ตูโปเลฟ ตู-204
| ตูโปเลฟ ตู-204 | |
|---|---|
.jpg) ตูโปเลฟ ตู-204 ของแอร์โครยอ | |
| ข้อมูลทั่วไป | |
| บทบาท | อากาศยานไอพ่นลำตัวแคบ |
| ชาติกำเนิด | สหภาพโซเวียต/รัสเซีย |
| บริษัทผู้ผลิต | อาวีอาสตาร์-เอสเป (รุ่นตู-204) สมาคมผู้ผลิตอากาศยานคาซัน (ตู-214) ยูไนเต็ดแอร์คราฟท์คอปอเรชัน (ตู-214) |
| ผู้ออกแบบ | ตูโปเลฟ |
| สถานะ | ในประจำการ |
| ผู้ใช้งานหลัก | เรดวิงส์แอร์ไลน์ แอร์โครยอ กูบานาเดอาเบียซิออน อาวีอาสตาร์-ตีอู |
| จำนวนที่ผลิต | 89 ลำ (ธันวาคม ค.ศ. 2015)[1] |
| ประวัติ | |
| สร้างเมื่อ | ค.ศ. 1990[2]–ปัจจุบัน |
| เริ่มใช้งาน | 23 กุมภาพันธ์ ค.ศ. 1996 โดยวนูโคโวแอร์ไลน์[3] |
| เที่ยวบินแรก | 2 มกราคม ค.ศ. 1989 |
ตูโปเลฟ ตู-204 (รัสเซีย: Туполев Ту-204) เป็นอากาศยานไอพ่นลำตัวแคบสองเครื่องยนต์ที่ออกแบบโดยตูโปเลฟ และผลิตโดยอาวีอาสตาร์-เอสเปและสมาคมผู้ผลิตอากาศยานคาซัน อากาศยานเปิดตัวครั้งแรกในปี 1995 อากาศยานได้รับการออกแบบให้เทียบเคียงกับโบอิง 757 โดยมีพิสัยการบินและน้ำหนักบรรทุกที่น้อยกว่า แต่มีสมรรถนะและประสิทธิภาพการใช้เชื้อเพลิงที่สามารถแข่งขันได้ในอากาศยานที่ใกล้เคียงกัน
ตู-204 ได้รับการออกแบบสำหรับแอโรฟลอตเพื่อทดแทนตูโปเลฟ ตู-154 ซึ่งเป็นอากาศยานสามเครื่องยนต์ โดยรุ่นปรับปรุงล่าสุด ซึ่งคือตู-204เอสเอ็ม ได้ทำการบินครั้งแรกเมื่อวันที่ 29 ธันวาคม ค.ศ. 2010[4] ในเดือนเมษายน ค.ศ. 2022 ยูไนเต็ดแอร์คราฟท์คอปอเรชันได้ประกาศแผนการสร้างอากาศยานตู-214 จำนวน 70 ลำภายในปี 2030[5] อย่างไรก็ตามในช่วงต้นปี 2024 แอโรฟลอตได้แสดงความตั้งใจที่จะโอนคำสั่งซื้อเครื่องบินรุ่นต่าง ๆ ไปสู่เอ็มซี-21 การปฏิเสธอากาศยานตูโปเลฟมีสาเหตุหลายประการ ซึ่งรวมถึงการไม่รองรับการบินโดยนักบินสองคน และระบบสไลด์อพยพและอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์การบินจำนวนหนึ่งที่ยังคงต้องแทนที่ด้วยอุปกรณ์ของรัสเซีย[6] ถึงอย่างนั้นแผนการผลิตยังคงอยู่ โดยเฉพาะการออกแบบอากาศยานโดยใช้ชิ้นส่วนที่ภายในประเทศ[7]
รูปแบบและการพัฒนา
[แก้]
ตู-204 ได้รับการออกแบบให้เป็นตระกูลอากาศยานที่ประกอบด้วยอากาศยานโดยสาร อากาศยานขนส่งสินค้า อากาศยานอากาศยานแบบผสม และอากาศยานเปลี่ยนแบบเร็ว โดยขับเคลื่อนด้วยเครื่องยนต์อาวิแอดวิกาเทล พีเอส-90 หรือโรลส์-รอยซ์ อาร์บี211 จำนวนสองเครื่อง ตูโปเลฟผลิตรุ่นตูข204 ที่โรงงานในอูลยานอฟสค์ (ตู-204) และคาซัน (ตู-214)[8]
