ผลต่างระหว่างรุ่นของ "สถานีรถไฟเชียงรากน้อย"
ล เปลี่ยนทางไปที่ รายชื่อสถานีรถไฟ ย่านชานเมือง |
สร้างหน้า และเพิ่มข้อมูล(บางส่วน) แต่ยังไม่สมบูรณ์ ป้ายระบุ: ลบหน้าเปลี่ยนทาง ผู้ใช้แก้หน้าเปลี่ยนทาง การแก้ไขแบบเห็นภาพ |
||
| บรรทัด 1: | บรรทัด 1: | ||
{{Infobox station|address=บ้านเชียงรากน้อย หมู่ 11 ตำบลเชียงรากน้อย [[อำเภอบางปะอิน]] [[จังหวัดพระนครศรีอยุธยา]] 13180|code=1024|image=สถานีรถไฟเชียงรากน้อย.jpg|image_caption=ป้ายสถานีรถไฟเชียงรากน้อยทางทิศเหนือ|levels=2|line=[[ทางรถไฟสายเหนือ]] [[ทางรถไฟสายตะวันออกเฉียงเหนือ]]|map_locator=https://www.google.co.th/maps/place/เชียงรากน้อย|mpassengers=18 ขบวนที่จอดสถานีนี้|name=สถานีรถไฟเชียงรากน้อย|opened=28 มีนาคม พ.ศ. 2439 [[พระบาทสมเด็จพระจุลจอมเกล้าเจ้าอยู่หัว]] รัชกาลที่ 5|owned=[[การรถไฟแห่งประเทศไทย]]|parking=ลานว่างหน้าสถานี|passengers=ไม่เกิน 100 คน /วัน|platform=5|signal=ไฟฟ้า-คอมพิวเตอร์ ไฟสีสามท่า|services=ดี|structure=ระดับดิน|zone=ช่องจำหน่ายตั๋วทุกสถานีรถไฟ}}{{ป้ายสถานีรถไฟ แดงเข้มทางไกล|distance=46.01|name_en=Chiang Rak Noi|name_th=เชียงรากน้อย}}{{รถไฟทางตรง|next_distance=5.87|next_en=Khlong Phutsa|next_th=คลองพุทรา|prev_distance=1.89|prev_en=Nava Nakhon|prev_th=นวนคร}}{{จบป้ายสถานีรถไฟ|ย่านชานเมือง}} |
|||
#เปลี่ยนทาง[[รายชื่อสถานีรถไฟ ย่านชานเมือง]] |
|||
'''สถานีรถไฟเชียงรากน้อย''' เป็นสถานีรถไฟประจำตำบลเชียงรากน้อย อยู่ในเส้นทางรถไฟสายเหนือ สายตะวันออกเฉียงเหนือ และย่านชานเมือง |
|||
สถานีรถไฟเชียงรากน้อยเป็นสถานีชั้นที่ 2 งานการเดินรถแขวงกรุงเทพ กองจัดการเดินรถเขต1 ศูนย์กรุงเทพปริมณฑลและภาคตะวันออก การรถไฟแห่งประเทศไทย กระทรวงคมนาคม สถานีรถไฟเชียงรากเปิดให้บริการเดินรถทุกวันทั้งขาขึ้นและขาล่องวันละ 18 ขบวน สถานีรถไฟ มีจำนวนย่านทางรถไฟ 5 ทาง เป็นทางหลัก 3 ทาง ทางหลีก 2 ทาง ทางติดชานชาลา 5 ทาง โดยทางทิศใต้ของสถานี ห่างไป 1 โลเมตร จะมีทางแยกเพื่อรับซีเมนต์ ที่บริษัท ทีพีไอ โพลีน จำกัด สาขาTPI ศูนย์จ่ายเชียงราก ซึ่งสถานนีรถไฟเชียงรากน้อยอยู่ห่างจาก[[สถานีรถไฟกรุงเทพ]]เป็นระยะทาง 46.01 [[กิโลเมตร]] ทางใต้ของสถานีไป 250 เมตร มีสะพานทางรถไฟข้ามคลองเชียงราก ที่เป็นเส้นแบ่งเขต[[จังหวัดปทุมธานี]] กับ[[จังหวัดพระนครศรีอยุธยา]] |
