ผลต่างระหว่างรุ่นของ "เหตุรถไฟตกรางในจังหวัดประจวบคีรีขันธ์ พ.ศ. 2552"
หน้าใหม่: '''เหตุการณ์รถไฟตกรางที่หัวหิน พ.ศ. 2552''' เหตุเกิดเมื่อเวลา 04.20 น. เม... |
ไม่มีความย่อการแก้ไข |
||
บรรทัด 1: | บรรทัด 1: | ||
'''เหตุการณ์รถไฟตกรางที่หัวหิน พ.ศ. 2552''' เหตุเกิดเมื่อเวลา 04.20 น. เมื่อวันที่ [[5 ตุลาคม]] [[พ.ศ. 2552]] เป็น[[อุบัติเหตุ]]ที่เกิดขึ้นกับ[[ขบวนรถด่วน|รถด่วน]]ขบวนที่ 84 วิ่งจาก[[สถานีรถไฟตรัง|สถานีตรัง]]ปลายทาง[[สถานีรถไฟกรุงเทพ|สถานีกรุงเทพ]] เกิดตกรางบริเวณบ้านเขาเต่า [[อำเภอหัวหิน]] [[จังหวัดประจวบคีรีขันธ์]] ทำให้ตู้โดยสารทั้งหมดพลิกคว่ำ มีผู้เสียชีวิตทั้งหมด 7 ราย บาดเจ็บนับ 20 คน |
'''เหตุการณ์รถไฟตกรางที่หัวหิน พ.ศ. 2552''' เหตุเกิดเมื่อเวลา 04.20 น. เมื่อวันที่ [[5 ตุลาคม]] [[พ.ศ. 2552]] เป็น[[อุบัติเหตุ]]ที่เกิดขึ้นกับ[[ขบวนรถด่วน|รถด่วน]]ขบวนที่ 84 วิ่งจาก[[สถานีรถไฟตรัง|สถานีตรัง]]ปลายทาง[[สถานีรถไฟกรุงเทพ|สถานีกรุงเทพ]] เกิดตกรางบริเวณบ้านเขาเต่า [[อำเภอหัวหิน]] [[จังหวัดประจวบคีรีขันธ์]] ทำให้ตู้โดยสารทั้งหมดพลิกคว่ำ มีผู้เสียชีวิตทั้งหมด 7 ราย บาดเจ็บนับ 20 คน |
||
เหตุการณ์เกิดจากความผิดพลาดของพนักงานขับรถ ที่วิ่งด้วยความเร็วและไม่ยอมรับวิทยุสื่อสาร ที่บอกให้ชะลอความเร็วลง และทำให้วันนั้นทั้งวัน รถไฟสายใต้ทุกขบวนต้องหยุดให้บริการทั้งหมด |
เหตุการณ์เกิดจากความผิดพลาดของพนักงานขับรถ ที่วิ่งด้วยความเร็วและไม่ยอมรับวิทยุสื่อสาร ที่บอกให้ชะลอความเร็วลง และทำให้วันนั้นทั้งวัน รถไฟสายใต้ทุกขบวนต้องหยุดให้บริการทั้งหมด เบื้องต้น ทาง[[การรถไฟแห่งประเทศไทย]] (รฟท.) ประเมินค่าเสียหายทั้งหมดนับ 100 ล้านบาท |
||
หลังเกิดเหตุ ได้มีการระดมทีมกู้ภัยลงไปช่วย นาย[[ |
หลังเกิดเหตุ ได้มีการระดมทีมกู้ภัยลงไปช่วย นาย[[มานิต นพอมรบดี]] รัฐมนตรีช่วยว่าการ[[กระทรวงสาธารณสุข]], นาย[[โสภณ ซารัมย์]] รัฐมนตรีว่าการ[[กระทรวงคมนาคม]] และนาย[[อภิสิทธิ์ เวชชาชีวะ]] [[รายนามนายกรัฐมนตรีของไทย|นายกรัฐมนตรี]]ก็ได้ลงพื้นที่ไปดูเหตุการณ์จริงและเยี่ยมเยียนผู้ได้รับบาดเจ็บ ที่ส่วนใหญ่รักษาตัวที่[[โรงพยาบาลหัวหิน]] |
||
ต่อมา ทางสหภาพแรงงานการรถไฟแห่งประเทศ ได้มีแถลงการณ์ออกมาว่า ขอแสดงความเสียใจต่อเหตุการณ์ที่เกิดขึ้น เหตุทั้งนี้เกิดขึ้นมาจากมติของคณะรัฐมนตรี ที่ปรับพนักงานออกทำให้เหลือพนักงานทำงานไม่มาก และต้องทำงานตลอดทั้ง 7 วัน ไม่มีเวลาได้พักผ่อน |
ต่อมา ทางสหภาพแรงงานการรถไฟแห่งประเทศ ได้มีแถลงการณ์ออกมาว่า ขอแสดงความเสียใจต่อเหตุการณ์ที่เกิดขึ้น เหตุทั้งนี้เกิดขึ้นมาจากมติของคณะรัฐมนตรี ที่ปรับพนักงานออกทำให้เหลือพนักงานทำงานไม่มาก และต้องทำงานตลอดทั้ง 7 วัน ไม่มีเวลาได้พักผ่อน |
||
