เอทีอาร์ (รถราง)
จากวิกิพีเดีย สารานุกรมเสรี
| เอทีอาร์ | |
|---|---|
 รถดีเซลรางเอทีอาร์ |
|
| ชื่อทางการ | เอทีอาร์ |
| ชนิด | รถดีเซลรางปรับอากาศ |
| แรงม้า | 235 แรงม้า |
| น้ำหนัก | จอดนิ่ง 33.500 ตัน ทำงาน 35.322 ตัน กดเพลา 12 ตัน |
| การจัดวางล้อ | 1A-2 |
| พิกัดตัวรถ | กว้าง 2,815 มิลลิเมตร สูง 3,730 มิลลิเมตร ยาว 20,800 มิลลิเมตร |
| ระบบห้ามล้อ | Air Brake |
| ความจุ | 350 ลิตร |
| ความเร็วสูงสุด | 120 กิโลเมตร/ชั่วโมง |
| ผู้สร้าง | นิปปอน ชาร์โย, ไซโซ ไกซา, ฮิตาชิ, คาวาซากิ, ฟูจิ เฮฟวี่ อินดัสตรี, นิอิกาตะ เอ็นจิเนียริ่ง, กินกิ ชาร์โย ประเทศญี่ปุ่น |
| เริ่มใช้งาน | พ.ศ. 2528 |
| จำนวนคันทั้งหมด | 12 คัน |
| หมายเลข | กซม.ป. 2101 - 2112 |
| ใช้งานใน | ประเทศไทย |
| จำนวนที่นั่ง | 58 ที่ |
| ระบบห้องขับ | ไม่มี |
| จำนวนคันที่ถูกตัดบัญชี | 1 คัน |
| จำนวนคันที่คงเหลือใช้งาน | 11 คัน |
| จำนวนคันที่ปรับปรุง | 4 คัน |
| รวมระยะเวลาใช้งานทั้งหมด | 26 ปีขึ้นไป |
รถดีเซลรางเอทีอาร์ เป็นรถดีเซลราง ปรับอากาศ ไม่มีห้องคนขับที่ขนส่งมาจากประเทศญี่ปุ่น ความเร็วสูงสุด 105 กิโลเมตร/ชั่วโมง นำมาใช้งานเมื่อ พ.ศ. 2528 จัดวางล้อแบบ 1A-2
เนื้อหา |
ข้อมูลจำเพาะ [แก้]
- หมายเลขรถ กซม.ป.2101 - 2112
- บริษัทผู้สร้าง นิปปอน ชาร์โย, ไซโซ ไกซา, ฮิตาชิ, คาวาซากิ, ฟูจิ เฮฟวี่ อินดัสตรี, นิอิกาตะ เอ็นจิเนียริ่ง, กินกิ ชาร์โย ประเทศญี่ปุ่น
- กำลังแรงม้า 235 แรงม้า
- Torque Converter NICO รุ่น DBSFRG 100 (บางคันดัดแปลงเป็น TC Voith)
- แบบล้อ 2-4 Wheel Bogie
- ความจุเชื้อเพลิง 350 ลิตร
- ระบบห้ามล้อ Air Brake
- ความกว้าง 2,815 มิลลิเมตร
- ความสูง 3,730 มิลลิเมตร
- ความยาว 20,800 มิลลิเมตร
- น้ำหนักรถดีเซลราง 33.500 ตัน (น้ำหนักรถเปล่า) 35.322 ตัน (น้ำหนักทำการ)
- น้ำหนักกดเพลา 12 ตัน
- จำนวนที่นั่ง 58 ที่นั่ง
- ปุ่มเปิด-ปิดประตู ด้านหน้าอยู่ตรงขวามือ ด้านหลังอยู่ตรงซ้ายมือ
รถดีเซลรางเอทีอาร์ลายพิเศษ [แก้]
- 2102 เป็นรถลายคล้ายกับรถชั้นสาม คือ ส่วนหน้าต่างสีขาว แถบสีน้ำเงินเดิม (ใต้หน้าต่าง) เปลี่ยนเป็นสีแดง และช่วงตั้งแต่กลางตู้ลงไปเป็นสีน้ำเงินสดใสทั้งหมด และเคยเป็นรถในชุดขบวนพิเศษโดยสารหนองคาย-ท่านาแล้ง ภายในเป็นเบาะสีเขียว พื้นสีทราย
- 2105 2106 2108 2109 เป็นรถสีลายใหม่ บริเวณ ด้านหน้า-ด้านข้าง คาดสีฟ้า-ชมพูอ่อน ภายในปรับปรุงใหม่
รถดีเซลรางเอทีอาร์ที่ถูกตัดบัญชี [แก้]
- 2103 ถูกไฟไหม้จนเสียหาย
ขบวนรถที่พ่วงรถดีเซลรางเอทีอาร์ [แก้]
- ขบวนรถด่วนดีเซลรางที่ 71/74 กรุงเทพ - ศรีสะเกษ - กรุงเทพ[1]
- ขบวนรถด่วนดีเซลรางที่ 73/72 กรุงเทพ - ศีขรภูมิ - กรุงเทพ[2]
- ขบวนรถด่วนดีเซลรางที่ 77/76 กรุงเทพ - หนองคาย - กรุงเทพ [3]
- ขบวนรถด่วนดีเซลรางที่ 75/78 กรุงเทพ - อุดรธานี - กรุงเทพ [4]
- ขบวนรถเร็วที่ 105/106 กรุงเทพ - ศิลาอาสน์ - กรุงเทพ
- ขบวนรถชานเมือง สายวงเวียนใหญ่ - มหาชัย
อ้างอิง [แก้]
- ^ ขบวนที่ 71 วิ่งเวลากลางวัน ขบวนที่ 74 วิ่งเวลากลางคืน
- ^ ขบวนที่ 72 วิ่งเวลากลางวัน ขบวนที่ 73 วิ่งเวลากลางคืน
- ^ ขบวนที่ 77 ใช้เส้นทางชุมทางแก่งคอย - นครราชสีมา - ชุมทางบัวใหญ่, ขบวนที่ 76 ใช้เส้นทางชุมทางบัวใหญ่ - ลำนารายณ์ - ชุมทางแก่งคอย
- ^ ขบวนที่ 75 ใช้เส้นทางชุมทางแก่งคอย - ลำนารายณ์ - ชุมทางบัวใหญ่, ขบวนที่ 78 ใช้เส้นทางชุมทางบัวใหญ่ - นครราชสีมา - ชุมทางแก่งคอย
|
|||||||||||||||||||||||||||||
