขณะเดียวกันยังต้องตรวจสอบกรณีสัญญาที่ 1 ที่เกิดปัญหาการคำนวณรายละเอียดของราคาผิด ทำให้เปลี่ยนจาก ช.การช่าง มาเป็น อิตาเลียนไทย ซึ่งต้องพิจารณาถึงระเบียบในการประกวดราคาที่เกี่ยวข้องด้วย ทั้งนี้ คาดว่าจะสามารถลงนามสัญญาได้ในช่วงปลายปีนี้ โดยจะทยอยลงนามสัญญาที่ตรวจสอบ[3]
  • 1 กรกฎาคม พ.ศ. 2553 - การรถไฟฟ้าขนส่งมวลชนแห่งประเทศไทย (รฟม.) เปิดเผยว่า รฟม.ได้เปิดซองประมูลโครงการก่อสร้างรถไฟฟ้าสายสีน้ำเงิน โดยบริษัทที่ชนะการประมูล ได้แก่ บริษัท ช.การช่าง จำกัด (มหาชน) หรือ CK เป็นผู้เสนอราคาต่ำสุดในการประมูลก่อสร้างโครงการรถไฟฟ้าสีน้ำเงิน สัญญา 1 โดยเสนอราคา 10,753 ล้านบาท (ไม่รวมภาษีมูลค่าเพิ่ม) ทั้งนี้ รฟม.คาดว่า จะสามารถลงนามในสัญญาว่าจ้างผู้รับเหมาทั้ง 2 สัญญาได้ ภายในเดือนตุลาคม พ.ศ. 2553 และเริ่มก่อสร้างภายในเดือนพฤษภาคม พ.ศ. 2554 [4]
  • 13 พฤษภาคม พ.ศ. 2553 - สร้อยทิพย์ ไตรสุทธิ์ ผู้อำนวยการสำนักนโยบายและแผนการขนส่งและจราจร (สนข.) เปิดเผยว่า ความคืบหน้าโครงการรถไฟฟ้าสายสีน้ำเงินช่วงหัวลำโพง-บางแค และช่วงบางซื่อ-ท่าพระ ทาง รฟม.ได้ขายเอกสารประกวดราคางานโยธาไปแล้ว ปรากฏว่ามีผู้สนใจซื้อเอกสารกว่า 20 ราย คาดจะได้เอกชนปลายปี พ.ศ. 2553 และเริ่มก่อสร้างเดือน พ.ย. 2553
  • 2 มิถุนายน พ.ศ. 2553 - "ยูนิค"-"ซิโน-ไทยฯ"คว้างานรถไฟฟ้าสีน้ำเงิน ชงครม. อนุมัติ กรกฎาคม ปีเดียวกันและเซ็นสัญญาสิงหาคมปีเดียวกัน ในสัญญาที่ 3 (สัญญาการจ้างก่อสร้างโครงสร้างยกระดับ ช่วงเตาปูน-ท่าพระ) และสัญญาที่ 4 (สัญญาการจ้างก่อสร้างโครงสร้างยกระดับ ช่วงท่าพระ-หลักสอง)
  • 2 กุมภาพันธ์ พ.ศ. 2554 - รถไฟฟ้ามหานคร สายสีน้ำเงิน ช่วงบางซื่อ-ท่าพระ และช่วงหัวลำโพง-บางแค ระยะทาง 27 กิโลเมตร เซ็นสัญญาก่อสร้างแล้ว 7 สัญญา คาดว่าจะเปิดให้บริการในเดือนกุมภาพันธ์ พ.ศ. 2562[5]
  • ส่วนเส้นทางช่วงบางแค-พุทธมณฑล สาย 4 ยังมีการศึกษาความเหมาะสมหรือออกแบบรายละเอียด โดยอยู่ในแผนโครงข่ายการต่อขยายเส้นทางระยะ 20 ปี (เปิดให้บริการภายในปี พ.ศ. 2572) [6]
