ค็อนดอร์

จากวิกิพีเดีย สารานุกรมเสรี
(เปลี่ยนทางจาก คอนดอร์)
สายการบินค็อนดอร์
IATA ICAO รหัสเรียก
DE[1] CFG CONDOR
ก่อตั้ง21 ธันวาคม 1955; 68 ปีก่อน (1955-12-21)
(ในชื่อ ด็อยท์เชอฟลูคดีนสท์ เกเอ็มเบฮา)
เริ่มดำเนินงาน29 มีนาคม 1956; 67 ปีก่อน (1956-03-29)
ฐานการบินดึสเซิลดอร์ฟ
แฟรงก์เฟิร์ต
ฮัมบวร์ค
ไลพ์ซิช/ฮัลเลอ
มิวนิก
ชตุทการ์ท
ซือริช
สะสมไมล์Mileage Plan
ขนาดฝูงบิน49
จุดหมาย94
บริษัทแม่แอตแทสเทอร์แคปิตอล
สำนักงานใหญ่เยอรมนี น็อย-อีเซินบวร์ค ประเทศเยอรมนี
บุคลากรหลักRalf Teckentrup (CEO)
พนักงาน
4,900+
เว็บไซต์www.condor.com

ค็อนดอร์ (เยอรมัน: Condor) เป็นสายการบินเช่าเหมาลำสัญชาติเยอรมัน โดยมีฐานการบินหลักที่ท่าอากาศยานแฟรงก์เฟิร์ต ค็อนดอร์ให้บริการเที่ยวบินตามกำหนดเวลาไปยังจุดหมายปลายทางท่องเที่ยวจากเยอรมนี, และยังมีเที่ยวบินระยะกลางไปยังจุดหมายปลายทางในทะเลเมดิเตอร์เรเนียนและกานาเรียส ตลอดจนเที่ยวบินระยะไกลไปยังจุดหมายปลายทางในแอฟริกา เอเชีย อเมริกาเหนือ อเมริกาใต้ และแคริบเบียน[2]

ค็อนดอร์เป็นสายการบินท่องเที่ยวที่ใหญ่ที่สุดของเยอรมนี ตั้งแต่การก่อตั้งใน ค.ศ. 1955 สายการบินได้ขนส่งผู้โดยสาร 214 ล้านคน[3] บินประมาณ 32,000 เที่ยวบินต่อปี[4] ใน ค.ศ. 2015 ค็อนดอร์มีผลประกอบการ 1.257 พันล้านปอนด์และทำกำไรจากการดำเนินงาน 56 ล้านปอนด์[5]

ประวัติ[แก้]

ช่วงแรก[แก้]

วิกเกอส์ ไวเคานต์ ของค็อนดอร์ใน ค.ศ. 1965
โบอิง 747-200 ของค็อนดอร์ใน ค.ศ. 1976

สายการบินค็อนดอร์ก่อตั้งขึ้นเมื่อวันที่ 21 ธันวาคม ค.ศ. 1955 ในชื่อ ด็อยท์เชอฟลูคดีนสท์ เกเอ็มเบฮา ในช่วงแรก กรรมสิทธิ์ของสายการบินถูกแบ่งระหว่างนอร์ทด็อยท์เชอร์ล็อยท์, ฮัมบูร์กอเมริกาไลน์, ด็อยท์เชอลุฟท์ฮันซ่า และด็อยท์เชอบุนเดิสบาน ค็อนดอร์มีฐานการบินอยู่ที่ท่าอากาศยานแฟรงก์เฟิร์ต ต่อมาใน ค.ศ. 1961 สายการบินค็อนดอร์ได้เข้าควบคุมกิจการของค็อนดอร์-ลัฟท์รีเดไร ซึ่งเป็นคู่แข่งของบริษัทที่ก่อตั้งขึ้นใน ค.ศ. 1957