ห้องโดยสารของตู-204 มีให้เลือกหลายรูปแบบ เช่น แบบที่นั่งชั้นเดียวสำหรับผู้โดยสาร 210 คน และแบบสองหรือสามชั้นสำหรับผู้โดยสาร 164–193 คน ในส่วนของรุ่นขนส่งสินค้านั้นได้ประสบความสำเร็จเป็นอย่างมาก โดยมีผู้ให้บริการหลายแห่งในยุโรปและอียิปต์[8]
ตู-204 มีรูปแบบการจัดเรียงที่นั่ง 3–3 สำหรับชั้นประหยัดและ 2–2 ในชั้นธุรกิจ ห้องโดยสารชั้นธุรกิจมีระยะห่างระหว่างที่นั่ง 810 มิลลิเมตร (31.9 นิ้ว) ห้องโดยสารสามารถแบ่งที่นั่งตามชั้นโดยสารได้โดยมีแผงกั้นและผ้าม่านที่ถอดออกได้ ที่เก็บสัมภาระเหนือศีรษะเป็นแบบปิด โดยมีอัตราส่วนปริมาณสัมภาระต่อผู้โดยสารอยู่ที่ 0.052 ลูกบาศก์เมตร (1.8 ลูกบาศก์ฟุต)[9]
ในปี 1994 ได้มีการออกใบรับรองสำหรับตูโปเลฟ ตู-204 ฉบับแรก โดยเป็นรุ่นที่ใช้เครื่องยนต์พีเอส-90เอ ต่อมาใบรับรองที่ออกให้ดังกล่าวได้ขยายเงื่อนไขการปฏิบัติงานโดยประมาณออกไป สำหรับรุ่นตู-204-120 ซึ่งใช้เครื่องยนโรลส์-รอยซ์ อาร์บี211-535อี4 การับรองได้เป็นไปตามข้อบังคับด้านเสียงรบกวนตามข้อกำหนดของไอซีเอโอในบทที่สามของภาคผนวกที่ 16 ซึ่งเป็นมาตรฐานปัจจุบันของทั้งสหภาพยุโรปและไอซีเอโอ[10] ในขณะที่การรับรองของตู-204-100 ที่ใช้เครื่องยนต์พีเอส-90เอนั้นเป็นไปตามข้อบังคับด้านเสียงที่ระบุไว้ในข้อกำหนดของไอซีเอโอในบทที่สี่ของภาคผนวกที่ 16 ซึ่งหมายความว่ารุ่นนี้มีเสียงเงียบกว่า นอกจากนี้แล้วรุ่น -100 ยังได้รับการรับรองตามมาตรฐานเอพี-25 ของรัสเซียอีกด้วย[11]
ผู้ให้บริการ
[แก้]
.jpg)
ณ เดือนพฤษภาคม ค.ศ. 2025 มีตูโปเลฟ ตู-204 ให้บริการทั้งหมด 54 ลำ ดังนี้:[12][13][14]
| สายการบิน | รุ่น | ประจำการ | คำสั่งซื้อ | จัดเก็บ |
|---|---|---|---|---|
 แอร์โครยอ |
ตู-204-100 | 1 | – | – |
| ตู-204-300 | 1 | – | – | |
 อาวีอาสตาร์-ตีอู |
ตู-204-100ซี | 3 | – | – |
| บิสเนสแอโร (สำหรับวีทีบี) |
ตู-204-300เอ | 1[15] | – | – |
 สถาบันทดสอบการบินแห่งประเทศจีน |
ตู-204-120ซีอี | 1 | – | – |
 กูบานาเดอาเบียซิออน |
ตู-204-100อี | 1 | – | 2 |
| คอสมอสแอร์ไลน์[16] |
ตู-204-100 | 1 | – | – |
| หน่วยความมั่นคงกลาง[17] |
ตู-214 | 1 | – | – |
| ตู-214วีพียู | 1 | – | – | |
| กระทรวงมหาดไทยรัสเซีย[18] |
ตู-204-300 | 1 | – | – |
| เรดวิงส์แอร์ไลน์[19][20] |
ตู-204-100 | 1 | – | – |
| ตู-204-100บี | 1 | – | 2 | |
| ตู-214 | 2 | – | – | |