  • เนื่องจากเหตุการณ์อุทกภัยในประเทศไทย พ.ศ. 2554 ทำให้พื้นที่ฝั่งตะวันตก ซึ่งเป็นสถานที่ก่อสร้างส่วนต่อขยายสายเฉลิมรัชมงคลเกิดน้ำท่วมเกือบทั้งโครงการ ทำให้โครงการต้องหยุดการก่อสร้างตั้งแต่วันที่ 24 ตุลาคมที่ผ่านมา การรถไฟฟ้าขนส่งมวลชนแห่งประเทศไทยเผยว่า อาจจะต้องเลื่อนกำหนดเปิดใช้บริการภายในปี พ.ศ. 2562[7]
  • พล.อ.อ.ประจิน จั่นตอง รักษาการรัฐมนตรีว่าการกระทรวงคมนาคมและผู้บัญชาการทหารอากาศ (ผบ.ทอ.) เปิดเผยว่า การคัดเลือกเอกชนเข้ามาบริหารโครงการเดินรถไฟฟ้า สายสีน้ำเงิน ส่วนต่อขยายช่วงหัวลำโพง-บางแค และบางซื่อ-ท่าพระ ระยะทาง 27 กิโลเมตร ขึ้นอยู่กับการพิจารณาตัดสินใจของคณะกรรมการ
  • คณะกรรมการนโยบายการให้เอกชนร่วมลงทุนในกิจการของรัฐ มีมติเร่งด่วนให้ รฟม. จัดทำเอกสารเพื่อเปิดประมูลในสัญญาที่ 6 งานระบบรถไฟฟ้า ของโครงการส่วนต่อขยายรถไฟฟ้ามหานคร สายเฉลิมรัชมงคล โดยกำหนดกรอบวงเงินไว้ที่ 8.4 หมื่นล้านบาท ซึ่งเอกชนมีหน้าที่ในการจัดหาระบบรถไฟฟ้า เชื่อมระบบรถไฟฟ้าเข้ากับระบบเดิม และให้บริการรถไฟฟ้าแก่ประชาชน โดยที่เอกชนสามารถเดินรถในระบบได้อย่างต่อเนื่อง (Through Operation) รวมถึงให้เอกชนรับผลประโยชน์ทั้งหมดที่เกิดขึ้นจากโครงการ ให้รับผลประโยชน์และความเสี่ยงที่จะเกิดขึ้นกับค่าโดยสาร และบริหารโครงการรวมถึงการซ่อมบำรุงในระยะเวลา 33 ปี
  • 31 มีนาคม พ.ศ. 2560 - คณะรัฐมนตรีได้อนุมัติแผนการดำเนินงานส่วนต่อขยายของโครงการรถไฟฟ้าสายสีน้ำเงิน ด้วยการมอบสัมปทานแบบ PPP-Net Cost ระยะเวลา 33 ปี ให้แก่ บริษัท ทางด่วนและรถไฟฟ้ากรุงเทพ จำกัด (มหาชน) พร้อมทั้งขยายระยะเวลาสัมปทานโครงการรถไฟฟ้ามหานคร สายเฉลิมรัชมงคลเดิมออกไปอีก 15 ปี เพื่อให้สัญญาหมดพร้อมกันใน พ.ศ. 2593 โดยบีอีเอ็มระบุว่าจะแบ่งการดำเนินงานออกเป็นสามส่วน คือระยะที่ 1 ส่วนต่อขยายบางซื่อ-เตาปูน คาดว่าจะเปิดดำเนินการได้ในเดือนสิงหาคม พ.ศ. 2560 ระยะที่ 2 ส่วนต่อขยายหัวลำโพง-หลักสอง คาดว่าจะเปิดดำเนินการได้ใน พ.ศ. 2562 และระยะสุดท้าย ส่วนต่อขยายเตาปูน-ท่าพระ คาดว่าจะเปิดดำเนินการได้ใน พ.ศ. 2563
  • 11 สิงหาคม พ.ศ. 2560 - เปิดดำเนินการส่วนต่อขยายระยะที่ 1 บางซื่อ-เตาปูน ซึ่งเป็นการดำเนินการอย่างรวดเร็วภายในระยะเวลา 5 เดือน นับจากวันที่ได้รับอนุมัติจากคณะรัฐมนตรี

