ผลต่างระหว่างรุ่นของ "ล็อกฮีด มาร์ติน เอฟ-35 ไลท์นิง 2"

ไปยังการนำทาง ไปยังการค้นหา
ใบพัดยกของเอฟ-35บีต้องพบกับผลกระทบจาก flow multiplier เช่นเดียวกับแฮร์ริเออร์ เหมือนกับเครื่องยนต์ยกคือโครงสร้างที่เพิ่มเข้าไปนี้เป็นการเพิ่มน้ำหนักขณะทำการบินตามแนวนอน แต่สร้างความสามารถในการยกตัวมากขึ้น ท่อไอเสียเย็นของใบพัดยังลดความร้อน ลมความเร็วสูงที่พุ่งลงด้านล่างขณะขึ้นในแนวดิ่ง (ซึ่งสามารถสร้างความเสียหายให้กับลานวิ่งและดาดฟ้าเรือ) แม้ว่าจะซับซ้อนและเสี่ยง ระบบยกก็ทำงานได้ในระดับที่ผ่านการทดสอบ
 
ปัจจุบันเครื่องยนต์เอฟ136 นั้นใช้ทุนมากในส่วนอื่นของโครงการ การลดจำนวนของอากาศยานที่จะผลิต และเพิ่มมูลค่าของพวกมัน<ref>[http://www.aviationweek.com/aw/generic/story_channel.jsp?channel=defense&id=news/SECOND052909.xml Second Engine Could Cut F-35 Production]</ref> อย่างไรก็ตามทีมสร้างเอฟ136jhjhhj อ้างว่าเครื่องยนต์ของพวกเขามีค่าแตกต่างของอุณหภูมิมากกว่า ซึ่งพิสูจน์ว่าเป็นปัญหากับการใช้ในแนวดิ่งในสภาพที่ร้อนและสูง<ref>[http://www.rolls-royce.com/defence/news/2009/fighter_engine_study_netherlands.jsp GE Rolls-Royce Fighter Engine Team completes study for Netherlands]</ref>
 
=== อาวุธ ===
ผู้ใช้นิรนาม

รายการนำทางไซต์