โตโยต้า เซ็นทูรี

จากวิกิพีเดีย สารานุกรมเสรี
Toyota Century

โตโยต้า เซ็นทูรี รุ่นแรก
ผู้ผลิต โตโยต้า
ปีที่ผลิต 1967–ปัจจุบัน
ประเภท ยานยนต์หรู ขนาดใหญ่
แบบตัวถัง 4-ประตู ซีดาน
ผัง FR layout

โตโยต้า เซ็นทูรี (อังกฤษ: Toyota Century) เป็นรถยนต์ลีมูซีน 4 ประตู ที่ผลิตขึ้นเฉพาะตลาดในประเทศญี่ปุ่น ในฐานะรถธงของโตโยต้า จัดเป็นรถยนต์ที่มีเกียรติภูมิสูงสุดในบรรดารถญี่ปุ่นทั้งหมด

การผลิตรุ่นแรกเริ่มขึ้นในปี ค.ศ. 1967 ตลอดเวลาที่ผ่านมา รูปลักษณ์ของเซ็นทูรีได้ปรับเปลี่ยนไปเพียงน้อยมาก ซึ่งเซ็นทูรีเอง จัดว่าเป็นรถยนต์ซีดานญี่ปุ่นที่ถูกผลิตขึ้นมาเป็นลำดับที่สาม ภายหลังสงครามโลกครั้งที่สอง อันนาม "เซ็นทูรี" นั้น มาจากการครบรอบวันคล้ายวันเกิดปีที่ 100 ของซะกิชิ โทะโยะดะ ผู้บุกเบิกอุตสาหกรรมรถยนต์ในญี่ปุ่นและผู้ก่อตั้งกลุ่มอุตสาหกรรมโตโยต้า

เซ็นทูรีรุ่นแรกสุดนั้นมาพร้อมกับเครื่องยนต์ V8 ในขณะที่รุ่นปัจจุบัน เป็นเครื่องยนต์ V12 จัดว่าเป็นรถยนต์ซีดานเพียงรุ่นเดียวของญี่ปุ่นที่ใช้เครื่องยนต์ขนาดนี้ แม้ว่าเซ็นทูรีจะเป็นรถยนต์ซีดานหรูขนาดใหญ่ที่มีความพิเศษ แต่ก็ไม่ได้มีจำหน่ายในนามหรือศูนย์ฯของเล็กซัส ที่จัดเป็นตรารถยนต์ชั้นหรูของโตโยต้า แต่มีจำหน่ายในศูนย์บริการทั่วไปของโตโยต้า

ลักษณะภายนอกของเซ็นทูรีทั้งสองรุ่นนั้น มีข้อแตกต่างกันเพียงเล็กน้อย เค้าโครงทั้งหมดยังคงความเป็นเซ็นทูรีแบบรุ่นแรก เนื่องจากในสังคมญี่ปุ่นมองว่าเซ็นทูรี่ เป็นรถยนต์แสดงถึงการประสบความสำเร็จในเชิงอนุรักษ์นิยม รูปโฉมของเซ็นทูรีเป็นที่โดดเด่นในประเทศเอเชียตะวันออก จากการที่มันมีสีดำเงา แม้ว่าในอดีต นิสสัน พรีซิเดนท์ จะมีชื่อเสียงในเชิงคล้ายๆกัน แต่พรีซิเดนท์ก็สามารถเทียบชั้นได้เพียง โตโยต้า คราวน์ เท่านั้น เซ็นทูรีนั้น อาจเทียบได้กับรถยนต์ลีมูซีนของ โรลส์-รอยซ์ หรือ มายบัค

รุ่นแรก (ค.ศ. 1967-1997)[แก้]