| รอสคอสมอส[21] |
ตู-204-300 | 2 | – | – |
| รุสแอร์[22] |
ตู-204-100อี | 1 | – | – |
| กองทัพอากาศและอวกาศรัสเซีย[23] |
ตู-214อาร์ | 2 | – | – |
| ตู-214พียู-เอสบียูเอส | 2 | – | – | |
| ตู-214โอเอ็น | 2 | – | – | |
| ไปรษณีย์รัสเซีย |
ตู-204-100ซี | 2[24] | – | – |
| กองบินพิเศษ "รอซิยาห์"[25] |
ตู-204-300 | 3 | – | – |
| ตู-214 | 4 | – | – | |
| ตู-214เอสอาร์ | 5 | – | – | |
| ตู-214พียู | 3 | – | – | |
| ตู-214วีพียู | 2 | – | – | |
| ตู-214เอสยูเอส | 2 | – | – | |
| ทาร์ปเอวิเอชัน |
ตู-204-300 | 1 | – | – |
| ตูโปเลฟ |
ตู-204ซีเอ็ม | 1 | – | – |
| ตู-214 | 1 | – | – | |
| ตู-214แอลเอ็มเค | 1 | – | – | |
| ยูวีทีแอโร |
ตู-214 | – | 2[26] | – |
ผู้ให้บริการในอดีต
[แก้]
| สายการบิน | รุ่น | ปีที่ปลดประจำการ | หมายเหตุ |
|---|---|---|---|
| แอโรฟลอต |
ตู-204-100ซี | 2001 | มอบให้แก่สายการบินต่าง ๆ รวมถึงวนูโคโวแอร์ไลน์ |
| แอร์ไชนาคาร์โก |
ตู-204-120ซีอี | 2011 | ดัดแปลงสำหรับการใช้งานทางทหาร |
| ไช่เหนี่ยว |
ตู-204-100ซี | 2022 | ดำเนินการโดยอาวีอาสตาร์-ตีอู เครื่องบินถูกทำลายในเหตุเพลิงไหม้ที่หางโจว |
 ไคโรเอวิเอชัน |
ตู-204-120/120ซี | 2018 | ล้มละลายในปี 2018 |
| ดาลาเวีย |
ตู-214 | 2009 | ล้มละลายในปี 2009 |
| กามินโวเดียเวีย |
ตู-204-100 | 2011 | ล้มละลายในปี 2011 |
| คราสแอร์ |
ตู-214 | 2008 | ล้มละลายในปี 2008 |
| รอซิยาห์แอร์ไลน์ |
ตู-204-100 | 2014 | |
| รุสเจ็ต[27] |
ตู-204-100บี | 2020 | |
| เอสเซเวนแอร์ไลน์ |
ตู-204-100 | 2005 | รับต่อหลังจากการล้มละลยของวนูโคโวแอร์ไลน์ |
| ตรันซาเอโร |
ตู-214 | 2015 | ลูกค้าเปิดตัวของรุ่น เลิกดำเนินการในปี 2015 |
| วลาดีวอสตอคอาวีอา |
ตู-204-300 | 2013 | ลูกค้าเปิดตัวของรุ่น |
| วนูโคโวแอร์ไลน์ |
ตู-204-100 | 2001 | ลูกค้าเปิดตัวของรุ่น ล้มละลายในปี 2001 |
การยกเลิกคำสั่งซื้อ
[แก้]| สายการบิน | รุ่น | หมายเหตุ |
|---|---|---|
 บลูวิงส์ |
ตู-204-100/204เอสเอ็ม | มีแผนที่จะรับโอนจากเรดวิงส์แอร์ไลน์ ซึ่งเป็รสายการบินแม่ ล้มละลายในปี 2010 |
| อมสกาเวีย |
ตู-204-100 | ล้มละลายในปี 2008 |
คำสั่งซื้อ
[แก้]| ปี | 1989 | 1990 | 1991 | 1992 | 1993 | 1994 | 1995 | 1996 | 1997 | 1998 | 1999 | 2000 | 2001 | 2002 | 2003 | 2004 | 2005 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| จำนวนการผลิต | 1 | 1 | 2 | 3 | 5 | 2 | 1 | 3 | 1 | 1 | 2 | 4 | 3 | 4 | 4 | 2 | 3 |