สัญญาการก่อสร้าง[แก้]

สัญญาที่ เนื้องาน มูลค่า
(ล้านบาท)
ผู้ชนะการประมูล หมายเหตุ ความคืบหน้า
(ภาพรวม 100%
ณ สิ้นเดือน เมษายน 2562[8])
1 งานออกแบบควบคู่การก่อสร้างเส้นทางใต้ดิน ช่วงหัวลำโพง - สนามไชย
ระยะทาง 2.8 กิโลเมตร
11,441 บมจ. อิตาเลียนไทย ดีเวลลอปเม้นท์ (ITD) 100 % (อยู่ระหว่างการตรวจรับงาน)
2 งานออกแบบควบคู่การก่อสร้างเส้นทางใต้ดิน ช่วงสนามชัย - ท่าพระ
ระยะทาง 2.6 กิโลเมตร
10,687 บมจ. ช. การช่าง (CK) 100 % (อยู่ระหว่างการตรวจรับงาน)
3 งานก่อสร้างทางยกระดับ ช่วงเตาปูน - ท่าพระ
ระยะทาง 11 กิโลเมตร
และงานก่อสร้างทางข้ามแม่น้ำเจ้าพระยา 1 แห่ง
11,284 กิจการร่วมค้าเอสเอช - ยูเอ็น
(บริษัท ซิโนไฮโดร คอร์ปอเรชั่น จำกัด - บมจ. ยูนิค เอ็นจิเนียริ่ง แอนด์ คอนสตรัคชั่น (UNIQ))
100% (อยู่ระหว่างการตรวจรับงาน)
4 งานก่อสร้างทางยกระดับ ช่วงท่าพระ - หลักสอง
ระยะทาง 10.5 กิโลเมตร
และงานก่อสร้างศูนย์ซ่อมบำรุง และอาคารจอดรถ 2 แห่ง
13,334 บมจ. ซิโน-ไทย เอ็นจิเนียริ่ง แอนด์ คอนสตรัคชั่น (STEC) 100 % (อยู่ระหว่างการตรวจรับงาน)
5 งานออกแบบควบคู่การก่อสร้างระบบรางทั้งโครงการ 5,153* บมจ. ช. การช่าง (CK) *ราคากลาง 100.00 % (อยู่ระหว่างการตรวจรับงาน)
6-1 งานผลิต ติดตั้งระบบรถไฟฟ้า และทดลองเดินรถ (วัดมังกรฯ-หลักสอง, เตาปูน-ท่าพระ) อาศัยความอำนาจตามมาตรา 44 แห่งรัฐธรรมนูญฉบับชั่วคราว คณะรัฐมนตรีได้อนุมัติให้ บริษัท ทางด่วนและรถไฟฟ้ากรุงเทพ จำกัด (มหาชน) รับสัมปทานโครงการในรูปแบบ PPP-Netcost ระยะเวลา 33 ปี รวมถึงขยายระยะเวลาสัมปทานในส่วนเดิมออกไปอีก 33 ปี (ความคืบหน้า 78.13 %)[9]
6-2 งานติดตั้งระบบรถไฟฟ้า และทดลองเดินรถ (บางซื่อ-เตาปูน)
7 สัญญาจ้างที่ปรึกษาบริหารโครงการ (PMC) 726 กลุ่มที่ปรึกษา INDEX
(บริษัท อินเด็กซ์ อินเตอร์เนชั่นแนล จำกัด, บริษัท ดอร์ช คอนซัลท์ จำกัด,
บริษัท ลานนา เอ็นจิเนียริ่ง คอนซัลแทนส์ จำกัด, บริษัท อรุณ ชัยเสรี คอนซัลทิง เอ็นจิเนียริง จำกัด,
บริษัท โปรเจกต์ แพลนนิง เซอร์วิสเซส จำกัด, บริษัท PPSN จำกัด
และบริษัท MERLIN'S SOLUTIONS INTERNATIONAL จำกัด)
