โตเกียวเมโทรสายกินซะ

จากวิกิพีเดีย สารานุกรมเสรี

     สายกินซะ
銀座線
Tokyometro01.jpg
สายกินซะ 01 ซีรีส์ที่สถานีชิบุยะ
ข้อมูลทั่วไป
รูปแบบ ขนส่งมวลชนขนาดใหญ่
สถานที่ โตเกียว
สถานีปลายทาง ชิบุยะ
อะซะกุสะ
จำนวนสถานี 19
การดำเนินงาน
เปิดให้บริการ 1927
เจ้าของ โตเกียวเมโทร
ศูนย์ซ่อมบำรุง ชิบุยะ, อุเอะโนะ
รุ่นรถไฟ โตเกียวเมโทร 01 ซีรีส์
ข้อมูลทางเทคนิค
ระยะทาง 14.3 กิโลเมตร (8.89 ไมล์)
ช่วงกว้างราง 1,435 มม. (4 ฟุต 8 12 นิ้ว)
ระบบจ่ายไฟฟ้า 600 โวลท์ กระแสตรง, จ่ายไฟรางที่สาม
ความเร็ว 80 กม./ชม.

โตเกียวเมโทรสายกินซะ (ญี่ปุ่น: 銀座線 Ginza-sen ?) หรือ สาย 3 กินซะ (ญี่ปุ่น: 3号線銀座線 3-gōsen Ginza-sen ?) เป็นเส้นทางรถไฟใต้ดินสายหนึ่งของบริษัทโตเกียวเมโทร ในเมืองโตเกียว ประเทศญี่ปุ่น มีความยาวทั้งสิ้น 14.3 กิโลเมตร ครอบคลุมพื้นที่เขตชิบุยะ มินะโตะ ชิโยะดะ และไทโต

สัญลักษณ์ของโตเกียวเมโทรสายกินซะที่ปรากฏบนแผนที่หรือป้ายบอกทางจะใช้สีส้ม และตัวอักษรภาษาอังกฤษ "G"

ประวัติ[แก้]

สายกินซะเริ่มต้นเมื่อนักธุรกิจนามว่าโนะริสึงุ ฮะยะกะวะ ได้เดินทางไปกรุงลอนดอน ประเทศอังกฤษ เมื่อปี ค.ศ. 1914 ได้เห็นกิจการรถไฟใต้ดินลอนดอน จึงเกิดความคิดว่าโตเกียวจะต้องมีรถไฟใต้ดินเป็นของตัวเอง เขาจึงก่อตั้งบริษัทรถไฟใต้ดินโตเกียว (ญี่ปุ่น: 東京地下鉄道 Tōkyō Chika Tetsudō ?) ขึ้นในปี ค.ศ. 1920 และเริ่มก่อสร้างในอีก 5 ปีต่อมา

เส้นทางระหว่างอุเอะโนะและอะซะกุซะได้ก่อสร้างแล้วเสร็จในวันที่ 30 ธันวาคม ค.ศ. 1927 ซึ่งถือเป็นเส้นทางรถไฟใต้ดินสายแรกในซีกโลกตะวันออก ทันทีที่เปิดให้บริการได้รับความนิยมจากผู้โดยสารมาก เพราะสามารถลดระยะเวลาในการรอรถไฟจาก 2 ชั่วโมง เหลือเพียงแค่ 5 นาที

ต่อมาในวันที่ 1 มกราคม ค.ศ. 1930 ได้ขยายเส้นทางออกไปอีก 1.7 กิโลเมตร จนถึงสถานีมันเซบะชิ ซึ่งต่อมาสถานีนี้ถูกยกเลิกในอีก 1 ปีต่อมา เมื่อขยายเส้นทางออกไปอีก 500 เมตร จนถึงสถานีคันดะ การก่อสร้างชะงักลงช่วงหนึ่งในช่วงวิกฤตเศรษฐกิจตกต่ำ แต่สุดท้ายสามารถขยายเส้นทางได้จนถึงสถานีชิมบะชิตามแผนการที่วางไว้

