บูกัตติ เวย์รอน

จากวิกิพีเดีย สารานุกรมเสรี
Jump to navigation Jump to search
บูกัตติ เวย์รอน อีบี 16.4
Bugatti Veyron 16.4 – Frontansicht (3), 5. April 2012, Düsseldorf.jpg
บูกัตติ เวย์รอน อีบี 16.4
ภาพรวม
บริษัทผู้ผลิต บูกัตติ (โฟล์กสวาเกน)
เริ่มผลิตเมื่อ
  • ค.ศ. 2005–2011 (เวย์รอน 16.4)
  • 2009–2015 (แกรนด์สปอร์ต)
  • 2010–2011 (ซูเปอร์สปอร์ต)
  • 2011–2015 (แกรนด์สปอร์ตวิเทสส์)
แหล่งผลิต มอลไซม์, แคว้นอาลซัส, ประเทศฝรั่งเศส
ผู้ออกแบบ โจเซฟ แคแบน (Jozef Kabaň)[1]
ตัวถังและช่วงล่าง
ประเภท รถยนต์นั่งสมรรถนะสูง (Sports car)
รูปแบบตัวถัง
  • 2-door คูเป (16.4, ซูเปอร์สปอร์ต
  • 2 ประตู ทาร์กาท็อป (แกรนด์สปอร์ต, แกรนด์สปอร์ตวิเทสส์)
โครงสร้าง เครื่องยนต์กลางลำหลัง ขับเคลื่อนสี่ล้อ (M4)
จำนวนประตู 2 แบบบานเปิดธรรมดา
รุ่นที่คล้ายกัน ออดี โรสมีเยอร์
เบนท์ลีย์ ฮูเนาดายเรส
ลัมโบกีนี เดียโบล วีที
ระบบส่งกำลัง
เครื่องยนต์ รุ่นมาตราฐาน (คูเป), แกรนด์สปอร์ต (โรดสเตอร์):
8.0 ลิตร (488 ลบ. นิ้ว) W16 ควอด-เทอร์โบชาร์จ 736 kW (1,001 PS; 987 bhp)[2]
ซูเปอร์สปอร์ต (คูเป), แกรนด์สปอร์ตวิเทสส์ (โรดสเตอร์):
1,200 PS (883 kW; 1,184 bhp)
ระบบเกียร์ เกียร์อัตโนมัติ DSG 7 จังหวะ
มิติ
ระยะฐานล้อ 2,710 มม. (106.7 นิ้ว)
ความยาว 4,462 มม. (175.7 นิ้ว)
ความกว้าง 1,998 มม. (78.7 นิ้ว)
ความสูง 1,159 มม. (45.6 นิ้ว)
น้ำหนัก 1,888 กก. (4,162 ปอนด์)
ระยะเหตุการณ์
รุ่นก่อนหน้า บูกัตติ อีบี 110
รุ่นต่อไป บูกัตติ ชิรอน

บูกัตติ เวย์รอน (อังกฤษ: Bugatti Veyron) เป็นรถยนต์นั่งสมรรถนะสูง เครื่องยนต์กลางลำหลัง ขับเคลื่อนสี่ล้อ (M4) 2 ประตู 2 ที่นั่ง ผลิตโดย บริษัทผลิตรถยนต์สัญชาติฝรั่งเศส บูกัตติ[3] ซึ่งเป็นบริษัทในเครือโฟล์คสวาเก็น เป็นรถต้นแบบที่ออกแบบขึ้นเมื่อปี ค.ศ. 1999 ใช้ชื่อว่า EB 18/4 "Veyron" เปิดตัวครั้งแรกอย่างเป็นทางการเมื่อ 19 ตุลาคม ค.ศ. 2005 ที่ งานโตเกียวมอเตอร์โชว์ ออกแบบโดย นักออกแบบรถยนต์ชาวสโลวาเกีย โจเซฟ แคแบน ( Jozef Kaban )[4]

บูกัตติ เวย์รอน ได้รับการบันทึกลงกินเนสบุ๊คว่าเป็นรถที่เร็วที่สุดในโลก ด้วยสถิติความเร็วสูงสุด 431.072 กิโลเมตร/ชั่วโมง ( ในรุ่น Super Sport ) ซึ่งเร็วกว่า เอสซีซีเอโร่ (SCC AERO) ที่ทำได้ 412.29 กิโลเมตร/ชั่วโมง (สำหรับ เวย์รอนรุ่นแรกนั้นสร้างความเร็วสูงสุดได้ที่ 408.47 กิโลเมตร/ชั่วโมง)[5] และวันที่ 13 เมษายน ปี ค.ศ. 2013 บูกัตติ เวย์รอน ก็ได้บันทึกสถิติใหม่ ด้วยความเร็วสูงที่สุดเท่าที่โรสเตอร์เคยมีมา ด้วยรุ่น เวย์รอน แกรนด์ สปอร์ต วิเทสส์ ( Veyron Grand Sport Vitesse) ซึ่งสามารถทำความเร็วได้สูงสุดถึง 408.84 km/h[6]

บูกัตติ เวย์รอน แต่ละคันมีราคาสูงถึง 1.2 ล้านดอลลาร์สหรัฐ หรือราว 165 ล้านบาท เมื่อนำเข้าไทย จึงทำให้บูกัตติ เวย์รอน เคยได้รับการจัดอันดับเป็นรถยนต์ที่มีราคาสูงที่สุดในโลก ซึ่งปัจจุบันก็ยังคงติดอันดับ 1 ใน 10 อยู่อย่างเสมอ ถึงแม้จะตกจากอันดับ 1 ไปก็ตาม