ทศวรรษต่อมาเป็นยุคที่ค็อนดอร์เติบโตอย่างก้าวกระโดด ระหว่าง ค.ศ. 1966 สายการบินได้เริ่มให้บริการเที่ยวบินระยะไกลเป็นครั้งแรก โดยเดินทางถึงจุดหมายปลายทางต่าง ๆ เช่น ไทย, ศรีลังกา, เคนยา และสาธารณรัฐโดมินิกัน[6] ค็อนดอร์ยังเป็นสายการบินท่องเที่ยวรายแรกที่นำเครื่องบินโบอิง 747 มาประจำการใน ค.ศ. 1971 ซึ่งเป็นเครื่องบินโดยสารที่ใหญ่ที่สุดในโลก ณ เวลานั้น ใน ค.ศ. 1973 ฝูงบินของค็อนดอร์ประกอบด้วยเครื่องบินโบอิงทั้งหมด 14 ลำ ได้แก่ โบอิง 747 สองลำ, โบอิง 707 สองลำ, และโบอิง 727 สิบลำ[6]

การขยายตัวและการปรับโครงสร้าง[แก้]

แอร์บัส เอ310-200 ของค็อนดอร์ ใน ค.ศ. 1987

ในช่วงต้นทศวรรษ 1990 บริษัท Südflug ซึ่งเป็นบริษัทในเครือของค็อนดอร์ ได้ผนวกกิจการเข้ากับบริษัทแม่[7] ในช่วง ค.ศ. 1990 ค็อนดอร์ได้ขยายการถือหุ้นในกิจการอื่น ๆ โดยเข้าถือหุ้น 50% ในซันเอกซ์เพรส ซึ่งเป็นสายการบินเช่าเหมาลำของตุรกี[6][8][9] ในช่วงเวลานี้สายการบินมีการเปลี่ยนแปลงฝูงบินครั้งใหญ่ สายการบินค็อนดอร์ได้นำโบอิง 757 และโบอิง 767 มาประจำการ; ด้วยห้องโดยสารแบบ 2 ชั้น ค็อนดอร์เป็นสายการบินท่องเที่ยวรายแรกที่ให้บริการชั้นโดยสารสองชั้น[6]

ใน ค.ศ. 1996 เป็นวันครบรอบ 40 ปีของค็อนดอร์ฟลูคดีนสท์ เกเอ็มเบฮา; เพื่อเป็นการเฉลิมฉลองโอกาสนี้ เจมส์ ริซซี ศิลปินชาวอเมริกันได้ตกแต่งเครื่องบินโบอิง 757 ใหม่ให้เป็นงานศิลปะการบิน ในชื่อ"นกริซซี"[6] ในช่วงครึ่งหลังของปีนั้น ค็อนดอร์ได้กลายเป็นลูกค้าเปิดตัวเครื่องบินโบอิง 757-300 โดยได้สั่งซื้อเครื่องบินรุ่นนี้ไป 12 ลำ[10][11]

ในช่วง ค.ศ. 1998 ค็อนดอร์ได้ก่อตั้งค็อนดอร์เบอร์ลิน เกเอ็มเบฮา ซึ่งเป็นบริษัทในเครือที่ถือหุ้นทั้งหมดซึ่งมีสำนักงานใหญ่อยู่ที่ท่าอากาศยานเบอร์ลินเชอเนอเฟ็ลท์ สายการบินนี้เป็นสายการบินต้นทุนต่ำ โดยมีคู่แข่งหลักคือแอโรลอยด์และแอร์เบอร์ลิน[12][13] ฝูงบินของค็อนดอร์เบอร์ลินจะประกอบด้วยแอร์บัส เอ320-200 สิบสองลำ; อากาศยานไอพ่นลำตัวแคบที่มีความก้าวหน้าที่สุด ณ เวลานั้น[14][6]

การเปลี่ยนแปลงความเป็นเจ้าของ[แก้]

โบอิง 767-300อีอาร์ของค็อนดอร์ใน ค.ศ. 2003; เครื่องบินลำนี้สวมลวดลาย "Thomas Cook powered by Condor"