ในปี 1938 บริษัทรถเร็วโตเกียวซึ่งต่อมาคือบริษัทโตคิว ได้ก่อสร้างเส้นทางรถไฟใต้ดินจากสถานีชิบุยะถึงสถานีโทะระโนะมอน และขยายจนไปเชื่อมต่อกับสถานีชินบะชิในปี ค.ศ. 1939 ทำให้เส้นทางทั้งสองสายเชื่อมต่อกันสำเร็จ และสุดท้ายจึงมีการควบรวมบริษัททั้งสองเป็นองค์การรถไฟเทโต (TRTA) ในปี ค.ศ. 1941

ในปี ค.ศ. 1953 เส้นทางสายนี้จึงเปลี่ยนชื่อนี้เป็นสายกินซะ เพื่อแยกออกจากสายมะรุโนะอุชิซึ่งสร้างขึ้นภายหลังจากการเจริญเติบโตทางเศรษฐกิจภายหลังสงคราม ทำให้สายกินซะมีจำนวนผู้ใช้บริการมากขึ้น ในทศวรรษที่ 1980 จึงมีการก่อสร้างเส้นทางสายฮันโซมอนเพื่อแบ่งเบาผู้โดยสารจากสายกินซะ

ในปี ค.ศ. 2009 จากการสำรวจของเทศบาลนครโตเกียว พบว่าเส้นทางสายกินซะมีจำนวนผู้โดยสารมากเป็นอันดับที่ 7 ของเส้นทางรถไฟใต้ดินในโตเกียว[1]

ขบวนรถ[แก้]

สายกินซะใช้ขบวนรถ 01 ซีรีส์ 6 ตู้โดยสาร จำนวน 38 ขบวน มีความเร็วสูงสุด 80 กิโลเมตรต่อชั่วโมง ตู้โดยสารมีความยาว 16 เมตร กว้าง 2.6 เมตร ประตูด้านละ 3 บาน ทั้งสายกินซะและสายมะรุโนะอุชิสายรางสแตนดาร์ดเกจ (1,435 มม.) จ่ายไฟขนาด 600 โวลต์ กระแสตรงโดยรางที่สาม ในขณะทีเส้นทางสายอื่นใช้รางขนาดแคบ (1,067 มม.) ใช้ไฟขนาด 1,500 โวลต์ จ่ายไฟด้านบนตัวรถ

ในฤดูใบไม้ผลิปี ค.ศ. 2012 มีแผนจะเปลี่ยนไปใช้รถไฟ 1000 ซีรีส์ เป็นครั้งแรก[2]

รายชื่อสถานี[แก้]