บูกัตติ เวย์รอน ได้รับรางวัล "รถแห่งทศวรรษ" (Car of the Decade) ประจำช่วงปี ค.ศ. 2000 – 2009 จาก รายการท็อปเกียร์ ของบีบีซี และยังได้รับรางวัลจากท็อปเกียร์ ในปี ค.ศ. 2005 ว่า "เป็นรถที่ขับขี่ดีที่สุดในทุกๆปี" ( Best Car Driven All Year)

ลักษณะทั่วไปของรถ[แก้]

แนวคิดมาจาก หลุยส์ ซัวเนส วิศวกรหนุ่มที่ต้องการออกแบบรถมาเพื่อที่แข่งกับซูเปอร์จากหลายๆค่าย ตัวรถออกแบบให้ใช้สองสี (Two Tone) ตัวถังโมโนค็อกทำจากคาร์บอนไฟเบอร์ ซับเฟรมทำด้วยอะลูมิเนียม เปลือกตัวถังทำจากอะลูมิเนียมและคาร์บอนไฟเบอร์ ใช้เครื่องยนต์ W16 (16 สูบ) ทำด้วยอะลูมิเนียมอัลลอย เครื่องยนต์เป็นเครื่อง V8 90 องศา 2 เครื่องวางขนานกัน กำลัง 1,001 แรงม้า หรือ 736 กิโลวัตต์ และแรงบิดสูงสุดอยู่ที่ 128.0 กก.-ม ระบบเกียร์ 7 สปีด เปลี่ยนเกียร์แบบเรียงลำดับ[7]อัตราเร่ง 0-100 ใช้เวลาเพียงแค่ 2.2 วินาทีเท่านั้น

ลักษณะจำเพาะ[แก้]

สมรรถนะ
ความเร็วสูงสุด 408.47 กม./ชม. (253.81 ไมล์/ชม.) (โดยเฉลี่ย)
ซูเปอร์สปอร์ต:
431.072 กม./ชม. (267.856 ไมล์/ชม.) (โดยเฉลี่ย)
0–100 กม./ชม. (0.0–62.1 ไมล์/ชม.) 2.46 วินาที 0–240 กม./ชม. (0.0–149.1 ไมล์/ชม.) 9.8 วินาที
0–300 กม./ชม. (0.0–186.4 ไมล์/ชม.)[8] 16.7 วินาที
Super Sport:
14.6 วินาที[9]
0–400 กม./ชม. (0.0–248.5 ไมล์/ชม.)[10][11] 55 วินาที
Standing quarter-mile (402 m)[12] 10.2 วินาที (มาตรฐาน), 9.9 วินาที
ระบบเบรก 31.4 ม. (จาก 100 กม./ชม. ถึง 0)

ยอดจำหน่าย[แก้]

บูกัตติ เวย์รอน แกรนด์ สปอร์ต วิเทสส์ ( Veyron Grand Sport Vitesse )
ยอดจำหน่าย
2005 5[13]
2006 44[13]
2007 81[14]
2008 71[15]
2009 50[15]
2010 40[16]
2011 38[17]1
2012 31
2013 40+
ทั้งหมด 357

อ้างอิง[แก้]

บูกัตติ เวย์รอน
  1. "Staff change at Škoda Auto design department" (Press release). Škoda-Auto.com. 10 December 2007. สืบค้นเมื่อ 29 August 2009. "Jozef Kaban . . . Commissioned by the Volkswagen Group, he became responsible for developing the design of the Bugatti Veyron in 1999, and then worked in that position from the time of the first sketches until the point of launching mass production." 
  2. "Veyron 16.4". Bugatti. สืบค้นเมื่อ 1 June 2017. 
  3. โดยโรงงาน อยู่ระหว่างเมือง Molsheim และ Dorlisheim ณ ประเทศฝรั่งเศส
  4. http://www.manager.co.th/Motoring/ViewNews.aspx?NewsID=9500000140653
  5. http://www.bugatti.com/en/veyron/technology/speed.html
  6. http://www.netcarshow.com/bugatti/2013-veyron_grand_sport_vitesse_wrc/02.htm
  7. http://www.fastestlaps.com/cars/bugatti_veyron_164_super_sport.html
  8. "Veyron Acceleration: 2.46 – 7.3 – 16.7 – 55.6". 
  9. http://www.bugatti.com/en/super-sport/technology.html
  10. "Bugatti Veyron | Sports Cars". Diseno-art.com. สืบค้นเมื่อ 27 October 2008. 
  11. "Cover Story — Road Test: Bugatti Veyron 16.4 (2/2007)". Road & Track. สืบค้นเมื่อ 27 October 2008. 
  12. "Bugatti Veyron brochure" (PDF). สืบค้นเมื่อ 2012-04-09. 
  13. 13.0 13.1 "Annual Report 2006" (PDF). Volkswagen AG. 9 March 2007. p. 43. สืบค้นเมื่อ 27 September 2011. 
  14. "Annual Report 2008" (PDF). Volkswagen AG. 12 March 2009. p. 121. สืบค้นเมื่อ 27 September 2011. 
  15. 15.0 15.1 "Annual Report 2009" (PDF). Volkswagen AG. 11 March 2010. สืบค้นเมื่อ 27 September 2011. 
  16. [1][ลิงก์เสีย]
  17. "Volkswagen AG Annual Report 2011". Volkswagen AG Annual Report 2011: 161.