| ปี | 2006 | 2007 | 2008 | 2009 | 2010 | 2011 | 2012 | 2013 | 2014 | 2015 | 2016 | 2017 | 2018 | 2019 | 2020 | 2021 | 2022 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| จำนวนการผลิต | 4 | 2 | 10 | 6 | 4 | 6 | 1 | 2 | 1 | 2 | 2 | 3 | 1 | 0 | 2 | 1 | 0 |
แหล่งข้อมูล: russianplanes.net[28]
ข้อมูลจำเพาะ
[แก้]| ตู-204-100 / ตู-204-120 | ตู-214 | ตู-204–300 | ตู-204เอสเอ็ม | |
|---|---|---|---|---|
| นักบิน | สาม | สอง | ||
| ความจุผู้โดยสาร | 172–210 | 180–210 | 142–156 | 176–215 |
| ระยะห่างระหว่างที่นั่ง | 32–47 นิ้ว | 32–39 นิ้ว | 32–46 นิ้ว | 32–38 นิ้ว |
| ความยาว | 46.14 เมตร (151 ฟุต 5 นิ้ว) | 40.19 เมตร (131 ฟุต 10 นิ้ว) | 46.14 เมตร (151 ฟุต 5 นิ้ว) | |
| ปีก | ความกว้าง:41.8 เมตร (137 ฟุต 2 นิ้ว), พื้นที่:184.2 ตารางเมตร (1,983 ตารางฟุต) | |||
| ความสูง | 13.9 เมตร (45 ฟุต 7 นิ้ว) | |||
| ลำตัวเครื่อง | ความกว้าง: 3.8 เมตร (12 ฟุต 6 นิ้ว), ความสูง: 4.1 เมตร (13 ฟุต 5 นิ้ว) | |||
| ห้องโดยสาร | ความกว้าง: 3.57 เมตร (11 ฟุต 9 นิ้ว), ความสูง: 2.16 เมตร (7 ฟุต 1 นิ้ว) | |||
| น้ำหนักขึ้นบินสูงสุด | -100: 105 ตัน (231,000 ปอนด์) -120: 103 ตัน (227,000 ปอนด์) |
110.75 ตัน (244,200 ปอนด์) | 107 ตัน (236,000 ปอนด์) | 108 ตัน (238,000 ปอนด์) |
| น้ำหนักบรรทุกสูงสุด | 21.0 ตัน (46,300 ปอนด์) | 25.2 ตัน (56,000 ปอนด์) | 18.0 ตัน (39,700 ปอนด์) | 23.0 ตัน (50,700 ปอนด์) |
| ความจุเชื้อเพลิง | 35.7 ตัน (79,000 ปอนด์) | 35.7 ตัน (79,000 ปอนด์) | 36.0 ตัน (79,400 ปอนด์) | 35.8 ตัน (79,000 ปอนด์) |
| เครื่องยนต์ (x 2) | -100: อาวิแอดวิกาเทล พีเอส-90เอ -120: โรลส์-รอยซ์ อาร์บี211-535อี4บี |
อาวิแอดวิกาเทล พีเอส-90เอ หรือ โรลส์-รอยซ์ อาร์บี211-535อี4บี |
อาวิแอดวิกาเทล พีเอส-90เอ2 | |
| แรงผลักดัน (x 2) | -100: 157 กิโลนอต (35,274 lbf) -120: 186 กิโลนอต (41,888 lbf) |
158.2 กิโลนอต (35,582 lbf) | 171.6 กิโลนอต (38,581 lbf) | |
| ความเร็ว | ขณะบิน: 810 ถึง 850 กิโลเมตรต่อชั่วโมง (440 ถึง 460 นอต), สูงสุด: 900 กิโลเมตรต่อชั่วโมง (490 นอต) | |||