Route map
สายเคโอ อิโนะคะชิระ
Tunnel straight track
สายโตคีว เดน-เอง-โทะชิ
Unknown BSicon "uhKDSTa" Exit tunnel Urban tunnel straight track
สถานีรถไฟชิบุยะ
Hub
Unknown BSicon "uhBHF" + Hub
End station + Hub
Urban tunnel straight track
0.0 G-01 ชิบุยะSubway TokyoFukutoshin.png
Transverse track
Station on transverse track + Hub
Unknown BSicon "umhKRZ"
Transverse track + Hub
Unknown BSicon "umtKRZ"
สายยะมะโนะเตะ
Station on transverse track + Hub
Transverse track + Hub
Unknown BSicon "umhKRZ"
Transverse track + Hub
Unknown BSicon "umtKRZ"
สายไซเคียว
Transverse track
Transverse terminus from right + Hub
Unknown BSicon "uhSTR" + Hub
Hub
Urban tunnel station on track + Hub
สายโตคีว โตโยะโกะ
Unknown BSicon "uhTUNNELa" Unknown BSicon "utSTRc2" Unknown BSicon "utSTR3"
Subway TokyoHanzomon.pngตเกียวเมโทรสายฮันโซมง
Urban tunnel straight track Unknown BSicon "utSTR+1" Unknown BSicon "utSTRc4"
Unknown BSicon "utCPICl" Left side of urban tunnel cross-platform interchange
1.3 G-02 โอะโมะเตะซันโดSubway TokyoHanzomon.pngSubway TokyoChiyoda.png
Urban tunnel station on track Urban tunnel straight track
2.0 G-03 ไกเอนมะเอะ
Urban tunnel station on track + Hub
Urban tunnel station on track + Hub
2.7 G-04 อะโอะยะมะ-อิตโชเมะSubway TokyoHanzomon.pngSubway TokyoOedo.png
Urban tunnel straight track Unknown BSicon "utSTRlf"
Subway TokyoHanzomon.pngโตเกียวเมโทรสายฮันโซมง→
Urban tunnel straight track Unknown BSicon "utSTRrg"
Subway TokyoMarunouchi.pngโตเกียวเมโทรสายมะรุโนะอุจิ
Unknown BSicon "utCPICl" Left side of urban tunnel cross-platform interchange
4.0 G-05 สถานีอะคะซะกะ-มิสึเกะSubway TokyoMarunouchi.pngSubway TokyoNamboku.pngSubway TokyoYurakucho.pngSubway TokyoHanzomon.png
Unknown BSicon "utKRWg+l" Unknown BSicon "utKRWgr"
Urban tunnel straight track Unknown BSicon "utSTRlf"
Subway TokyoMarunouchi.pngโตเกียวเมโทรสายมะรุโนะอุจิ→
Urban tunnel station on track
4.9 G-06 ทะเมเกะ-ซันโนSubway TokyoNamboku.pngSubway TokyoChiyoda.pngSubway TokyoMarunouchi.png
Urban tunnel station on track
5.5 G-07 โทะระโนะมง
Hub
Urban tunnel station on track + Hub
6.3 G-08 ชิมบะชิSubway TokyoAsakusa.png
Station on transverse track + Hub
Unknown BSicon "umtKRZ"
←สายยะมะโนะเตะ→
Station on transverse track + Hub
Unknown BSicon "umtKRZ"
สายเคย์ฮิน-โทโฮะกุ
Station on transverse track + Hub
Unknown BSicon "umtKRZ"
สายหลักโทโฮะกุ
Transverse track + Hub
Unknown BSicon "umtKRZ"
โทไกโด ชิงกันเซ็น
Urban head station + Hub
Urban tunnel straight track
Waterway turning to right Urban tunnel straight track