|||
== ข้อมูลจำเพาะ == |
|||
* ประเภทเส้นทาง : ทางรถไฟทางไกลสายเหนือ ทางรถไฟทางไกลสายตะวันออกเฉียงเหนือ ทางรถไฟในเขตย่านชานเมือง |
|||
* รหัส : 1024 |
|||
* ชื่อภาษาไทย : เชียงรากน้อย |
|||
* ชื่อภาษาอังกฤษ : Chiang Rak Noi |
|||
* ชื่อย่อภาษาไทย : ชน. |
|||
* ชื่อย่อภาษาอังกฤษ : CRN. |
|||
* ชั้นสถานี : สถานีรถไฟชั้น 2 |
|||
* ระบบอาณัติสัญญาณ : ไฟฟ้า-คอมพิวเตอร์ ไฟสีสามท่า |
|||
* พิกัดที่ตั้ง : |
|||
* ที่อยู่ : บ้านเชียงรากน้อย หมู่ 11 ตำบลเชียงรากน้อย [[อำเภอบางปะอิน]] [[จังหวัดพระนครศรีอยุธยา]] 13180 |
|||
* ขบวนรถ/วัน:จอด 18 ขบวน รถธรรมดา รถชานเมือง |
|||
* ปริมาณผู้โดยสาร/วัน : ไม่เกิน 100 คน /วัน |
|||
* สถานีก่อนหน้า : ที่หยุดรถนวนคร |
|||
* สถานีก่อนหน้า(ที่ไม่ใช่ที่หยุดรถหรือป้ายหยุดรถ) : [[สถานีรถไฟเชียงราก]] |
|||
* สถานีถัดไป : [[สถานีรถไฟคลองพุทรา]] |
|||
* ห่างจากสถานีกรุงเทพ : 46.01 กิโลเมตร |
|||
== ประวัติสถานีรถไฟเชียงรากน้อย == |
|||
รถไฟสาย กรุงเทพ-นครราชสีมา เมื่อปี พ.ศ.2444 |
|||
ประวัติ เส้นทางเดินรถไฟสาย กรุงเทพ-โคราช สายแรกของไทย<ref>[http://portal.rotfaithai.com/modules.php?name=Content&pa=showpage&pid=17 ตำนานแห่งรถไฟไทย rotfaithai.com] สืบค้นเมื่อ 13 พฤษภาคม 2562.</ref> |
|||
ในรัชสมัยพระบาทสมเด็จพระจุลจอมเกล้าเจ้าอยู่หัว รัชกาลที่ 5 เหตุการณ์ทางด้านการเมือง สืบเนื่องมาจากนโยบายขยายอาณานิคมของอังกฤษและฝรั่งเศส พระองค์ท่านทรงตระหนักถึงความสำคัญของการคมนาคมโดยเส้นทางรถไฟ เพราะการใช้แต่ทางเกวียนและแม่น้ำลำคลองเป็นพื้นนั้น ไม่เพียงพอแก่การบำรุงรักษาพระราชอาณาเขต ราษฎรที่อยู่ห่างไกลจากเมืองหลวงมีจิตใจโน้มเอียงไปทางประเทศใกล้เคียง สมควรที่จะสร้างทางรถไฟขึ้นในประเทศเพื่อติดต่อกับมณฑลชายแดนก่อนอื่น ทั้งนี้เพื่อสะดวกแก่การปกครอง ตรวจตราป้องกันการรุกรานเป็นการเปิดภูมิประเทศให้ประชาชนพลเมืองเข้าบุกเบิกพื้นที่ รกร้างว่างเปล่า ให้เป็นประโยชน์ทางเศรษกิจของประเทศ และจะเป็นเส้นทางขนส่งผู้โดยสารและสินค้าไปมาถึงกันได้ง่ายยิ่งขึ้น |