ตั้งแต่ ค.ศ. 2000 เป็นต้นมา ทอมัสคุก เอจีและกลุ่มทอมัสคุกก็ค่อย ๆ เข้าซื้อหุ้นค็อนดอร์ที่ลุฟท์ฮันซ่าถือครองอยู่[15] ในช่วงนั้น ค็อนดอร์ ก็ได้เปลี่ยนจากการเป็นบริษัทในเครือของลุฟท์ฮันซ่า มาเป็นส่วนหนึ่งของทอมัสคุก (ร่วมกับทอมัสคุกแอร์ไลน์, ทอมัสคุกแอร์ไลน์ เบลเยียม, และ ทอมัสคุกแอร์ไลน์ สแกนดิเนเวีย) เริ่มต้นด้วยการเปลี่ยนชื่อเป็นทอมัสคุก โดยค็อนดอร์ เมื่อวันที่ 1 มีนาคม ค.ศ. 2003[15] ลวดลายเครื่องบินก็มีการเปลี่ยนแปลงเช่นกัน ค็อนดอร์ได้เปลี่ยนลวดลายใหม่ โดยมีโลโก้ของทอมัสคุกบริเวณหาง และมีชื่อของค็อนดอร์ในฟอนต์ของทอมัสคุกแอร์ไลน์ เมื่อวันที่ 23 มกราคม ค.ศ. 2004, ค็อนดอร์กลายเป็นส่วนหนึ่งของทอมัสคุก เอจีและกลับมาใช้ชื่อค็อนดอร์[15] ภายในเดือนธันวาคม ค.ศ. 2006 หุ้นของลุฟท์ฮันซาที่เหลืออยู่มีเพียงร้อยละ 24.9 เท่านั้น[15]

กลุ่มทอมัสคุก: ตั้งแต่จุดสูงสุดจนถึงจุดจบ[แก้]

เมื่อวันที่ 4 กุมภาพันธ์ ค.ศ. 2013 กลุ่มทอมัสคุกได้ประกาศว่า ทอมัสคุกแอร์ไลน์, ทอมัสคุกแอร์ไลน์ เบลเยียม และค็อนดอร์ จะผนวกกิจการเข้าด้วยกันเป็นสายการบินหนึ่งเดียวของกลุ่มทอมัสกรุ๊ป ในชื่อ ทอมัสคุกกรุ๊ปแอร์ไลน์[16] เมื่อวันที่ 1 ตุลาคม ค.ศ. 2013 ทอมัสคุกได้มีอัตลักษณ์องค์กรใหม่ เครื่องบินของสายการบินทอมัสคุกกรุ๊ปแอร์ไลน์มีโลโก้ใหม่: หัวใจซันนี่เพิ่มที่หางและทาสีใหม่ในโทนสีใหม่ของบริษัท สีเทา สีขาว และสีเหลือง บนเครื่องบิน หัวใจซันนี่ที่หางหมายถึงการเป็นสัญลักษณ์ของการรวมแบรนด์สายการบินและผู้ให้บริการทัวร์ภายในกลุ่มบริษัททอมัสคุกทั้งหมด

โบอิง 757-300 สวมลวดลายในอดีตของทอมัสคุก โลโก้ครีบหางที่ปรากฏจะถูกแทนที่ด้วยโลโก้ของค็อนดอร์หลังจากแยกออกจากกลุ่มทอมัสคุก

หลังจากที่กลุ่มทอมัสกรุ๊ปเลิกกิจการแล้ว ในวันที่ 25 กันยายน ค.ศ. 2019 ค็อนดอร์ได้รับวงเงินสินเชื่อเพิ่มเติม 380 ล้านยูโรเพื่อให้บินต่อไปได้[17] ในวันเดียวกันนั้น ศาลแฟรงก์เฟิร์ตได้อนุมัติมาตรการคุ้มครองนักลงทุนเพื่ออนุญาตให้ปรับโครงสร้างบริษัท[18] เมื่อวันที่ 1 ธันวาคม ค.ศ. 2019 เขตแฟรงก์เฟิร์ตให้สายการบินได้เปิดการดำเนินการอย่างเป็นทางการภายใต้มาตรา "Schutzschirmverfahren" (กระบวนการคุ้มครองป้องกัน) โดยมีผู้ชำระบัญชี Lucas Flöther โดยขอให้เจ้าหนี้ลงทะเบียนการเรียกร้องของพวกเขากับเขาภายในวันที่ 8 มกราคม ค.ศ. 2020[19]