| พิสัยการบิน | -100: 4,300 กิโลเมตร (2,700 ไมล์) -120: 4,100 กิโลเมตร (2,500 ไมล์) |
4,340 กิโลเมตร (2,700 ไมล์) | 5,800 กิโลเมตร (3,600 ไมล์) | 4,800 กิโลเมตร (3,000 ไมล์)[32] |
| ระยะทางขึ้นบิน | 1,780 เมตร (5,840 ฟุต) | 2,030 เมตร (6,660 ฟุต) | 1,870 เมตร (6,140 ฟุต) | 1,950 เมตร (6,400 ฟุต) |
| เพดานบิน | 12,100 เมตร (39,700 ฟุต) | 12,200 เมตร (40,000 ฟุต) | ||
เครื่องบินที่ใกล้เคียงกัน
[แก้]รุ่นที่ใกล้เคียงกัน
เครื่องบินที่คล้ายกัน
อ้างอิง
[แก้]- ↑ "Tu-204/214 Production list". RussianPlanes.net. เก็บจากแหล่งเดิมเมื่อ 4 January 2016. สืบค้นเมื่อ 31 December 2015.
- ↑ Алексей Усанов (14 June 2012). "✈ OKBTupolev ✈: Aircraft Tu-204". เก็บจากแหล่งเดิมเมื่อ 22 July 2017. สืบค้นเมื่อ 31 December 2016.
- ↑ David Learmount (3 September 1988). "A320 in service: an ordinary aeroplane". Flight International. Reed Business Publishing. 134 (4129): 132, 133. ISSN 0015-3710.
- ↑ "Новый опытный самолет Ту-204СМ совершил первый полет". Tupolev.ru. 29 December 2010. คลังข้อมูลเก่าเก็บจากแหล่งเดิมเมื่อ 4 January 2011. สืบค้นเมื่อ 31 December 2010.
- ↑ "UAC to manufacture 70 Tu-214s by 2030". Centreforaviation.com. 2022-04-08. สืบค้นเมื่อ 2022-05-02.
- ↑ "Почему "Аэрофлот" хочет получать только самолеты МС-21". สืบค้นเมื่อ 2024-07-27.
- ↑ "Ростех выведет казанский Ту-214 из крутого пике". www.evening-kazan.ru. สืบค้นเมื่อ 2024-11-26.
- ↑ 8.0 8.1 "Tupolev Tu-204, Tu-214, Tu-224 & Tu-234". Airliners.net. เก็บจากแหล่งเดิมเมื่อ 10 September 2011. สืบค้นเมื่อ 30 September 2011.
- ↑ "Best seats Tupolev Tu 204 100". Seatmaestro.com. คลังข้อมูลเก่าเก็บจากแหล่งเดิมเมื่อ 5 October 2011. สืบค้นเมื่อ 30 September 2011.
- ↑ "Tu-204SM begins airworthiness certification programme". Flightglobal.com. สืบค้นเมื่อ 30 September 2011.
- ↑ European Aviation Safety Agency (8 October 2008), Type Certificate Data Sheet for Noise, retrieved 29 December 2012 เก็บถาวร 16 สิงหาคม 2011 ที่ เวย์แบ็กแมชชีน
- ↑ "Tupolev Tu-204 Operators". www.planespotters.net. สืบค้นเมื่อ 2025-05-12.
- ↑ "Tupolev Tu-214 Operators". www.planespotters.net. สืบค้นเมื่อ 2025-05-12.