ยุริกะโมะเมะ
Urban tunnel station on track
7.2 G-09 กินซะSubway TokyoMarunouchi.pngSubway TokyoHibiya.png
Unknown BSicon "umtKRZt"
สายเคย์โย
Urban tunnel station on track
7.9 G-10 เคียวบะชิ
Urban tunnel station on track
8.6 G-11 นิฮมบะชิSubway TokyoAsakusa.pngSubway TokyoTozai.png
Urban tunnel below water
แม่น้ำนิฮมบะชิ
Hub
Urban tunnel station on track + Hub
9.2 G-12 มิสึโกะชิมะเอะSubway TokyoHanzomon.png
Unknown BSicon "tBHFq" + Hub
Unknown BSicon "umtKRZt"
ชิน-นิฮมบะชิ
Urban tunnel straight track
สายหลักโซบุ
Track turning from left Unknown BSicon "umtKRZ"
↓สายยะมะโนะเตะ / สายเคย์ฮิน-โทโฮะกุ / สายชูโอ (รถไฟความเร็วสูง)
Station on track + Hub
Urban tunnel station on track + Hub
9.9 G-13 คันดะ
Junction to left Unknown BSicon "umtKRZ"
↑สายชูโอ (รถไฟความเร็วสูง)→
Bridge over water Urban tunnel below water
แม่น้ำคันดะ
Straight track Unknown BSicon "uetBHF"
10.4 มังเซย์บะชิ ปิดทำการเมื่อ 2474
Straight track Urban tunnel straight track
สายชูโอ-โซะบุ
Tower station on transverse bridge over straight track Unknown BSicon "umtKRZ"
อะกิบะฮะระ
Straight track Urban tunnel station on track
11.0 G-14 สุเอะฮิโระโช
Straight track Urban tunnel straight track
↓←โอะกะจิมะจิ
Station on track + Hub
Urban tunnel station on track + Hub
11.6 G-15 อุเอะโนะ-ฮิโระโกจิSubway TokyoHibiya.pngSubway TokyoOedo.png
Straight track Urban tunnel straight track
Unknown BSicon "tKBHFl" + Hub
เคย์เซย์ อุเอะโนะ สายหลักเคย์เซย์
Track turning left Unknown BSicon "umtKRZ"
Station on transverse track + Hub
↑สายยะมะโนะเตะ / สายเคย์ฮิน-โทโฮะกุ
Urban tunnel straight track
Transverse terminus from left + Hub
 สายโจบัง / สายอุสึโนะมิยะ / สายทะคะซะกิ
Urban tunnel station on track + Hub
Hub
12.1 G-16 อุเอะโนะSubway TokyoHibiya.png
Urban tunnel junction to left Unknown BSicon "utSTReq" Unknown BSicon "uKDSTr"
สถานีรถไฟอุเอะโนะ
Urban tunnel station on track
12.8 G-17 อินะริโช
Urban tunnel station on track
13.5 G-18 ทะวะระมะจิ
Unknown BSicon "umtKRZt" Unknown BSicon "tHSTq"
อะซะกุสะ
Urban tunnel straight track
ด่วนพิเศษสึกุบะ
Urban end station in tunnel + Hub
14.3 G-19 อะซะกุสะSubway TokyoAsakusa.png
Head station + Hub
Tōbu Isesaki Line
Bridge over water
แม่น้ำสุมิดะ
สถานี
หมายเลข
สถานี ชื่อญี่ปุ่น ระยะทาง (กม.) เส้นทางเชื่อมต่อ ที่ตั้ง
ระหว่าง
สถานี
รวม
G-01 ชิบุยะ 渋谷 - 0.0 Subway TokyoHanzomon.pngสายฮันโซมอน (N-01), Subway TokyoFukutoshin.png สายฟุกุโตะชิน (F-16)
สายยะมะโนะเตะ, สายไซเกียว, สายโชนัน-ชินจุกุ
สายโตคิวเดน-เอน-โตชิ, สายโตคิวโทะโยะโกะ