|||
ดังนั้นในปี พ.ศ.2430 จึงทรงพระกรุณาโปรดเกล้าฯ ให้ เซอร์แอนดรู คลาก และบริษัทปันชาร์ด แมกทักการ์ด โลเธอร์ ดำเนินการสำรวจเพื่อสร้างทางรถไฟจาก กรุงเทพฯ – เชียงใหม่ และมีทางแยกตั้งแต่เมืองสระบุรี – เมืองนครราชสีมาสายหนึ่ง จากเมืองอุตรดิตถ์ – ตำบลท่าเดื่อริมฝั่งแม่น้ำโขงสายหนึ่ง และจากเมืองเชียงใหม่ไปยังเชียงราย เชียงแสนหลวงอีกสายหนึ่ง โดยทำการสำรวจให้แล้วเสร็จเป็นตอน ๆ รวม 8 ตอน ในราคาค่าจ้างโดยเฉลี่ยไม่เกินไมล์ละ 100 ปอนด์ ทั้งสองฝ่ายลงนามในสัญญา เมื่อวันที่ 16 มีนาคม พ.ศ.2430 |
|||
เมื่อได้สำรวจแนวทางต่าง ๆ แล้ว รัฐบาลพิจารณาเห็นว่าจุดแรกที่สมควรจะสร้างทางรถไฟเชื่อมกับเมืองหลวงของไทยก่อนอื่น คือ นครราชสีมา ดังนั้นในเดือนตุลาคม 2433 จึงทรงพระกรุณาโปรดเกล้าฯ ให้ก่อตั้งกรมรถไฟขึ้น สังกัดอยู่ในกระทรวงโยธาธิการมีพระเจ้าน้องยาเธอ เจ้าฟ้ากรมขุนนริศรานุวัติวงศ์ ทรงเป็นเสนาบดี และนาย เค. เบ็ทเก ชาวเยอรมัน เป็นเจ้ากรมรถไฟพร้อมกันนั้นได้ เปิดประมูลสร้างทางรถไฟสายกรุงเทพ – นครราชสีมา เป็นสายแรก ณ ที่ทำการรถไฟกรุงเทพ |
|||
ปรากฏว่า มิสเตอร์ จี มูเร แคมป์เบล แห่งอังกฤษ เป็นผู้ค้ำประกันประมูลได้ในราคาต่ำสุด โดยเสนอราคาเป็นเงิน 9,956,164 บาท พระบาทสมเด็จพระจุลจอมเกล้าเจ้าอยู่หัวจึงทรงพระราชทานพระบรมราชานุมัติให้กระทรวงโยธาธิการว่าจ้าง มิสเตอร์ จี. มูเร แคมป์เบลล์ สร้างทางรถไฟหลวงจากกรุงเทพฯถึงนครราชสีมา เป็นสายแรก และได้เสด็จพระราชดำเนินประกอบพระราชพิธีกระทำพระฤกษ์ เริ่มการสร้างทางรถไฟ ณ บริเวณย่านสถานีกรุงเทพ เมื่อวันที่ 09 มีนาคม พ.ศ.2434 |
|||
ในปี พ.ศ.2439 การก่อสร้างทางรถไฟสาย กรุงเทพฯ – นครราชสีมา สำเร็จบางส่วนพอที่จะเปิดการเดินรถได้ ดังนั้น ในวันที่ 26 มีนาคม พ.ศ.2439 พระบาทสมเด็จพระจุลจอมเกล้าเจ้าอยู่หัวจึงเสด็จพระราชดำเนิน มาทรงประกอบพระราชพิธีเปิดการเดินรถไฟระหว่าง สถานีกรุงเทพ – อยุธยา ระยะทาง 71 กิโลเมตร และเปิดให้ประชาชนเดินทางไปมาระหว่าง กรุงเทพ – อยุธยา ได้ตั้งแต่วันที่ 28 มีนาคม พ.ศ.2439 เป็นต้นไป ในระยะแรกเดินขบวนรถขึ้นล่องวันละ 4 ขบวน มีสถานีรวม 9 สถานี คือ สถานีกรุงเทพ บางซื่อ หลักสี่ หลักหก คลองรังสิต เชียงราก เชียงรากน้อย บางปะอิน และกรุงเก่า |