การกู้ซากรถไฟและการซ่อมแซมรางแล้วเสร็จในเวลาใกล้เที่ยงของอีกวัน พร้อมกับเปิดให้บริการรถไฟสายใต้ทุกขบวนได้อีกครั้งตามปกติ |
การกู้ซากรถไฟและการซ่อมแซมรางแล้วเสร็จในเวลาใกล้เที่ยงของอีกวัน พร้อมกับเปิดให้บริการรถไฟสายใต้ทุกขบวนได้อีกครั้งตามปกติ |
||
เหตุการณ์อุบัติเหตุครั้งนี้นับว่า เป็นเหตุการณ์อุบัติเหตุร้ายแรงครั้งหนึ่งที่เกิดขึ้นกับรถไฟไทยและนับว่ามีผู้เสียชีวิตและบาดเจ็บมากที่สุดในรอบหลายปี ซึ่งก่อนหน้านั้นก็มีอุบัติเหตุรถไฟตกรางเช่นนี้เกิดขึ้นหลายต่อหลายครั้ง แต่ไม่มีความสูญเสียมากเช่นนี้ และสาเหตุเพราะความเสื่อมของอุปกรณ์ไม่ใช่ความผิดพลาดของพนักงาน |
|||
==อ้างอิง== |
==อ้างอิง== |
||
* [http://www. |
* [http://www.innnews.co.th/local.php?nid=192674 รถไฟตกรางที่หัวหิน ตายแล้ว8เจ็บ65ราย ] |
||
[[หมวดหมู่:อุบัติเหตุทางรถไฟ]] |
[[หมวดหมู่:อุบัติเหตุทางรถไฟ]] |
รุ่นแก้ไขเมื่อ 04:02, 6 ตุลาคม 2552
เหตุการณ์รถไฟตกรางที่หัวหิน พ.ศ. 2552 เหตุเกิดเมื่อเวลา 04.20 น. เมื่อวันที่ 5 ตุลาคม พ.ศ. 2552 เป็นอุบัติเหตุที่เกิดขึ้นกับรถด่วนขบวนที่ 84 วิ่งจากสถานีตรังปลายทางสถานีกรุงเทพ เกิดตกรางบริเวณบ้านเขาเต่า อำเภอหัวหิน จังหวัดประจวบคีรีขันธ์ ทำให้ตู้โดยสารทั้งหมดพลิกคว่ำ มีผู้เสียชีวิตทั้งหมด 7 ราย บาดเจ็บนับ 20 คน
เหตุการณ์เกิดจากความผิดพลาดของพนักงานขับรถ ที่วิ่งด้วยความเร็วและไม่ยอมรับวิทยุสื่อสาร ที่บอกให้ชะลอความเร็วลง และทำให้วันนั้นทั้งวัน รถไฟสายใต้ทุกขบวนต้องหยุดให้บริการทั้งหมด เบื้องต้น ทางการรถไฟแห่งประเทศไทย (รฟท.) ประเมินค่าเสียหายทั้งหมดนับ 100 ล้านบาท
หลังเกิดเหตุ ได้มีการระดมทีมกู้ภัยลงไปช่วย นายมานิต นพอมรบดี รัฐมนตรีช่วยว่าการกระทรวงสาธารณสุข, นายโสภณ ซารัมย์ รัฐมนตรีว่าการกระทรวงคมนาคม และนายอภิสิทธิ์ เวชชาชีวะ นายกรัฐมนตรีก็ได้ลงพื้นที่ไปดูเหตุการณ์จริงและเยี่ยมเยียนผู้ได้รับบาดเจ็บ ที่ส่วนใหญ่รักษาตัวที่โรงพยาบาลหัวหิน
ต่อมา ทางสหภาพแรงงานการรถไฟแห่งประเทศ ได้มีแถลงการณ์ออกมาว่า ขอแสดงความเสียใจต่อเหตุการณ์ที่เกิดขึ้น เหตุทั้งนี้เกิดขึ้นมาจากมติของคณะรัฐมนตรี ที่ปรับพนักงานออกทำให้เหลือพนักงานทำงานไม่มาก และต้องทำงานตลอดทั้ง 7 วัน ไม่มีเวลาได้พักผ่อน
การกู้ซากรถไฟและการซ่อมแซมรางแล้วเสร็จในเวลาใกล้เที่ยงของอีกวัน พร้อมกับเปิดให้บริการรถไฟสายใต้ทุกขบวนได้อีกครั้งตามปกติ
เหตุการณ์อุบัติเหตุครั้งนี้นับว่า เป็นเหตุการณ์อุบัติเหตุร้ายแรงครั้งหนึ่งที่เกิดขึ้นกับรถไฟไทยและนับว่ามีผู้เสียชีวิตและบาดเจ็บมากที่สุดในรอบหลายปี ซึ่งก่อนหน้านั้นก็มีอุบัติเหตุรถไฟตกรางเช่นนี้เกิดขึ้นหลายต่อหลายครั้ง แต่ไม่มีความสูญเสียมากเช่นนี้ และสาเหตุเพราะความเสื่อมของอุปกรณ์ไม่ใช่ความผิดพลาดของพนักงาน