รุ่นแรก[1]
ปีที่ผลิต 1967–1997
แบบตัวถัง 4-ประตู ซีดาน
ผัง FR layout
เครื่องยนต์ 3.0L 3V V8 (1967-1973)
3.4L 4V-U V8 (1973-1982)
4.0L 5V-EU V8 (1982-1997)
ระบบส่งกำลัง 3-สปีด ธรรมดา
4-สปีด ธรรมดา
3-สปีด อัตโนมัติ
4-สปีด อัตโนมัติ
ช่วงล้อ 112.2  in (2860  mm)
118.5  in (3010  mm) (L-Type)
ยาว 201.6  in (5120  mm)
207.5  in (5270  mm) (L-Type)
กว้าง 74.4 in (1890 mm)
สูง 57.1  in (1450 mm)
น้ำหนัก 3885 lb (1760 kg)

เซ็นทูรีรุ่นดั้งเดิมนี้ มีพื้นฐานมาจากคราวน์รุ่นที่แปด มีจุดเด่นที่เครื่องยนต์ 2600cc V8 3V เปิดตัวเกือบสองปีภายหลังนิสสัน พรีซิเดนท์ เปิดตัวไปในเดือนตุลาคม 1965 เซ็นทูรีปี 1967 มีการติดตั้งเครื่องยนต์ 3.0 L 3V ของคราวน์รุ่นที่แปด และในปี 1973 ด้วยเครื่องยนต์ 3.4 L 4V-U และก็มีการเปลี่ยนเครื่องยนต์อีกครั้งเป็น 4.0 L 5V-EU ในปี 1982 พร้อมกับการติดตั้งหัวฉีดน้ำมันเชื้อเพลิง โปรดทราบว่า 3V, 4V-U และ 5V-EU ไม่ได้หมายถึงจำนวนของหัวสูบในเครื่องยนต์ เป็นเพียงชื่อรุ่นของเครื่องยนต์โตโยต้าเท่านั้น

โตโยต้า เซ็นทูรี รุ่นแรกสามารถครองความประทับใจจากผู้โดยสารเป็นเวลานานกว่า 30 ปีตลอดช่วงเวลาของมัน และไม่ถูกแก้ไขใดๆนอกจากการเปลี่ยนแปลงเครื่องยนต์และรายละเอียดเล็กๆน้อยๆเพื่อความงดงาม เซ็นทูรีมีการผลิตในจำนวนจำกัด และในด้านการผลิตนั้น เซ็นทูรียังเข้าข่ายค่านิยมในกลุ่มผลิตภัณฑ์ "เกือบทำมือ" ด้วยความเป็นที่สุดของเซ็นทูรีนี้เอง ทำให้มันถูกใช้เป็นรถยนต์สำหรับสมาชิกพระราชวงศ์, นายกรัฐมนตรีญี่ปุ่น, บุคคลสำคัญในรัฐบาล และผู้บริหารระดับสูง

การพัฒนาที่สำคัญในรุ่นแรก[แก้]

  • 1973: VG21; ระบบการล็อคแม่เหล็กไฟฟ้า, ไฟท้าย และ จานเบรกด้านหน้ามีการเปลี่ยนแปลง
  • 1975: แผนการยกเลิกระบบส่งกำลังแบบเกียร์ธรรมดา
  • 1982: การเปลี่ยนแปลงเล็กน้อยจำนวนมากทั้งภายในและภายนอก อาทิเปลี่ยนมาเป็นเครื่องยนต์ 3400cc แบบ 4V-EU และ 4000cc แบบ 5V-EU
  • 1987: การเปลี่ยนแปลงภายในและภายนอก และระบบเกียร์ นำมิเตอร์แบบดิจิตอลมาใช้
  • 1992: ปรับแต่งกระจังหน้าและล้อ, โปรแกรมควบคุมถุงลมนิรภัย
  • 1994: เสาอากาศในตัวบริเวณหน้าต่างหลัง

รหัสแชสซีของรุ่นแรก[แก้]