8 สัญญาจ้างที่ปรึกษาควบคุมงานก่อสร้าง (CSC) 1,209 กลุ่มที่ปรึกษา MAA
(บริษัท MAA CONSULTANTS จำกัด, บริษัท เทสโก้ จำกัด, บริษัท เอพซิลอน จำกัด,
บริษัท NORCIV ENGINEERING จำกัด, บริษัท UTILITY DESIGN CONSULTANTS จำกัด,
บริษัท D2 CONSULT ASIA จำกัด, บริษัท MOH AND ASSOCIATES จำกัด และบริษัท นิปปอน โคอิ จำกัด)
หมายเหตุ
  • สัญญาที่ 2 มีงานบางส่วนต้องรอทดสอบพร้อมกับสัญญาที่ 6 งานผลิต ติดตั้งระบบรถไฟฟ้า และทดลองเดินรถ --ข้อความนี้ไม่ได้ลงชื่อ ซึ่งออกความเห็นโดยผู้ใช้ Magnamonkun (พูดคุยหน้าที่เขียน) 09:00, 24 พฤษภาคม 2562 (ICT)
  • 1.0 1.1 1.2 1.3 1.4 การรถไฟฟ้าขนส่งมวลชนแห่งประเทศไทย. "เอกสารการประชุมชี้แจงข้อมูล และรับฟังความคิดเห็น โครงการรถไฟฟ้าสายสีน้ำเงิน ช่วงหัวลำโพง-บางแค และช่วงบางซื่อ-ท่าพระ", 18 กุมภาพันธ์ พ.ศ. 2551.
  • http://www.manager.co.th/Business/ViewNews.aspx?NewsID=9530000127022&Keyword=%c3%b6%e4%bf รถไฟฟ้าสีน้ำเงินลงตัว “อิตาเลียนไทย” ลอยลำสัญญา 1-“ช.การช่าง” ไม่พลาดคว้าสัญญา 5
  • http://www.manager.co.th/mgrWeekly/ViewNews.aspx?NewsID=9530000126800&Keyword=%c3%b6%e4%bf รฟม.บีบรับเหมาลดราคา สร้างรถไฟฟ้าสายสีน้ำเงิน
  • “ช.การช่าง” กวาดเรียบงานก่อสร้างรถไฟฟ้าสายสีน้ำเงิน 2 สัญญา รฟม.เผย ช.การช่าง ชนะการประมูลก่อสร้างรถไฟฟ้าสายสีน้ำเงินทั้งสัญญาที่ 1 หัวลำโพง-สนามไชย และสัญญาที่ 2 สนามไชย-ท่าพระ โดยเสนอราคาต่ำสุดที่ราคา 10,753 ล้านบาท และ 10,028 ล้านบาท ตามลำดับ คาดเซ็นสัญญา ต.ค.นี้ เริ่มก่อสร้างกลางปีหน้า
  • คจร.เห็นชอบแผนแม่บทขนส่งทางราง8แสนลบ. ไทยรัฐออนไลน์ วันที่ 9 กุมภาพันธ์ พ.ศ. 2553
  • เอกสารโครงการศึกษาปรับแผนแม่บทระบบขนส่งมวลชนทางรางในเขตกรุงเทพมหานครและปริมณฑล : การสัมมนารับฟังความคิดเห็นครั้งที่ 3 วันที่ 19 พฤศจิกายน พ.ศ. 2552 จัดโดย สนข.
  • สำรวจ "ไซต์ก่อสร้างพื้นที่น้ำท่วม" โปรเจ็กต์สร้างค้าง-ร้างคนงาน-อัมพาตยาว
  • http://www.mrta.co.th/th/projectelectrictrain/construction_progress_report/
  • https://www.facebook.com/CRSTECONYL/photos/a.442110922829358/803312100042570/?type=3&theater