บาติกแอร์ มาเลเซีย

จากวิกิพีเดีย สารานุกรมเสรี
บาติกแอร์ มาเลเซีย
Batik Air Malaysia
IATA ICAO รหัสเรียก
OD MXD MALINDO
ก่อตั้ง27 กันยายน ค.ศ. 2012 (2012-09-27)
(ในชื่อ มาลินโดแอร์)
28 เมษายน ค.ศ. 2022 (2022-04-28)
(ในชื่อ บาติกแอร์ มาเลเซีย)
เริ่มดำเนินงาน22 มีนาคม ค.ศ. 2013 (2013-03-22)
ท่าหลักกัวลาลัมเปอร์-อินเตอร์เนชั่นแนล
กัวลาลัมเปอร์-สุบัง[1][2]
สะสมไมล์Malindo Miles
ขนาดฝูงบิน30
จุดหมาย69
บริษัทแม่
สำนักงานใหญ่มาเลเซีย เซอลาโงร์, ประเทศมาเลเซีย
บุคลากรหลัก
  • Mushafiz Mustafa Bakri (CEO)
  • Edward Sirait (ประธานกรรมการบริหาร ไลอ้อนกรุ๊ป)
เว็บไซต์www.malindoair.com

บาติกแอร์ มาเลเซีย (อังกฤษ: Batik Air Malaysia) หรือชื่อเก่า มาลินโดแอร์ (อังกฤษ: Malindo Air) เป็นสายการบินต้นทุนต่ำสัญชาติมาเลเซีย โดยมีฐานการบินที่กัวลาลัมเปอร์,และสำนักงานในเปตาลิงจายา[3] สายการบินต้นทุนต่ำเกิดจากการร่วมทุนระหว่างอุตสาหกรรมการบินและกลาโหมแห่งชาติมาเลเซีย (NADI) (ร้อยละ 51) และสายการบินไลออนแอร์ของอินโดนีเซีย (ร้อยละ 49) โดยชื่อแรกของสายการบินมาลินโดนั้นเป็นการรวมชื่อประเทศของสองประเทศรวมกันคือ: มาเลเซีย และ อินโดนีเซีย สายการบินมาลินโดแอร์เปิดให้บริการเมื่อวันที่ 1 พฤษภาคม พ.ศ. 2556 โดยต่อมาได้เปิดให้บริการที่อาคาร 2 ในตอนเริ่มเปิดให้บริการนั้นเน้นเที่ยวบินภายในประเทศเป็นหลัก[4][5]

จุดหมายปลายทาง[แก้]

บทความหลัก: จุดหมายปลายทางของบาติกแอร์ มาเลเซีย

ข้อตกลงการบินร่วม[แก้]

บาติกแอร์ มาเลเซียได้ทำข้อตกลงการบินร่วมกับสายการบินดังต่อไปนี้:

ข้อตกลงระหว่างสายการบิน[แก้]

บาติกแอร์ มาเลเซียได้ทำข้อตกลงกับสายการบินดังต่อไปนี้:

ฝูงบิน[แก้]

เอทีอาร์ 72-600
โบอิง 737 แมกซ์ 8

มาลินโดแอร์มีแผนจะนำเครื่องบินเข้าประจำการให้ได้จำนวน 100 ลำภายใน 10 ปี

ฝูงบินของบาติกแอร์ มาเลเซีย
เครื่องบิน จำนวน สั่งซื้อ ผู้โดยสาร บันทึก
C Y รวม
เอทีอาร์ 72-600 12 — — 72 72
โบอิง 737-800 3 — 12 150 162
โบอิง 737แมกซ์ 8 3 1 12 150 162
12 — 180 180 โอนย้ายจากไลอ้อนแอร์[12][13]
Total 30 1

อุบัติเหตุและอุบัติการณ์[แก้]

