โตโยต้า เซ็นทูรี
 |
บทความนี้ใช้ระบบคริสต์ศักราช เพราะอ้างอิงคริสต์ศักราชและคริสต์ศตวรรษ หรืออย่างใดอย่างหนึ่ง |
.jpg) โตโยต้า เซ็นทูรี รุ่นแรก |
|
| ผู้ผลิต | โตโยต้า |
|---|---|
| ปีที่ผลิต | 1967–ปัจจุบัน |
| ประเภท | ยานยนต์หรู ขนาดใหญ่ |
| แบบตัวถัง | 4-ประตู ซีดาน |
| ผัง | FR layout |
โตโยต้า เซ็นทูรี (อังกฤษ: Toyota Century) เป็นรถยนต์ลีมูซีน 4 ประตู ที่ผลิตขึ้นเฉพาะตลาดในประเทศญี่ปุ่น ในฐานะรถธงของโตโยต้า จัดเป็นรถยนต์ที่มีเกียรติภูมิสูงสุดในบรรดารถญี่ปุ่นทั้งหมด
การผลิตรุ่นแรกเริ่มขึ้นในปี ค.ศ. 1967 ตลอดเวลาที่ผ่านมา รูปลักษณ์ของเซ็นทูรีได้ปรับเปลี่ยนไปเพียงน้อยมาก ซึ่งเซ็นทูรีเอง จัดว่าเป็นรถยนต์ซีดานญี่ปุ่นที่ถูกผลิตขึ้นมาเป็นลำดับที่สาม ภายหลังสงครามโลกครั้งที่สอง อันนาม "เซ็นทูรี" นั้น มาจากการครบรอบวันคล้ายวันเกิดปีที่ 100 ของซะกิชิ โทะโยะดะ ผู้บุกเบิกอุตสาหกรรมรถยนต์ในญี่ปุ่นและผู้ก่อตั้งกลุ่มอุตสาหกรรมโตโยต้า
เซ็นทูรีรุ่นแรกสุดนั้นมาพร้อมกับเครื่องยนต์ V8 ในขณะที่รุ่นปัจจุบัน เป็นเครื่องยนต์ V12 จัดว่าเป็นรถยนต์ซีดานเพียงรุ่นเดียวของญี่ปุ่นที่ใช้เครื่องยนต์ขนาดนี้ แม้ว่าเซ็นทูรีจะเป็นรถยนต์ซีดานหรูขนาดใหญ่ที่มีความพิเศษ แต่ก็ไม่ได้มีจำหน่ายในนามหรือศูนย์ฯของเล็กซัส ที่จัดเป็นตรารถยนต์ชั้นหรูของโตโยต้า แต่มีจำหน่ายในศูนย์บริการทั่วไปของโตโยต้า
ลักษณะภายนอกของเซ็นทูรีทั้งสองรุ่นนั้น มีข้อแตกต่างกันเพียงเล็กน้อย เค้าโครงทั้งหมดยังคงความเป็นเซ็นทูรีแบบรุ่นแรก เนื่องจากในสังคมญี่ปุ่นมองว่าเซ็นทูรี่ เป็นรถยนต์แสดงถึงการประสบความสำเร็จในเชิงอนุรักษ์นิยม รูปโฉมของเซ็นทูรีเป็นที่โดดเด่นในประเทศเอเชียตะวันออก จากการที่มันมีสีดำเงา แม้ว่าในอดีต นิสสัน พรีซิเดนท์ จะมีชื่อเสียงในเชิงคล้ายๆกัน แต่พรีซิเดนท์ก็สามารถเทียบชั้นได้เพียง โตโยต้า คราวน์ เท่านั้น เซ็นทูรีนั้น อาจเทียบได้กับรถยนต์ลีมูซีนของ โรลส์-รอยซ์ หรือ มายบัค
เนื้อหา |
รุ่นแรก (ค.ศ. 1967-1997) [แก้]
 |
|
| ปีที่ผลิต | 1967–1997 |
|---|---|
| แบบตัวถัง | 4-ประตู ซีดาน |
| ผัง | FR layout |
| เครื่องยนต์ | 3.0L 3V V8 (1967-1973) 3.4L 4V-U V8 (1973-1982) 4.0L 5V-EU V8 (1982-1997) |