|||
== อ้างอิง == |
|||
<references /><br /> |
|||
รุ่นแก้ไขเมื่อ 21:21, 13 พฤษภาคม 2562
สถานีรถไฟเชียงรากน้อย | ||
|---|---|---|
 ป้ายสถานีรถไฟเชียงรากน้อยทางทิศเหนือ | ||
| ข้อมูลทั่วไป | ||
| ที่ตั้ง | บ้านเชียงรากน้อย หมู่ 11 ตำบลเชียงรากน้อย อำเภอบางปะอิน จังหวัดพระนครศรีอยุธยา 13180 | |
| เจ้าของ | การรถไฟแห่งประเทศไทย | |
| สาย | ทางรถไฟสายเหนือ ทางรถไฟสายตะวันออกเฉียงเหนือ | |
| ชานชาลา | 5 | |
| โครงสร้าง | ||
| ประเภทโครงสร้าง | ระดับดิน | |
| ระดับชานชาลา | 2 | |
| ที่จอดรถ | ลานว่างหน้าสถานี | |
| ข้อมูลอื่น | ||
| รหัสสถานี | 1024 | |
| เขตค่าโดยสาร | ช่องจำหน่ายตั๋วทุกสถานีรถไฟ | |
| ประวัติ | ||
| เริ่มเปิดให้บริการ | 28 มีนาคม พ.ศ. 2439 พระบาทสมเด็จพระจุลจอมเกล้าเจ้าอยู่หัว รัชกาลที่ 5 | |
| ผู้โดยสาร | ||
| ไม่เกิน 100 คน /วัน | ||
| 18 ขบวนที่จอดสถานีนี้ | ||
| การเชื่อมต่อ | ||
|
ดี
| ||
| เชียงรากน้อย | |
| Chiang Rak Noi | |
| กิโลเมตรที่ 46.01 | |
แม่แบบ:รถไฟทางตรงแม่แบบ:จบป้ายสถานีรถไฟ
สถานีรถไฟเชียงรากน้อย เป็นสถานีรถไฟประจำตำบลเชียงรากน้อย อยู่ในเส้นทางรถไฟสายเหนือ สายตะวันออกเฉียงเหนือ และย่านชานเมือง
สถานีรถไฟเชียงรากน้อยเป็นสถานีชั้นที่ 2 งานการเดินรถแขวงกรุงเทพ กองจัดการเดินรถเขต1 ศูนย์กรุงเทพปริมณฑลและภาคตะวันออก การรถไฟแห่งประเทศไทย กระทรวงคมนาคม สถานีรถไฟเชียงรากเปิดให้บริการเดินรถทุกวันทั้งขาขึ้นและขาล่องวันละ 18 ขบวน สถานีรถไฟ มีจำนวนย่านทางรถไฟ 5 ทาง เป็นทางหลัก 3 ทาง ทางหลีก 2 ทาง ทางติดชานชาลา 5 ทาง โดยทางทิศใต้ของสถานี ห่างไป 1 โลเมตร จะมีทางแยกเพื่อรับซีเมนต์ ที่บริษัท ทีพีไอ โพลีน จำกัด สาขาTPI ศูนย์จ่ายเชียงราก ซึ่งสถานนีรถไฟเชียงรากน้อยอยู่ห่างจากสถานีรถไฟกรุงเทพเป็นระยะทาง 46.01 กิโลเมตร ทางใต้ของสถานีไป 250 เมตร มีสะพานทางรถไฟข้ามคลองเชียงราก ที่เป็นเส้นแบ่งเขตจังหวัดปทุมธานี กับจังหวัดพระนครศรีอยุธยา
ข้อมูลจำเพาะ
- ประเภทเส้นทาง : ทางรถไฟทางไกลสายเหนือ ทางรถไฟทางไกลสายตะวันออกเฉียงเหนือ ทางรถไฟในเขตย่านชานเมือง
- รหัส : 1024
- ชื่อภาษาไทย : เชียงรากน้อย
- ชื่อภาษาอังกฤษ : Chiang Rak Noi
- ชื่อย่อภาษาไทย : ชน.