เมื่อวันที่ 24 มกราคม ค.ศ. 2020 ค็อนดอร์ประกาศว่า PGL Polish Aviation Group จะซื้อดอนดอร์ และคาดว่าจะปิดดีลได้ในเดือนเมษายน ค.ศ. 2020 เมื่อได้รับการอนุมัติการต่อต้านการผูกขาด ด้วยข้อตกลงนี้ คาดว่า PGL จะชำระคืนเงินกู้สะพานจากเยอรมนีเต็มจำนวน ค็อนดอร์จะยังคงดำเนินการต่อไปภายใต้แบรนด์และการจัดการปัจจุบันของพวกเขา[20] อย่างไรก็ตาม ในวันที่ 2 เมษายน 2020 มีการประกาศว่าข้อตกลงในการขายกิจการให้กับล็อตโปแลนด์ล้มเหลว

ปัจจุบัน[แก้]

เมื่อวันที่ 20 พฤษภาคม ค.ศ. 2021 แอทเทสเตอร์แคปิตอลได้เข้าซื้อหุ้น 51% ของสายการบิน โดยประกาศว่าจะจัดหาทุน 200 ล้านยูโร และจะจัดหาอีก 250 ล้านยูโรเพื่อปรับปรุงฝูงบินของค็อนดอร์ให้ทันสมัย[21] ในเดือนกรกฎาคม ค.ศ. 2021 คณะกรรมาธิการยุโรปพบว่าชุดความช่วยเหลือที่รัฐเยอรมันเสนอให้ค็อนดอร์นั้น สอดคล้องกับกฎการช่วยเหลือของรัฐในสหภาพยุโรป การอนุมัติชุดความช่วยเหลือมูลค่ารวม 240 ล้านดอลลาร์สหรัฐ และการสนับสนุนการปรับโครงสร้าง 378.7 ล้านดอลลาร์สหรัฐเพื่อให้ค็อนดอร์กลับมาดำเนินงานได้[22]

เมื่อวันที่ 28 กรกฎาคม ค.ศ. 2021 ค็อนดอร์ได้ประกาศสั่งซื้อแอร์บัส เอ330-900 จำนวน 16 ลำเพื่อทดแทนฝูงบินโบอิง 767-300อีอาร์ ที่ประจำการอยู่ในปัจจุบัน[23]

ในเดือนเมษายน ค.ศ. 2022 ค็อนดอร์ได้ประกาศการเปลี่ยนอัตลักษณ์องค์กรใหม่ ซึ่งรวมถึงโลโก้ที่ได้รับการแก้ไขและลวดลายเครื่องบินใหม่ทั้งหมด ซึ่งประกอบด้วยแถบสีโดดเด่นที่โดดเด่นทั่วทั้งลำตัวเครื่องบิน แทนที่ลวดลายเดิมของทอมัสคุก[24]

เมื่อวันที่ 25 กรกฎาคม ค.ศ. 2022 ค็อนดอร์ได้ประกาศสั่งซื้อแอร์บัส เอ320นีโอ จำนวน 13 ลำและแอร์บัส เอ321นีโอจำนวน 28 ลำ เพื่อทดแทนฝูงบินตระกูลแอร์บัส เอ320 และโบอิง 757-300 ที่มีอยู่เดิม[25]

กิจการองค์กร[แก้]

สำนักงานใหญ่[แก้]

อดีตสำนักงานใหญ่ของค็อนดอร์ใกล้กับท่าอากาศยานแฟรงก์เฟิร์ต

ค็อนดอร์มีสำนักงานใหญ่ที่น็อย-อีเซินบวร์ค[26] ตั้งแต่ ค.ศ. 2020 โดยก่อนหน้านี้มีสำนักงานใหญ่อยู่ที่เค็ลสเตอร์บัค[27][28] และแฟรงก์เฟิร์ต[29]

ในเดือนมกราคม ค.ศ. 2010 ค็อนดอร์ได้เปิดสำนักงานใหญ่แห่งใหม่ ณ ขณะนั้นที่ Gateway Gardens ซึ่งเป็นอาคารสำนักงานในแฟรงก์เฟิร์ต ตรงข้ามบุนเดิสเอาโทบาน 3 จากท่าอากาศยานแฟรงก์เฟิร์ต มีพนักงาน 380 คนทำงานในอาคาร ก่อนที่จะมีการพัฒนาขึ้นใหม่ ที่ดินเหล่านี้เป็นที่อยู่อาศัยของครอบครัวที่ประจำการอยู่ที่ฐานทัพสหรัฐฯ[30] Groß & Partner และ OFB Projektentwicklung พัฒนาอาคารงสำนักงานใหญ่ของค็อนดอร์และศูนย์ฝึกอบรมและการศึกษาพร้อมเครื่องจำลองการบิน และศูนย์ปฏิบัติการการบินของสายการบิน[31]