เคโอสายอิโนะกะชิระ
ชิบุยะ
G-02 โอะโมะเตะซันโด 表参道 1.3 1.3 Subway TokyoChiyoda.png สายชิโยะดะ (C-04), Subway TokyoHanzomon.png สายฮันโซมอน (Z-02) [* 1] มินะโตะ
G-03 ไกเอนมะเอะ 外苑前 0.7 2.0  
G-04 อะโอะยะมะ-อิตโชเมะ 青山一丁目 0.7 2.7 Subway TokyoHanzomon.png สายฮันโซมอน (Z-03)
Subway TokyoOedo.png โตเอสายโอเอะโดะ (E-24)
G-05 อะกะซะกะ-มึตสึเกะ 赤坂見附 1.3 4.0 Subway TokyoMarunouchi.png สายมะรุโนะอุชิ (M-13), Subway TokyoYurakucho.png สายยูระกุโช (สถานีนะงะตะโช: Y-16), Subway TokyoHanzomon.png สายฮันโซมอน (นะงะตะโช: Z-04), Subway TokyoNamboku.png สายนัมโบะกุ (นะงะตะโช: N-07)
G-06 ทะเมะอิเกะ-ซันโนะ 溜池山王 0.9 4.9 Subway TokyoNamboku.png สายนัมโบะกุ (N-06), Subway TokyoMarunouchi.png สายมะรุโนะอุชิ คกไก-งิจิโดมะเอะ: M-14), Subway TokyoChiyoda.png สายชิโยะดะ (คกไก-งิจิโดมะเอะ: C-07) ชิโยะดะ
G-07 โทะระโนะมอน 虎ノ門 0.6 5.5   มินะโตะ
G-08 ชิมบะชิ 新橋 0.8 6.3 Subway TokyoAsakusa.png โทเอสายอะซะกุสะ (A-10)
สายยะมะโนะเตะ, สายเคฮิน-โทโฮะกุ, สายหลักโทไกโด, สายโยะโกะซุกะ
ยุริกะโมะเมะ
G-09 กินซะ 銀座 0.9 7.2 Subway TokyoHibiya.png สายฮิบิยะ (H-08), Subway TokyoMarunouchi.png สายมะรุโนะอุชิ (M-16) ชูโอ
G-10 เคียวบะชิ 京橋 0.7 7.9  
G-11 นิฮมบะชิ 日本橋 0.7 8.6 Subway TokyoTozai.png สายโตไซ (T-10)
Subway TokyoAsakusa.png โทเอสายอะซะกุสะ (A-13)
G-12 มิตซึโกะชิมะเอะ 三越前 0.6 9.2 Subway TokyoHanzomon.png สายฮันโซมอน (Z-09)
สายโซบุ (สถานีชิน-นิฮมบะชิ)
G-13 คันดะ 神田 0.7 9.9 สายจูโอ, สายเคฮิน-โทโฮะกุ, สายยะมะโนะเตะ ชิโยะดะ
G-14 ซุเอะฮิริโช 末広町 1.1 11.0  
G-15 อุเอะโนะ-ฮิโระโกจิ 上野広小路 0.6 11.6 Subway TokyoHibiya.pngสายฮิบิยะ (สถานีนะกะ-โฮะกะชิมะชิ: H-16)
Subway TokyoOedo.png โทเอสายโอเอะโดะ (สถานีอุเอะโนะ-โอะกะชิมะชิ: E-09)
ไทโต
G-16 อุเอะโนะ 上野 0.5 12.1 Subway TokyoHibiya.png สายฮิบิยะ (H-17)
โทโฮะกุชิงกันเซ็ง, อะกิตะชิงกันเซ็ง, ยะมะงะตะชิงกันเซ็ง, โจเอตสึชิงกันเซ็ง, นะงะโนะชิงกันเซ็ง, สายเคฮิน-โทโฮะกุ, สายยะมะโนะเตะ, สายโจบัน, สายทะกะซะกิ, สายหลักโทโฮะกุ (สายอุตซึโนะมิยะ)
สายหลักเคเซ (สถานีเคเซอุเอะโนะ)
G-17 อินะริโช 稲荷町 0.7 12.8  
G-18 ทะวะระมะชิ 田原町 0.7 13.5  
G-19 อะซะกุสะ 浅草 0.8 14.3 Subway TokyoAsakusa.png โทเอสายอะซะกุสะ (A-18)
โทบุสายอุเซะซะกิ
  1. Due to the distance between the Ginza and Hanzōmon/Den-en-toshi lines at Shibuya, transfers between the two lines are announced at Omotesandō.

อ้างอิง[แก้]

  1. Metropolis, "Commute", 12 มิถุนายน 2009, หน้า 07.
  2. "銀座線に新型車両1000系を導入" [New 1000 series trains to be introduced on Ginza Line] (pdf). News release (ใน Japanese). Tokyo Metro. 17 February 2011. สืบค้นเมื่อ 18 กุมภาพันธ์ ค.ศ. 2011. 

แหล่งข้อมูลอื่น[แก้]