- ชื่อย่อภาษาอังกฤษ : CRN.
- ชั้นสถานี : สถานีรถไฟชั้น 2
- ระบบอาณัติสัญญาณ : ไฟฟ้า-คอมพิวเตอร์ ไฟสีสามท่า
- พิกัดที่ตั้ง :
- ที่อยู่ : บ้านเชียงรากน้อย หมู่ 11 ตำบลเชียงรากน้อย อำเภอบางปะอิน จังหวัดพระนครศรีอยุธยา 13180
- ขบวนรถ/วัน:จอด 18 ขบวน รถธรรมดา รถชานเมือง
- ปริมาณผู้โดยสาร/วัน : ไม่เกิน 100 คน /วัน
- สถานีก่อนหน้า : ที่หยุดรถนวนคร
- สถานีก่อนหน้า(ที่ไม่ใช่ที่หยุดรถหรือป้ายหยุดรถ) : สถานีรถไฟเชียงราก
- สถานีถัดไป : สถานีรถไฟคลองพุทรา
- ห่างจากสถานีกรุงเทพ : 46.01 กิโลเมตร
ประวัติสถานีรถไฟเชียงรากน้อย
รถไฟสาย กรุงเทพ-นครราชสีมา เมื่อปี พ.ศ.2444
ประวัติ เส้นทางเดินรถไฟสาย กรุงเทพ-โคราช สายแรกของไทย[1]
ในรัชสมัยพระบาทสมเด็จพระจุลจอมเกล้าเจ้าอยู่หัว รัชกาลที่ 5 เหตุการณ์ทางด้านการเมือง สืบเนื่องมาจากนโยบายขยายอาณานิคมของอังกฤษและฝรั่งเศส พระองค์ท่านทรงตระหนักถึงความสำคัญของการคมนาคมโดยเส้นทางรถไฟ เพราะการใช้แต่ทางเกวียนและแม่น้ำลำคลองเป็นพื้นนั้น ไม่เพียงพอแก่การบำรุงรักษาพระราชอาณาเขต ราษฎรที่อยู่ห่างไกลจากเมืองหลวงมีจิตใจโน้มเอียงไปทางประเทศใกล้เคียง สมควรที่จะสร้างทางรถไฟขึ้นในประเทศเพื่อติดต่อกับมณฑลชายแดนก่อนอื่น ทั้งนี้เพื่อสะดวกแก่การปกครอง ตรวจตราป้องกันการรุกรานเป็นการเปิดภูมิประเทศให้ประชาชนพลเมืองเข้าบุกเบิกพื้นที่ รกร้างว่างเปล่า ให้เป็นประโยชน์ทางเศรษกิจของประเทศ และจะเป็นเส้นทางขนส่งผู้โดยสารและสินค้าไปมาถึงกันได้ง่ายยิ่งขึ้น
ดังนั้นในปี พ.ศ.2430 จึงทรงพระกรุณาโปรดเกล้าฯ ให้ เซอร์แอนดรู คลาก และบริษัทปันชาร์ด แมกทักการ์ด โลเธอร์ ดำเนินการสำรวจเพื่อสร้างทางรถไฟจาก กรุงเทพฯ – เชียงใหม่ และมีทางแยกตั้งแต่เมืองสระบุรี – เมืองนครราชสีมาสายหนึ่ง จากเมืองอุตรดิตถ์ – ตำบลท่าเดื่อริมฝั่งแม่น้ำโขงสายหนึ่ง และจากเมืองเชียงใหม่ไปยังเชียงราย เชียงแสนหลวงอีกสายหนึ่ง โดยทำการสำรวจให้แล้วเสร็จเป็นตอน ๆ รวม 8 ตอน ในราคาค่าจ้างโดยเฉลี่ยไม่เกินไมล์ละ 100 ปอนด์ ทั้งสองฝ่ายลงนามในสัญญา เมื่อวันที่ 16 มีนาคม พ.ศ.2430