| ระบบส่งกำลัง | 3-สปีด ธรรมดา 4-สปีด ธรรมดา 3-สปีด อัตโนมัติ 4-สปีด อัตโนมัติ |
| ช่วงล้อ | 112.2 in (2860 mm) 118.5 in (3010 mm) (L-Type) |
| ยาว | 201.6 in (5120 mm) 207.5 in (5270 mm) (L-Type) |
| กว้าง | 74.4 in (1890 mm) |
| สูง | 57.1 in (1450 mm) |
| น้ำหนัก | 3885 lb (1760 kg) |
เซ็นทูรีรุ่นดั้งเดิมนี้ มีพื้นฐานมาจากคราวน์รุ่นที่แปด มีจุดเด่นที่เครื่องยนต์ 2600cc V8 3V เปิดตัวเกือบสองปีภายหลังนิสสัน พรีซิเดนท์ เปิดตัวไปในเดือนตุลาคม 1965 เซ็นทูรีปี 1967 มีการติดตั้งเครื่องยนต์ 3.0 L 3V ของคราวน์รุ่นที่แปด และในปี 1973 ด้วยเครื่องยนต์ 3.4 L 4V-U และก็มีการเปลี่ยนเครื่องยนต์อีกครั้งเป็น 4.0 L 5V-EU ในปี 1982 พร้อมกับการติดตั้งหัวฉีดน้ำมันเชื้อเพลิง โปรดทราบว่า 3V, 4V-U และ 5V-EU ไม่ได้หมายถึงจำนวนของหัวสูบในเครื่องยนต์ เป็นเพียงชื่อรุ่นของเครื่องยนต์โตโยต้าเท่านั้น
โตโยต้า เซ็นทูรี รุ่นแรกสามารถครองความประทับใจจากผู้โดยสารเป็นเวลานานกว่า 30 ปีตลอดช่วงเวลาของมัน และไม่ถูกแก้ไขใดๆนอกจากการเปลี่ยนแปลงเครื่องยนต์และรายละเอียดเล็กๆน้อยๆเพื่อความงดงาม เซ็นทูรีมีการผลิตในจำนวนจำกัด และในด้านการผลิตนั้น เซ็นทูรียังเข้าข่ายค่านิยมในกลุ่มผลิตภัณฑ์ "เกือบทำมือ" ด้วยความเป็นที่สุดของเซ็นทูรีนี้เอง ทำให้มันถูกใช้เป็นรถยนต์สำหรับสมาชิกพระราชวงศ์, นายกรัฐมนตรีญี่ปุ่น, บุคคลสำคัญในรัฐบาล และผู้บริหารระดับสูง
การพัฒนาที่สำคัญในรุ่นแรก [แก้]
- 1973: VG21; ระบบการล็อคแม่เหล็กไฟฟ้า, ไฟท้าย และ จานเบรกด้านหน้ามีการเปลี่ยนแปลง
- 1975: แผนการยกเลิกระบบส่งกำลังแบบเกียร์ธรรมดา
- 1982: การเปลี่ยนแปลงเล็กน้อยจำนวนมากทั้งภายในและภายนอก อาทิเปลี่ยนมาเป็นเครื่องยนต์ 3400cc แบบ 4V-EU และ 4000cc แบบ 5V-EU
- 1987: การเปลี่ยนแปลงภายในและภายนอก และระบบเกียร์ นำมิเตอร์แบบดิจิตอลมาใช้
- 1992: ปรับแต่งกระจังหน้าและล้อ, โปรแกรมควบคุมถุงลมนิรภัย
- 1994: เสาอากาศในตัวบริเวณหน้าต่างหลัง
รหัสแชสซีของรุ่นแรก [แก้]
- VG20: 3.0 L 3V V8, 1967–1973
- VG21: 3.4 L 4V-U V8, 1973
- VG30: 3.4 L 4V-U V8, 1973–1977
- C-VG30: 1977
- E-VG35: 1978–1982
- VG40: 4.0 L 5V-EU V8, 1982–1997
- VG45: 4.0 L 5V-EU V8 (L-Type) 1990-1997