  • VG20: 3.0 L 3V V8, 1967–1973
  • VG21: 3.4 L 4V-U V8, 1973
  • VG30: 3.4 L 4V-U V8, 1973–1977
  • C-VG30: 1977
  • E-VG35: 1978–1982
  • VG40: 4.0 L 5V-EU V8, 1982–1997
  • VG45: 4.0 L 5V-EU V8 (L-Type) 1990-1997

รุ่นที่สอง (ค.ศ. 1997-ปัจจุบัน)[แก้]

รุ่นที่สอง[2]
ปีที่ผลิต 1997–ปัจจุบัน
แบบตัวถัง 4-ประตู ซีดาน
ผัง FR layout
เครื่องยนต์ 5.0 L 1GZ-FE V12, แม่แบบ:Convert/PS
ระบบส่งกำลัง 5-สปีด อัตโนมัติ
6-สปีด อัตโนมัติ
ช่วงล้อ 3,025 มม. (119.1 นิ้ว)
ยาว 5,270 มม. (207 นิ้ว)
กว้าง 1,890 มม. (74 นิ้ว)
สูง 1,475 มม. (58.1 นิ้ว)
น้ำหนัก 1,990 กก. (4,400 ปอนด์)

เซ็นทูรีได้รับการออกแบบอย่างสมบูรณ์ในปี 1997 แม้ว่ารูปลักษณ์ใหม่จะมีลักษณะคล้ายกับรุ่นแรกมาก แต่ในรุ่นปัจจุบันนี้ ถูกขับเคลื่อนด้วยเครื่องยนต์ 280 PS (206 kW; 276 แรงม้า) 5.0 L 1GZ-FE V12 ที่มาพร้อมกับเกียร์ 5-สปีด อัตโนมัติ และ 6-สปีด อัจฉริยะ นอกจากนี้ยังมีระบบช่วงล่างแบบถุงลม (air suspension) เซ็นทูรีรุ่นใหม่นี้ ถือเป็นรถยนต์ญี่ปุ่นรุ่นแรก ที่มีเครื่องยนต์ V12 อยู่ด้านหน้า

เนื่องจากเซ็นทูรี เป็นรถที่หรูหราที่สุดของโตโยต้าตลอดกาล ดังนั้นนับตั้งแต่ปี 1967 แม้จะมีผู้ใช้งานน้อยมาก แต่โตโยต้าก็มีการบำรุงรักษาเซ็นทูรีเป็นอย่างดี เพื่อรักษาสถานภาพนี้ไว้แม้กระทั่งในปัจจุบัน ทุกวันนี้เซ็นทูรีมีเกียรติและศักดิ์ศรีเหนือกว่ารถญี่ปุ่นทุกรุ่นแม้กระทั่งเล็กซัส นอกจากนี้ เซ็นทูรียังแบ่งปันฐานะรถธง ร่วมกับคราวน์ มาเจสตา ที่มีขนาดเกือบจะเท่ากับเซ็นทูรี แต่มีลักษณะบางประการที่ดูทันสมัยมากขึ้นซึ่งสามารถดึงดูดลูกค้าที่มีอายุน้อยกว่า

เหมือนกับสุดยอดรถหรูอื่นๆ เซ็นทูรีได้รับการออกแบบให้เอาใจใส่ผู้โดยสารด้านหลังเป็นพิเศษ จะเห็นได้ว่าเบาะหลังสามารถปรับเอนได้และมีระบบนวดในตัว และมีแผงควบคุมระบบอำนวยความสะดวกต่างๆเกือบทุกอย่างในรถอยู่ในพนักพิงแขนด้านหลัง ประตูรถหลังสามารถเปิดเองได้ด้วยระบบไฟฟ้า เซ็นทูรี่รุ่นปัจจุบันนี้ ในปัจจุบันสนนราคาอยู่ที่ 12,080,000 เยน แต่ในทศวรรษที่แล้ว ราคาสูงกว่าปัจจุบันอยู่มาก

การพัฒนาที่สำคัญในรุ่นที่สอง[แก้]