เมื่อได้สำรวจแนวทางต่าง ๆ แล้ว รัฐบาลพิจารณาเห็นว่าจุดแรกที่สมควรจะสร้างทางรถไฟเชื่อมกับเมืองหลวงของไทยก่อนอื่น คือ นครราชสีมา ดังนั้นในเดือนตุลาคม 2433 จึงทรงพระกรุณาโปรดเกล้าฯ ให้ก่อตั้งกรมรถไฟขึ้น สังกัดอยู่ในกระทรวงโยธาธิการมีพระเจ้าน้องยาเธอ เจ้าฟ้ากรมขุนนริศรานุวัติวงศ์ ทรงเป็นเสนาบดี และนาย เค. เบ็ทเก ชาวเยอรมัน เป็นเจ้ากรมรถไฟพร้อมกันนั้นได้ เปิดประมูลสร้างทางรถไฟสายกรุงเทพ – นครราชสีมา เป็นสายแรก ณ ที่ทำการรถไฟกรุงเทพ
ปรากฏว่า มิสเตอร์ จี มูเร แคมป์เบล แห่งอังกฤษ เป็นผู้ค้ำประกันประมูลได้ในราคาต่ำสุด โดยเสนอราคาเป็นเงิน 9,956,164 บาท พระบาทสมเด็จพระจุลจอมเกล้าเจ้าอยู่หัวจึงทรงพระราชทานพระบรมราชานุมัติให้กระทรวงโยธาธิการว่าจ้าง มิสเตอร์ จี. มูเร แคมป์เบลล์ สร้างทางรถไฟหลวงจากกรุงเทพฯถึงนครราชสีมา เป็นสายแรก และได้เสด็จพระราชดำเนินประกอบพระราชพิธีกระทำพระฤกษ์ เริ่มการสร้างทางรถไฟ ณ บริเวณย่านสถานีกรุงเทพ เมื่อวันที่ 09 มีนาคม พ.ศ.2434
ในปี พ.ศ.2439 การก่อสร้างทางรถไฟสาย กรุงเทพฯ – นครราชสีมา สำเร็จบางส่วนพอที่จะเปิดการเดินรถได้ ดังนั้น ในวันที่ 26 มีนาคม พ.ศ.2439 พระบาทสมเด็จพระจุลจอมเกล้าเจ้าอยู่หัวจึงเสด็จพระราชดำเนิน มาทรงประกอบพระราชพิธีเปิดการเดินรถไฟระหว่าง สถานีกรุงเทพ – อยุธยา ระยะทาง 71 กิโลเมตร และเปิดให้ประชาชนเดินทางไปมาระหว่าง กรุงเทพ – อยุธยา ได้ตั้งแต่วันที่ 28 มีนาคม พ.ศ.2439 เป็นต้นไป ในระยะแรกเดินขบวนรถขึ้นล่องวันละ 4 ขบวน มีสถานีรวม 9 สถานี คือ สถานีกรุงเทพ บางซื่อ หลักสี่ หลักหก คลองรังสิต เชียงราก เชียงรากน้อย บางปะอิน และกรุงเก่า
อ้างอิง
- ↑ ตำนานแห่งรถไฟไทย rotfaithai.com สืบค้นเมื่อ 13 พฤษภาคม 2562.