  • 14 เมษายน ค.ศ. 2018 – โบอิง 737-900อีอาร์ ของมาลินโดแอร์ที่เดินทางจากท่าอากาศยานนานาชาติตริภูวัน ที่เมืองกาฐมาณฑุ ประเทศเนปาล กลับไปยังกัวลาร์ลัมเปอร์ ประเทศมาเลเซีย ได้ไถลออกนอกรันเวย์หลังจากการยกเลิกการขึ้นบิน เครื่องบินได้ไถลไปไกลกว่า 75 เมตร (250 ฟุต) จากพื้นที่รันเวย์ ไม่มีผู้บาดเจ็บหรือเสียชีวิตจากเหตุการณ์นี้ เครื่องบินที่เกิดเหตุได้รับความเสียหายเพียงเล็กน้อย และสนามบินต้องปิดทำการเป็นเวลา 12 ชั่วโมงเพื่อทำการขนย้ายเครื่องบินออกจากรันเวย์ สาเหตุของการยกเลิกการขึ้นบินคือสัญญาณเตือนที่ดังขึ้นในห้องนักบิน[14][15]
  • 20 มิถุนายน ค.ศ. 2019 – มาลินโดแอร์ เที่ยวบินที่ 301 ใช้เครื่องบินโบอิง 737-8GP(WL) โดยก่อนการขึ้นบินจากบันดุง เครื่องบินได้เบี่ยงออกนอกรันเวย์ ไม่มีผู้บาดเจ็บหรือเสียชีวิตจากเหตุการณ์นี้

อ้างอิง[แก้]

  1. ↑ "Airlines based in Malaysia". Aviation.MY.
  2. ↑ "Malindo Air flies to Penang, Johor Bahru and Kota Bharu". Malindo Airlines. 3 มิถุนายน 2013. คลังข้อมูลเก่าเก็บจากแหล่งเดิมเมื่อ 12 มิถุนายน 2013. สืบค้นเมื่อ 19 มิถุนายน 2013.
  3. ↑ "Contact Us." Malindo Air. สืบค้นเมื่อ 9 กันยายน 2013. "Malindo Air address: C-5-05, Block C Oasis Ara Damansara, 2 Jalan PJU 1A/7A, 47301 Petaling Jaya Malaysia"
  4. ↑ "Malindo Air brings forward operations date to mid-March". TheStar online. 2 พฤศจิกายน 2012. สืบค้นเมื่อ 3 พฤศจิกายน 2012.
  5. ↑ "Obral Tiket Murah Meriah, Malindo Air Mulai Terbang 20 Maret". detikFinance. 16 มีนาคม 2013.
  6. ↑ "Batik Air / Malindo Air plans codeshare service from Dec 2016". Routesonline. สืบค้นเมื่อ 28 พฤศจิกายน 2016.
  7. ↑ 7.0 7.1 "Malindo / Turkish Airlines launches codeshare partnership from Sep 2017". Routesonline. สืบค้นเมื่อ 20 มิถุนายน 2018.
  8. ↑ 8.0 8.1 8.2 Malindoair (21 สิงหาคม 2017). "Malindo Air And Ana Firmed New Interline Partnership". malindoair.com. สืบค้นเมื่อ 20 มิถุนายน 2018.
  9. ↑ Lesley (23 สิงหาคม 2016). "Malindo Air adds Etihad as new Interline partner". Economy Traveller.
  10. ↑ "Interline and Codeshare Travel". Pakistan International Airlines. คลังข้อมูลเก่าเก็บจากแหล่งเดิมเมื่อ 8 มีนาคม 2022. สืบค้นเมื่อ 19 กุมภาพันธ์ 2020.
  11. ↑ B.K. Sidhu (11 พฤษภาคม 2017). "Malindo goes global". TheStar.
  12. ↑ "Batik Air Malaysia Fleet Details and History". planespotters.net (ภาษาอังกฤษ). สืบค้นเมื่อ 30 เมษายน 2022.
  13. ↑ "Malindo Air to take delivery 10 Boeing B737 MAX, employ up to 1,500 staff". New Straits Times. 6 กันยายน 2021. สืบค้นเมื่อ 15 ตุลาคม 2021.
  14. ↑ "Incident: Batik Malaysia B739 at Kathmandu on Apr 19th 2018, rejected takeoff due to takeoff config warning results in overrun". avherald.com. สืบค้นเมื่อ 6 พฤษภาคม 2018.
  15. ↑ "Chaos at Kathmandu airport following Malindo Air incident". New Straits Times. 20 เมษายน 2018.

แหล่งข้อมูลอื่น[แก้]


เข้าถึงจาก "https://th.wikipedia.org/w/index.php?title=บาติกแอร์_มาเลเซีย&oldid=10408461"