- ↑ "World Airline Census 2018". Flightglobal.com (ภาษาอังกฤษแบบบริติช). เก็บจากแหล่งเดิมเมื่อ 6 November 2018. สืบค้นเมื่อ 26 August 2018.
- ↑ "Business Aero". คลังข้อมูลเก่าเก็บจากแหล่งเดิมเมื่อ 24 July 2011.
- ↑ "Russia's Kosmos Airlines adds first Tu-204". ch-aviation.com. สืบค้นเมื่อ 28 August 2019.
- ↑ "Russia's Kosmos Airlines adds first Tu-204". ch-aviation.com. สืบค้นเมื่อ 28 August 2019.
- ↑ "Russia's Kosmos Airlines adds first Tu-204". ch-aviation.com. สืบค้นเมื่อ 28 August 2019.
- ↑ "Red Wings сообщила о начале полетов на Ту-214". Forbes.ru (ภาษารัสเซีย). 2 February 2024. สืบค้นเมื่อ 6 February 2024.
- ↑ "Red Wings получила еще один восстановленный самолет семейства Ту-204/214". Интерфакс (ภาษารัสเซีย). 20 March 2024. สืบค้นเมื่อ 15 April 2024.
- ↑ "PICTURES: Space agency revamps fleet with Tu-204". flightglobal.com. สืบค้นเมื่อ 21 August 2019.
- ↑ "RusJet, Russair add maiden Tu-204s". ch-aviation.com. สืบค้นเมื่อ 28 August 2019.
- ↑ "World Air Forces 2019". flightglobal.com. สืบค้นเมื่อ 29 August 2019.
- ↑ "Почта России приступила к эксплуатации двух грузовых самолетов Ту-204-100С – Туполев". tupolev.ru. คลังข้อมูลเก่าเก็บจากแหล่งเดิมเมื่อ 13 December 2016. สืบค้นเมื่อ 13 December 2016.
- ↑ ""Авиастар-СП" планирует до 2014 г. поставить администрации президента РA 6 самолетов Ту-204-300 // АвиаПорт.Дайджест". Aviaport.ru. เก็บจากแหล่งเดิมเมื่อ 29 September 2011. สืบค้นเมื่อ 13 November 2010.
- ↑ Jin, Jin (6 February 2024). "Нужно больше Ту-214. Такие самолёты получат другие авиакомпании, включая «ЮВТ Аэро»". iXBT.com (ภาษารัสเซีย). สืบค้นเมื่อ 6 February 2024.
- ↑ "Tu-204 – Авиакомпания РусДжет". en.rusjet.aero. คลังข้อมูลเก่าเก็บจากแหล่งเดิมเมื่อ 29 June 2019. สืบค้นเมื่อ 29 June 2019.
- ↑ "Tupolev Tu-204/214 register". สืบค้นเมื่อ 29 October 2023.
- ↑ "UAC :: Performance". คลังข้อมูลเก่าเก็บจากแหล่งเดิมเมื่อ 18 October 2014. สืบค้นเมื่อ 26 December 2014.
- ↑ "Civil aviation". คลังข้อมูลเก่าเก็บจากแหล่งเดิมเมื่อ 12 February 2015. สืบค้นเมื่อ 26 December 2014.
- ↑ "United Aircraft Corporation Website". uacrussia.ru. คลังข้อมูลเก่าเก็บจากแหล่งเดิมเมื่อ 3 October 2011. สืบค้นเมื่อ 29 December 2010.
- ↑ "What is Tu-204SM? – RUSSIAN AVIATION".
บรรณานุกรม
[แก้]- Postlethwaite, Alan (20 May 1989). "Tupolev's new twin". Flight International. pp. 44–46.
- Кощеев, А. Б.; Платонов, А. А.; Храбров, А. В. (2009). Аэродинамика самолётов семейства Ту-204/214. Учебное пособие [Aerodynamics of aircraft of the Tu-204/214 family. Tutorial]. Moscow: Poligon-Press. ISBN 978-5-98734-019-6.
แหล่งข้อมูลอื่น
[แก้]
วิกิมีเดียคอมมอนส์มีสื่อเกี่ยวกับ Tupolev Tu-204