บริษัทลูก[แก้]

ค็อนดอร์ เบอร์ลิน[แก้]

เมื่อต้น ค.ศ. 1998 สายการบินค็อนดอร์ได้ก่อตั้งค็อนดอร์เบอร์ลิน เกเอ็มเบฮา มีสำนักงานใหญ่ตั้งอยู่ที่ท่าอากาศยานเบอร์ลินเชอเนอเฟ็ลท์ สายการบินลูกนี้ใช้รหัส ICAO CIB ค็อนดอร์ เบอร์ลินให้บริการเที่ยวบินในเส้นทางระยะสั้นและระยะกลางด้วยเครื่องบินแอร์บัส เอ320-200 จนกระทั่งผนวกกิจการเข้ากับบริษัทแม่เมื่อวันที่ 1 พฤษภาคม ค.ศ. 2013[32]

จุดหมายปลายทาง[แก้]

แผนที่จุดหมายปลายทางของค็อนดอร์ใน ค.ศ. 2023

ค็อนดอร์มห้บริการเที่ยวบินไปยัง 81 จุดหมานปลายทางทั่วทั้งแอฟริกา, เอเชีย, อเมริกาเหนือ และแคริบเบียน

ข้อตกลงการบินร่วม[แก้]

ณ เดือนกุมภาพันธ์ ค.ศ. 2023 ค็อนดอร์มีข้อตกลงการบินร่วมกับสายการบินดังต่อไปนี้:

ฝูงบิน[แก้]

ฝูงบินปัจจุบัน[แก้]

ณ เดือนกุมภาพันธ์ ค.ศ. 2024 ค็อนดอร์มีเครื่องบินประจำการในฝูงบินดังนี้:[44][45]

ฝูงบินของสายการบินค็อนดอร์
เครื่องบิน ประจำการ คำสั่งซื้อ ผู้โดยสาร หมายเหตุ
C P Y รวม อ้างอิง
แอร์บัส เอ320-200 12 24 156 180 [46] จะถูกปลดประจำการและแทนที่ด้วยแอร์บัส เอ320นีโอ[47]
แอร์บัส เอ320นีโอ 15 รอประกาศ เริ่มส่งมอบใน ค.ศ. 2024[48] ทดแทนแอร์บัส เอ320-200[47]
แอร์บัส เอ321-200 12 24 186 210 [49] จะถูกปลดประจำการและแทนที่ด้วยแอร์บัส เอ321นีโอ[47]
196 220
แอร์บัส เอ321นีโอ 32 รอประกาศ เริ่มส่งมอบใน ค.ศ. 2024[48]
แอร์บัส เอ330-900 13 8 30 64 216 310 [50] ส่งมอบจนถึงปี ค.ศ. 2027[48]

ทดแทนโบอิง 767-300อีอาร์[51]

โบอิง 757-300 9 26 249 275 [52] จะถูกปลดประจำการและแทนที่ด้วยแอร์บัส เอ321นีโอใน ค.ศ. 2025[53][47]
36 239 275
โบอิง 767-300อีอาร์ 3 18 35 205 258 [54] จะถูกปลดประจำการและแทนที่ด้วยแอร์บัส เอ330-900 ในมีนาคม ค.ศ. 2023[51]
206 259
30 180 245
รวม 49 55

ค็อนดอร์มีอายุฝูงบินเฉลี่ย 14.1 ปี

ฝูงบินในอดีต[แก้]

ค็อนดอร์เคยมีเครื่องบินประจำการในฝูงบิน ดังนี้:[55][56]