รุ่นที่สอง (ค.ศ. 1997-ปัจจุบัน) [แก้]
 |
|
| ปีที่ผลิต | 1997–ปัจจุบัน |
|---|---|
| แบบตัวถัง | 4-ประตู ซีดาน |
| ผัง | FR layout |
| เครื่องยนต์ | 5.0 L 1GZ-FE V12, แม่แบบ:Convert/PS |
| ระบบส่งกำลัง | 5-สปีด อัตโนมัติ 6-สปีด อัตโนมัติ |
| ช่วงล้อ | 3,025 mm (119.1 นิ้ว) |
| ยาว | 5,270 mm (207 นิ้ว) |
| กว้าง | 1,890 mm (74 นิ้ว) |
| สูง | 1,475 mm (58.1 นิ้ว) |
| น้ำหนัก | 1,990 kg (4,400 ปอนด์) |
เซ็นทูรีได้รับการออกแบบอย่างสมบูรณ์ในปี 1997 แม้ว่ารูปลักษณ์ใหม่จะมีลักษณะคล้ายกับรุ่นแรกมาก แต่ในรุ่นปัจจุบันนี้ ถูกขับเคลื่อนด้วยเครื่องยนต์ 280 PS (206 kW; 276 แรงม้า) 5.0 L 1GZ-FE V12 ที่มาพร้อมกับเกียร์ 5-สปีด อัตโนมัติ และ 6-สปีด อัจฉริยะ นอกจากนี้ยังมีระบบช่วงล่างแบบถุงลม (air suspension) เซ็นทูรีรุ่นใหม่นี้ ถือเป็นรถยนต์ญี่ปุ่นรุ่นแรก ที่มีเครื่องยนต์ V12 อยู่ด้านหน้า
เนื่องจากเซ็นทูรี เป็นรถที่หรูหราที่สุดของโตโยต้าตลอดกาล ดังนั้นนับตั้งแต่ปี 1967 แม้จะมีผู้ใช้งานน้อยมาก แต่โตโยต้าก็มีการบำรุงรักษาเซ็นทูรีเป็นอย่างดี เพื่อรักษาสถานภาพนี้ไว้แม้กระทั่งในปัจจุบัน ทุกวันนี้เซ็นทูรีมีเกียรติและศักดิ์ศรีเหนือกว่ารถญี่ปุ่นทุกรุ่นแม้กระทั่งเล็กซัส นอกจากนี้ เซ็นทูรียังแบ่งปันฐานะรถธง ร่วมกับคราวน์ มาเจสตา ที่มีขนาดเกือบจะเท่ากับเซ็นทูรี แต่มีลักษณะบางประการที่ดูทันสมัยมากขึ้นซึ่งสามารถดึงดูดลูกค้าที่มีอายุน้อยกว่า
เหมือนกับสุดยอดรถหรูอื่นๆ เซ็นทูรีได้รับการออกแบบให้เอาใจใส่ผู้โดยสารด้านหลังเป็นพิเศษ จะเห็นได้ว่าเบาะหลังสามารถปรับเอนได้และมีระบบนวดในตัว และมีแผงควบคุมระบบอำนวยความสะดวกต่างๆเกือบทุกอย่างในรถอยู่ในพนักพิงแขนด้านหลัง ประตูรถหลังสามารถเปิดเองได้ด้วยระบบไฟฟ้า เซ็นทูรี่รุ่นปัจจุบันนี้ ในปัจจุบันสนนราคาอยู่ที่ 12,080,000 เยน แต่ในทศวรรษที่แล้ว ราคาสูงกว่าปัจจุบันอยู่มาก
การพัฒนาที่สำคัญในรุ่นที่สอง [แก้]
- 2003: มีเซ็นทูรี รุ่นใช้ก๊าซ CNG ที่ใช้เครื่องยนต์ 1GZ-FNE
- 2005: ระบบส่งกำลังแบบ 6-สปีด อัตโนมัติ, เครื่องเล่นดีวีดี
- 2006: ไฟเบรก แบบ แอลอีดี
- 2008: ไฟหน้าแบบ Multi-reflex (ไฟต่ำเท่านั้น), มีเครื่องรับสัญญาณโทรทัศน์
