ผู้ใช้:ZeroSixTwo/กระบะทราย7

จากวิกิพีเดีย สารานุกรมเสรี
ไปยังการนำทาง ไปยังการค้นหา
ไชนาแอร์ไลน์ เที่ยวบินที่ 140
China Airlines Airbus A300B4-220 (B-1810-179).jpg
เครื่องบินแอร์บัส เอ300 ของไชนาแอร์ไลน์ซึ่งคล้ายกับเครื่องบินลำที่เกิดเหตุ
สรุปAccident
วันที่26 เมษายน พ.ศ. 2537
สรุปผลเครื่องบินอยู่ในภาวะร่วงหล่น (stall) เนื่องจากความผิดพลาดของนักบินและการฝึกหัดที่บกพร่อง
สถานที่คาซูงาอิ ใกล้กับนาโงยะ จังหวัดไอจิ
ญี่ปุ่น ประเทศญี่ปุ่น
35°14′43″N 136°55′56″E / 35.2453°N 136.9323°E / 35.2453; 136.9323พิกัดภูมิศาสตร์: 35°14′43″N 136°55′56″E / 35.2453°N 136.9323°E / 35.2453; 136.9323
ผู้โดยสาร256
ลูกเรือ15
ตาย264
รอดชีวิต7
ประเภทอากาศยานแอร์บัส เอ300บี4-622อาร์
ผู้ควบคุมไชนาแอร์ไลน์
การจดทะเบียนB-1816
จากท่าอากาศยานนานาชาติเจียง ไคเชก
เถา-ยฺเหวียน ประเทศไต้หวัน
จุดหมายท่าอากาศยานนานาชาตินาโงยะ-โคมากิ
โคมากิ จังหวัดไอจิ ประเทศญี่ปุ่น

ไชนาแอร์ไลน์ เที่ยวบินที่ 140 เป็นเที่ยวบินจากท่าอากาศยานนานาชาติเจียง ไคเชก กรุงไทเป ประเทศไต้หวัน ไปยังท่าอากาศยานนานาชาตินาโงยะ-โคมากิ นครนาโงยะ ประเทศญี่ปุ่น ซึ่งประสบอุบัติเหตุตกขณะกำลังลงจอดที่นาโงยะเมื่อวันที่ 26 เมษายน พ.ศ. 2537 มีผู้เสียชีวิต 261 คน นับเป็นอุบัติเหตุทางการบินที่ร้ายแรงที่สุดในประวัติศาสตร์ของไชนาแอร์ไลน์ และร้ายแรงที่สุดเป็นอันดับสองของประเทศญี่ปุ่นรองจากเจแปนแอร์ไลน์ เที่ยวบินที่ 123 ซึ่งตกเมื่อ พ.ศ. 2528[1]

เที่ยวบิน[แก้]

แผนผังที่นั่งบนเที่ยวบินที่ 140

The flight took off from Chiang Kai-shek International Airport at 16:53 Taiwan Standard Time bound for Nagoya Airport. At the controls were captain Wang Lo-chi (จีน: 王樂琦; พินอิน: Wáng Lèqí) age 42, and first officer Chuang Meng-jung (莊孟容; Zhuāng Mèngróng) age 26.[2][3] The en-route flight was uneventful; the descent started at 19:47, and the airplane passed the outer marker at 20:12. Just 3 ไมล์ทะเล (5.6 กิโลเมตร) from the runway threshold at 1,000 ฟุต (300 เมตร) AGL, the airplane levelled off for about 15 seconds and continued descending until about 500 ฟุต (150 เมตร) where there were two bursts of thrust applied in quick succession and the airplane was nose up in a steep climb. Airspeed dropped quickly, the airplane stalled, and struck the ground at 20:15:45. 31-year-old Noriyasu Shirai, a survivor, said that a flight attendant announced that the plane would crash after the aircraft stalled.[4] Sylvanie Detonio, who had survived to 27 April, said that passengers received no warning prior to the crash.[5] All passengers who survived the accident were seated in rows 7 through 15.

On 27 April 1994, officials said there were 10 survivors (including a 3-year-old) and that a Filipino, two Taiwanese, and seven Japanese survived.[5] By 6 May, only seven remained alive, including three children.[4] A doctor expressed surprise at the survival of two of the children.[6]

อุบัติเหตุ[แก้]

สาเหตุ[แก้]

อ้างอิง[แก้]

  1. "ASN Aircraft accident Airbus A300B4-622R B-1816 Nagoya-Komaki International Airport (NGO)". Aviation Safety Network. สืบค้นเมื่อ 16 พฤศจิกายน พ.ศ. 2561.
  2. Landers, Peter (1 May 1994). "'It's over, it's over'/Recorder details cockpit panic aboard doomed plane". Houston Chronicle. Associated Press. p. A30. Archived from the original on 2011-05-21. สืบค้นเมื่อ 25 April 2013.
  3. "華航名古屋空難 四人獲不起訴." Liberty Times. Tuesday 10 April 2001 (90th year of the Republic, 中華民國90年4月10日 星期二). Retrieved on 25 July 2012.
  4. 4.0 4.1 "China Air co-pilot over limit for DWI." Associated Press at Houston Chronicle. Friday 6 May 1994. A26. Retrieved on 22 March 2009.
  5. 5.0 5.1 อ้างอิงผิดพลาด: ป้ายระบุ <ref> ไม่ถูกต้อง ไม่มีการกำหนดข้อความสำหรับอ้างอิงชื่อ 261die
  6. "Doctor amazed that boy survived China Airlines crash." Fort Worth Star-Telegram. 28 April 1994. Retrieved on 30 December 2008.