ฝูงบินในอดีตของสายการบินค็อนดอร์
เครื่องบิน รวม เริ่มประจำการ ปลดประจำการ
แอร์บัส เอ300B4 9 1979 1988
แอร์บัส เอ310-200 3 1985 1991
แอร์บัส เอ310-300 2 1987 1999
แอร์บัส เอ319-100 1 2011 2011
แอร์บัส เอ330-200 1 2017 2018
3 2018 2019
1 2019 2020
4 2022 2024
บีชคราฟท์ 65 4 1964 1966
โบอิง 707-320B 5 1967 1981
โบอิง 707-320C 1 1977 1979
โบอิง 707-420 1 1975 1976
โบอิง 727-100 7 1966 1982
โบอิง 727-200 8 1973 1989
โบอิง 737-100 3 1969 1971
โบอิง 737-200 4 1981 1988
โบอิง 737-300 9 1987 1998
1 2017 2017
โบอิง 747-200B 2 1971 1980
โบอิง 747-200M 1 1979 1980
โบอิง 747-400M 1 1993 1996
โบอิง 757-200 20 1990 2006
บริติชแอโรสเปซ 145 2 1967 1971
คอนแวร์ ซีวี-240 3 1961 1962
ดักลาส ดีซี-8-33 1 1968 1969
ดักลาส ดีซี-8-73CF 1 1985 1986
ล็อกฮีด เอล-1049G ซูเปอร์คอนสเตลเลชัน 5 1964 1964
ล็อกฮีด แอล-1649A สตาร์ไลเนอร์ 2 1960 1962
แมคดอนเนลล์ ดักลาส ดีซี-10-30 5 1979 1999
ฟอกเกอร์ เอฟ-27 เฟรนด์ชิป 2 1965 1968
วิกเกอส์ ไวกิง 3 1956 1964
วิกเกอส์ ไวเคานต์ 4 1962 1969

ห้องโดยสาร[แก้]

ชั้นธุรกิจ[แก้]

ชั้นธุรกิจของค็อนดอร์จะมีให้บริการบนเครื่องบินแอร์บัส เอ330, และโบอิง 767 ทุกลำ ที่นั่งชั้นธุรกิจได้รับการผลิตโดยโซดิแอคแอโรสเปซ ซึ่งสามารถแปลงเป็นเตียงได้ 170 องศา โดยที่นั่งมีความยาว 180 เซนติเมตร (71 นิ้ว) และระยะห่างระหว่างที่นั่งมาตรฐาน (ในรูปแบบบินขึ้น) ที่ 60 นิ้ว (1,500 มม.) ที่นั่งมีช่องเสียบปลั๊กไฟและ USB รวมถึงหน้าจอความบันเทิงขนาด 15 นิ้ว (380 มม.)[57]

ชั้นประหยัดพรีเมียม[แก้]

รุ่นสำหรับการบินระยะไกล จะมีให้บริการบนเครื่องบินแอร์บัส เอ320, โบอิง 757, และโบอิง 767 ทุกลำ จะใช้ที่นั่งชั้นประหยัดปกติ ที่ผลิตโดย ZIM FLUGSITZ แต่จะมีพื้นที่วางขาเพิ่มขึ้น 15 เซนติเมตร (5.9 นิ้ว) (ระยะห่างระหว่างที่นั่ง 1 เมตร (3 ฟุต 3 นิ้ว))[58]

ชั้นประหยัด[แก้]

ชั้นประหยัดของค็อนดอร์ บนโบอิง 767-300อีอาร์จะมีระยะห่างระหว่างที่นั่ง 30 นิ้ว (760 มม.)[59] และความกว้าง 17 นิ้ว (430 มม.) ที่นั่งตรงกลางกว้างกว่าที่นั่งที่ไม่ใช่ตรงกลางเล็กน้อย (2 นิ้ว (51 มม.))[60]

ระบบความบันเทิงบนเที่ยวบิน[แก้]

บนทุกชั้นโดยสารจะมีจอมอนิเตอร์ส่วนตัว พร้อมกับภาพยนตร์ประมาณ 30 เรื่อง ทีวีซีรีส์มากกว่า 50 เรื่อง วิทยุ 24 ช่อง และเสียงเพลงทุกประเภทหลายร้อยรายการ เนื้อหาความบันเทิงทั้งหมดมีให้สำหรับผู้โดยสารในชั้นธุรกิจและชั้นประหยัดพรีเมียม อย่างไรก็ตาม ผู้โดยสารชั้นประหยัดสามารถเข้าถึงได้อย่างจำกัดโดยไม่มีค่าธรรมเนียม ในชั้นประหยัดจะมีสิทธิ์เข้าถึงภาพยนตร์หนึ่งเรื่อง รายการทีวีหนึ่งตอน ตลอดจนคลังเพลงและสถานีวิทยุเต็มรูปแบบ[61]

