นอร์ทอเมริกัน XB-70 วัลคีรี
| XB-70 วัลคีรี | |
|---|---|
.jpg) XB-70 วัลคีรี ขณะบิน | |
| ข้อมูลทั่วไป | |
| ประเภท | เครื่องบินทิ้งระเบิดเชิงยุทธศาสตร์ เครื่องบินวิจัยความเร็วเหนือเสียง |
| ชาติกำเนิด |  สหรัฐ |
| บริษัทผู้ผลิต | นอร์ทอเมริกันเอวิเอชัน |
| ผู้ออกแบบ | Harrison Storms[1] |
| สถานะ | ปลดประจำการ |
| ผู้ใช้งานหลัก | กองทัพอากาศสหรัฐ |
| จำนวนที่ผลิต | 2 ลำ |
| ประวัติ | |
| เที่ยวบินแรก | 21 กันยายน 1964 |
| ปลดประจำการ | 4 กุมภาพันธ์ 1969 |
| จุดจบ | 1 ลำเก็บในพิพิธภัณฑ์ |
นอร์ทอเมริกัน XB-70 วัลคีรี (North American XB-70 Valkyrie) เป็นเครื่องต้นแบบที่ปลดประจำการแล้วของโครงการเครื่องบินทิ้งระเบิดเชิงยุทธศาสตร์แบบ B-70 ที่ติดตั้งอาวุธนิวเคลียร์ และออกแบบมาเพื่อเจาะลึกเข้าไปในเขตข้าศึกด้วยความเร็วเหนือเสียง เพื่อใช้ในสังกัดกองบัญชาการยุทธศาสตร์ทหารอากาศสหรัฐ เครื่องบินลำนี้ถูกออกแบบขึ้นในช่วงปลายทศวรรษ 1950 เพื่อทดแทน B-52 สตราโตฟอร์เทรส และ B-58 ฮัสต์เลอร์[2] เครื่องบินวัลคีรีติดตั้งเครื่องยนต์ไอพ่นจำนวนหกเครื่อง และใช้ปีกทรงสามเหลี่ยม สามารถบินด้วยความเร็วระดับมัค 3 ขึ้นไปต่อเนื่องหลายพันไมล์ที่ระดับความสูง 70,000 ฟุต
ด้วยความเร็วระดับนี้ ทำให้คาดกันว่าวัลคีรีไม่สามารถถูกสกัดกั้นเนื่องจากในขณะนั้น อาวุธที่มีประสิทธิภาพเพียงอย่างเดียวในการต่อกรกับเครื่องบินทิ้งระเบิดคือเครื่องบินขับไล่สกัดกั้น แต่ B-70 ใช้เวลาเพียงชั่วครู่ในการบินผ่านสถานีเรดาร์หนึ่งๆ และหลุดพ้นจากรัศมีการตรวจจับก่อนที่ฝ่ายควบคุมจะสามารถนำเครื่องบินขับไล่เข้าสู่ตำแหน่งสกัดกั้น ความเร็วสูงยังทำให้เครื่องบินตรวจจับได้ยากบนจอเรดาร์ และขีดความสามารถในการบินด้วยความเร็วและระดับสูงเช่นนี้ ไม่มีเครื่องบินสกัดกั้นหรือเครื่องบินรบโซเวียตรุ่นใดในยุคนั้นที่ทำได้เทียบเท่า
แต่แล้วการปรากฏของมิสไซล์ผิวพื้นสู่อากาศ (SAM) ของโซเวียตในช่วงปลายทศวรรษ 1950 ได้ทำให้ความเชื่อมั่นดังกล่าวถูกตั้งคำถาม กองทัพอากาศสหรัฐจึงปรับแนวทางการบินของเครื่องทิ้งระเบิดให้ใช้การบินระดับต่ำ เพื่อลดการตรวจจับจากเรดาร์ของระบบมิสไซล์ซึ่งถูกจำกัดด้วยภูมิประเทศ แต่ในภารกิจเจาะทะลุระดับต่ำนี้ วัลคีรีแทบไม่ได้มีประสิทธิภาพเหนือกว่า B-52 ที่ตั้งใจให้มาแทนเลย ในขณะที่มีต้นทุนสูงกว่าและมีพิสัยบินสั้นกว่า
แม้จะมีการเสนอภารกิจอื่นให้วัลคีรีแต่ก็มีขอบเขตจำกัด และเมื่อมีการพัฒนาขีปนาวุธข้ามทวีปในช่วงปลายทศวรรษ 1950 ทำให้เครื่องบินทิ้งระเบิดติดอาวุธนิวเคลียร์แบบมีนักบินถูกมองว่าล้าสมัยลงเรื่อยๆ ท้ายที่สุด กองทัพอากาศสหรัฐเลิกผลักดันการผลิตและโครงการ B-70 ก็ถูกยกเลิกในปี 1961 การพัฒนาจึงถูกเปลี่ยนเป็นโครงการวิจัยเพื่อศึกษาผลกระทบของการบินที่ความเร็วสูงเป็นเวลานาน ส่งผลให้มีการสร้างเครื่องต้นแบบสองลำในชื่อ XB-70A เครื่องบินทั้งสองถูกนำมาใช้บินทดสอบความเร็วเหนือเสียงระหว่างปี 1964–1969 ซึ่งในปี 1966 วัลคีรีเครื่องหนึ่งตกจากการชนกับ F-104 สตาร์ไฟเตอร์ ระหว่างบินในรูปขบวน ทำให้เหลือเพียงลำเดียวซึ่งปัจจุบันจัดแสดงอยู่ที่ พิพิธภัณฑ์กองทัพอากาศสหรัฐแห่งชาติ ใกล้เมืองเดย์ตัน รัฐโอไฮโอ
ข้อมูลจำเพาะ (XB-70A)
[แก้]- ลูกเรือ: 2 นาย (1 นักบิน, 1 นักบินที่สอง/นายทหารการอาวุธ)
- ความยาว: 57.6 เมตร
- ความสูง: 9.1 เมตร
- ความกว้างช่วงปีก: 32.0 เมตร
- พื้นที่ปีก: 585 ตารางเมตร
- น้ำหนักตัวเปล่า: 117,934 กิโลกรัม
- น้ำหนักบรรทุกปกติ: 122,470 กิโลกรัม
- น้ำหนักสูงสุดในการขึ้นบิน: 240,000 กิโลกรัม
- เครื่องยนต์: เทอร์โบเจ็ต General Electric YJ93-GE-3 จำนวน 6 หน่วย
- แรงขับ: หน่วยละ 127.4 กิโลนิวตัน พร้อมสันดาปท้าย
- ความเร็วสูงสุด: มัค 3.1 (3,309 กม/ชม.) ที่ระดับความสูง 21,000 เมตร
- พิสัยบิน: 6,900 กม. (โดยประมาณ)
- เพดานบิน: 21,000 เมตร (70,000 ฟุต)
- อัตราการไต่: 6,600 ฟุต/นาที (2,000 เมตร/นาที)
อ้างอิง
[แก้]- ↑ Remak, Jeannette; Ventolo Jr., Joseph (2016). XB-70 Valkyrie- The Return to Valhalla. USA: Phoenix Aviation Research. น. 14. ISBN 9781512225297.
- ↑ The World's Fastest Bomber: The XB-70 Valkyrie (ภาษาอังกฤษ), 31 มีนาคม 2022, ข้อมูลเก่าจากแหล่งเดิมเมื่อ 22 มกราคม 2024, สืบค้นเมื่อ 2024-01-23
{{citation}}: CS1 maint: date auto-translated (ลิงก์)