- 2010: ระบบนำทางด้วยเสียง, กระจกแบบพิเศษตัดรังสี UV และอินฟราเรด, ฉนวนกันเสียงคุณภาพสูง
เซ็นทูรี รอยัล [แก้]
 เซ็นทูรี รอยัล ยามทำหน้าที่รถยนต์พระที่นั่ง |
|
| ปีที่ผลิต | 2006 4 คัน |
|---|---|
| แบบตัวถัง | 4-ประตู ลีมูซีน |
| ผัง | FR layout |
| เครื่องยนต์ | 5.0 L V12 1GZ-FE |
| ระบบส่งกำลัง | 6-สปีด อัตโนมัติ (6 Super ECT) |
| ช่วงล้อ | 3,025 mm (119.1 นิ้ว)) |
| ยาว | 6,155 mm (242.3 นิ้ว) |
| กว้าง | 2,050 mm (81 นิ้ว) |
| สูง | 1,770 mm (70 นิ้ว) |
| น้ำหนัก | 2,920 kg (6,400 ปอนด์) |
โตโยต้า เซ็นทูรี รอยัล เป็นรถยนต์พระราชพาหนะประจำสมเด็จพระจักรพรรดิแห่งญี่ปุ่นอย่างเป็นทางการ
เซ็นทูรี รอยัล เป็นเซ็นทูรีที่จัดทำขึ้นเป็นพิเศษ สนนราคาอยู่ที่ 52,500,000 เยน ซึ่งถูกผลิตตามคำร้องขอจากสำนักพระราชวังแห่งสมเด็จพระจักรพรรดิญี่ปุ่น[3] เพื่อใช้งานเป็นรถยนต์พระที่นั่งสำหรับพระบรมวงศานุวงศ์ชั้นสูง เซ็นทูรีรุ่นพิเศษนี้ ภายในห้องโดยสาร เบาะถูกหุ้มด้วยหนังสัตว์ชนิดพิเศษ รองเยื้องก้าวตรงขอบประตูด้วยแกรนิต หลังคาถูกบุด้วยกระดาษสา ในด้านสมรรถนะ ใช้เครื่องยนต์ร่วมกับเซ็นทูรี รุ่นที่สอง 5.0 L-V12 280 แรงม้า (206 kW; 276 bhp) ในด้านการรักษาความปลอดภัยก็เป็นไปตามมาตรฐานของรถสำหรับผู้นำประเทศ
เดิมที โตโยต้าจะผลิตเซ็นทูรี รอยัล เป็นจำนวนเพียง 5 คันตามคำร้อง แต่เนื่องจากค่าใช้จ่ายที่สูงและเกินความจำเป็น จึงได้ผลิตออกมาเพียง 4 คันเท่านั้น ซึ่งหนึ่งในสี่นี้ เป็นรถสำหรับรับ-ส่งผู้นำต่างประเทศ หรือแขกในพระองค์ มายังพระราชวังโตเกียว ในโอกาสที่เข้าเฝ้าสมเด็จพระจักรพรรดิ
อ้างอิง [แก้]
- ↑ Toyota Century, Japanese sales brochure, circa 1990
- ↑ Toyota Century (second generation), Japanese sales brochure, #TB0018-0105 (2001)
- ↑ "Goryō new vehicles - the Imperial Household Management Division" (ใน ญี่ปุ่น). 2006-07-12. สืบค้นเมื่อ 2009-11-14.
แหล่งข้อมูลอื่น [แก้]
 |
คอมมอนส์ มีภาพและสื่ออื่น ๆ เกี่ยวกับ: Toyota Century |
- เว็บไซต์อย่างเป็นทางการของ โตโยต้า เซ็นทูรี (ญี่ปุ่น)
- วีดีทัศน์ถึงรายระเอียดหลักๆ ของเซ็นทูรี รุ่นที่สอง (อังกฤษ)
- วีดีทัศน์ถึงรายระเอียดปลีกย่อย ของเซ็นทูรี รุ่นที่สอง (อังกฤษ)