ดูเพิ่ม[แก้]

อ้างอิง[แก้]

  1. "IATA – Airline and Airport Code Search". iata.org. สืบค้นเมื่อ 13 April 2015.
  2. "Directory: World Airlines". Flight International. 3 April 2007. p. 68.
  3. Airliner World , June 2016, p.90
  4. Ambient Media (PDF) Condor. Cited on 06/09/2016. (In English)
  5. Return to profit and well positioned for growth เก็บถาวร 2016-10-09 ที่ เวย์แบ็กแมชชีน (PDF)  (page 15) 25.11.2015. Thomas Cook Group. Cited on June 30, 2016. (In English)
  6. 6.0 6.1 6.2 6.3 6.4 6.5 "Condor: History". condor-newsroom.condor.com.
  7. 1998-05-01T00:00:00+01:00. "Rule Britannia?". Flight Global (ภาษาอังกฤษ).
  8. 1996-01-03T00:00:00+00:00. "Condor adds more travel agencies". Flight Global (ภาษาอังกฤษ).
  9. 1995-04-01T00:00:00+01:00. "Sunny prospects". Flight Global (ภาษาอังกฤษ).
  10. 1996-09-11T00:00:00+01:00. "Boeing launches 757 stretch". Flight Global (ภาษาอังกฤษ).
  11. 1998-09-30T00:00:00+01:00. "Condor's first 757-300 rolls out in Seattle". Flight Global (ภาษาอังกฤษ).
  12. 1997-10-01T00:00:00+01:00. "Condor prepares for low-cost subsidiary". Flight Global (ภาษาอังกฤษ).
  13. 1998-05-01T00:00:00+01:00. "Rule Britannia?". Flight Global (ภาษาอังกฤษ).
  14. 1998-03-25T00:00:00+00:00. "Condor Berlin boosts Airbus A320 orders as operations begin". Flight Global (ภาษาอังกฤษ).
  15. 15.0 15.1 15.2 15.3 "ATDB.aero aerotransport.org AeroTransport Data Bank". aerotransport.org.
  16. "Thomas Cook shakes up airline business". Reuters (ภาษาอังกฤษ). 2013-02-05. สืบค้นเมื่อ 2022-12-05.
  17. "Condor - Bundesbürgschaft für Überbrückungskredit zugesagt". web.archive.org. 2019-09-24. คลังข้อมูลเก่าเก็บจากแหล่งเดิมเมื่อ 2019-09-24. สืบค้นเมื่อ 2022-12-05.{{cite web}}: CS1 maint: bot: original URL status unknown (ลิงก์)
  18. "German court begins protection proceedings for Thomas Cook's Condor". Reuters (ภาษาอังกฤษ). 2019-09-26. สืบค้นเมื่อ 2022-12-05.
  19. "Fluggesellschaft: Schutzschirmverfahren über Condor eröffnet". www.handelsblatt.com (ภาษาเยอรมัน).
  20. "LOT Polish Airlines owner buys Condor". ch-aviation (ภาษาอังกฤษ).
  21. "German Airline Condor Rescued as Investor Attestor Swoops In". Bloomberg.com (ภาษาอังกฤษ). 2021-05-20. สืบค้นเมื่อ 2022-12-05.
  22. "State aid: Commission approves €525.3 million German aid in favour of airline Condor in context of coronavirus outbreak". AVIATOR (ภาษาอังกฤษ). 2021-07-27.
  23. Garbuno, Daniel Martínez (2021-07-28). "Condor Orders 16 Airbus A330-900neo Aircraft". Simple Flying (ภาษาอังกฤษแบบอเมริกัน).
  24. "Condor unveils new brand identity". Breaking Travel News.
  25. "41 new aircraft for Condor: 13 Airbus A320neo and 28 Airbus A321neo to join the fleet by 2024". condor-newsroom.condor.com (ภาษาอังกฤษแบบบริติช).
  26. "Imprint". www.condor.com (ภาษาอังกฤษแบบบริติช).
  27. "Directions". www.condor.com (ภาษาอังกฤษแบบบริติช).
  28. "How to find us in Kelsterbach."(in German) Condor Flugdienst. Retrieved on 28 May 2011.