  • 2003: มีเซ็นทูรี รุ่นใช้ก๊าซ CNG ที่ใช้เครื่องยนต์ 1GZ-FNE
  • 2005: ระบบส่งกำลังแบบ 6-สปีด อัตโนมัติ, เครื่องเล่นดีวีดี
  • 2006: ไฟเบรก แบบ แอลอีดี
  • 2008: ไฟหน้าแบบ Multi-reflex (ไฟต่ำเท่านั้น), มีเครื่องรับสัญญาณโทรทัศน์
  • 2010: ระบบนำทางด้วยเสียง, กระจกแบบพิเศษตัดรังสี UV และอินฟราเรด, ฉนวนกันเสียงคุณภาพสูง

เซ็นทูรี รอยัล[แก้]

Toyota Century Royal

เซ็นทูรี รอยัล ยามทำหน้าที่รถยนต์พระที่นั่ง
ปีที่ผลิต 2006
4 คัน
แบบตัวถัง 4-ประตู ลีมูซีน
ผัง FR layout
เครื่องยนต์ 5.0 L V12 1GZ-FE
ระบบส่งกำลัง 6-สปีด อัตโนมัติ (6 Super ECT)
ช่วงล้อ 3,025 มม. (119.1 นิ้ว))
ยาว 6,155 มม. (242.3 นิ้ว)
กว้าง 2,050 มม. (81 นิ้ว)
สูง 1,770 มม. (70 นิ้ว)
น้ำหนัก 2,920 กก. (6,400 ปอนด์)

โตโยต้า เซ็นทูรี รอยัล เป็นรถยนต์พระราชพาหนะประจำสมเด็จพระจักรพรรดิแห่งญี่ปุ่นอย่างเป็นทางการ

เซ็นทูรี รอยัล เป็นเซ็นทูรีที่จัดทำขึ้นเป็นพิเศษ สนนราคาอยู่ที่ 52,500,000 เยน ซึ่งถูกผลิตตามคำร้องขอจากสำนักพระราชวังแห่งสมเด็จพระจักรพรรดิญี่ปุ่น[3] เพื่อใช้งานเป็นรถยนต์พระที่นั่งสำหรับพระบรมวงศานุวงศ์ชั้นสูง เซ็นทูรีรุ่นพิเศษนี้ ภายในห้องโดยสาร เบาะถูกหุ้มด้วยหนังสัตว์ชนิดพิเศษ รองเยื้องก้าวตรงขอบประตูด้วยแกรนิต หลังคาถูกบุด้วยกระดาษสา ในด้านสมรรถนะ ใช้เครื่องยนต์ร่วมกับเซ็นทูรี รุ่นที่สอง 5.0 L-V12 280 แรงม้า (206 kW; 276 bhp) ในด้านการรักษาความปลอดภัยก็เป็นไปตามมาตรฐานของรถสำหรับผู้นำประเทศ

เดิมที โตโยต้าจะผลิตเซ็นทูรี รอยัล เป็นจำนวนเพียง 5 คันตามคำร้อง แต่เนื่องจากค่าใช้จ่ายที่สูงและเกินความจำเป็น จึงได้ผลิตออกมาเพียง 4 คันเท่านั้น ซึ่งหนึ่งในสี่นี้ เป็นรถสำหรับรับ-ส่งผู้นำต่างประเทศ หรือแขกในพระองค์ มายังพระราชวังโตเกียว ในโอกาสที่เข้าเฝ้าสมเด็จพระจักรพรรดิ

อ้างอิง[แก้]

  1. Toyota Century, Japanese sales brochure, circa 1990
  2. Toyota Century (second generation), Japanese sales brochure, #TB0018-0105 (2001)
  3. "Goryō new vehicles - the Imperial Household Management Division" (ใน ญี่ปุ่น). 2006-07-12. สืบค้นเมื่อ 2009-11-14. 

แหล่งข้อมูลอื่น[แก้]