  29. "Imprint". www.condor.com (ภาษาอังกฤษแบบอเมริกัน).
  30. "Fairplay Sustainability Report 2007 Archived 25 July 2011 at the Wayback Machine." Fraport. 6. Retrieved on 28 May 2011.
  31. "CONDOR FLUGDIENST GMBH Archived 25 July 2011 at the Wayback Machine." เก็บถาวร 2011-07-25 ที่ เวย์แบ็กแมชชีน Gateway Gardens. Retrieved on 28 May 2011.
  32. "Condor's and Condor Berlin's fleets merged from May 1". ch-aviation (ภาษาอังกฤษ).
  33. "Condor: New partnership with Air Dolomiti" (PDF). condor.com.
  34. "Condor enters into a marketing collaboration with Air North" (PDF). condor.com. 7 June 2011.
  35. "Condor further expands route network: Seattle available from summer 2011" (PDF). condor.com.
  36. "Condor and Bahamasair form partnership" (PDF). condor.com.
  37. "Condor expands South America Programme" (PDF). condor.com. 18 October 2010.
  38. "Condor – News". สืบค้นเมื่อ 10 July 2015.
  39. partners
  40. "Condor expands partnership with Brazilian airline GOL" (PDF). condor.com.
  41. "Condor: Announces Interline Agreement With Sun Country Airlines®" (PDF). condor.com.
  42. "Condor and Mexican Airline Volaris enter Pertnership" (PDF). condor.com.
  43. "Condor and WestJet agree on Interline Pertnership" (PDF). condor.com.
  44. "Our Fleet". www.condor.com (ภาษาอังกฤษแบบบริติช).
  45. "Condor Fleet Details and History". www.planespotters.net.
  46. "Airbus A320-200". Condor. สืบค้นเมื่อ 24 January 2020.
  47. 47.0 47.1 47.2 47.3 "Germany's Condor chooses Airbus for narrowbody renewal". Ch-Aviation. 26 July 2022.
  48. 48.0 48.1 48.2 "41 new aircraft for Condor: 13 Airbus A320neo and 28 Airbus A321neo to join the fleet by 2024". condor-newsroom.condor.com (Press release) (ภาษาเยอรมัน). สืบค้นเมื่อ 2022-07-25.
  49. "Airbus A321-200". Condor. สืบค้นเมื่อ 24 January 2020.
  50. "New cabin in stylish elegance onboard Condor's A330neo". Condor (Press release). 1 June 2022. สืบค้นเมื่อ 11 June 2022.
  51. 51.0 51.1 "New aircraft for Condor: Airbus A330-900neo as of autumn 2022". Condor (Press release). 2020-07-31.
  52. "Boeing 757-300". Condor. สืบค้นเมื่อ 24 January 2020.
  53. Nowack, Timo (10 November 2021). "Condor packt Nachfolge der Boeing 757 an" [Condor is tackling the successor to the Boeing 757]. aeroTELEGRAPH (ภาษาเยอรมัน).
  54. "Boeing 767-300ER". Condor. สืบค้นเมื่อ 24 January 2020.
  55. "Condor Fleet". Airfleets aviation. สืบค้นเมื่อ 10 July 2015.
  56. "Condor fleet". aerobernie.bplaced.net. สืบค้นเมื่อ February 20, 2021.
  57. Brown, David Parker (2014-10-10). "Flight Review: Checking Out Condor Airlines' Business Class to Frankfurt". AirlineReporter (ภาษาอังกฤษแบบอเมริกัน).
  58. "Condor Planes, Fleet and Seat Maps". www.seatguru.com.
  59. "SeatGuru Seat Map Condor". www.seatguru.com.
  60. "Condor Gives Wider Middle Seats". AirlineReporter (ภาษาอังกฤษแบบอเมริกัน).
  61. "SeatGuru Seat Map Condor". www.seatguru.com.