เอทีอาร์ (รถราง)

จากวิกิพีเดีย สารานุกรมเสรี
เอทีอาร์ (ATR)
รถดีเซลรางปรับอากาศไม่มีห้องขับ เอทีอาร์
ประจำการไทย การรถไฟแห่งประเทศไทย
ผู้ผลิตนิปปอนชาร์เรียว, ไซโซ ไกซา, ฮิตาชิ, คาวาซากิ, Subaru ฟูจิเฮฟวี่อินดัสทรี (Fuji Heavy Industry), นิอิกาตะเอ็นจิเนียริ่ง, กินกิชาร์เรียว
ผลิตที่ ญี่ปุ่น
สายการผลิตพ.ศ. 2528
ปรับปรุงใหม่พ.ศ. 2553 - ปัจจุบัน
จำนวนที่ผลิต12 คัน
จำนวนในประจำการ11 คัน
จำนวนที่ปลดระวาง1 คัน (กซม.ป. 2103)
หมายเลขตัวรถกซม.ป. 2101–2112
ความจุผู้โดยสารประมาณ 58 – 62 ที่นั่ง
ผู้ให้บริการไทย การรถไฟแห่งประเทศไทย
โรงซ่อมบำรุงโรงรถดีเซลรางกรุงเทพ, โรงรถดีเซลรางสมุทรสาคร (เฉพาะสายแม่กลอง)
สายที่ให้บริการสายเหนือ, สายตะวันออกเฉียงเหนือ, สายแม่กลอง, สายใต้ (เฉพาะวันหยุดราชการ)
คุณลักษณะ
วัสดุตัวถังสแตนเลส
ความยาว20,800 มิลลิเมตร
ความกว้าง2,815 มิลลิเมตร
ความสูง3,730 มิลลิเมตร
ทางเข้า4
จำนวนประตู4
ความเร็วสูงสุด110 กม./ชม.
น้ำหนัก37.280 ตัน (น้ำหนักรถเปล่า)
37.698 ตัน (น้ำหนักขณะทำขบวน)
เครื่องยนต์Cummins N855-R2
กำลังขับเคลื่อน235 แรงม้า ที่ 2,100 รอบต่อนาที
ชุดส่งกำลังVoith รุ่น T211R
มาตรฐานทางกว้าง1,000 mm (3 ft 3 38 in) มีเตอร์เกจ

เอทีอาร์ (ATR) เป็นรถดีเซลรางปรับอากาศไม่มีห้องขับ ของการรถไฟแห่งประเทศไทย ที่นำเข้ามาใช้งานจากประเทศญี่ปุ่น เมื่อปี พ.ศ. 2528

ข้อมูลจำเพาะ[แก้]

อ้างอิง:[1][2]

  • ชื่อรุ่นรถ โตคิวชาเรียว - โตคิวคาร์คอร์ปอเรชัน
  • ประเภทรถ รถดีเซลรางปรับอากาศชนิดไม่มีห้องขับ
  • หมายเลขรถ กซม.ป. 2101–2112
  • เครื่องยนต์ คัมมินส์ (Cummins) N855-R2
  • กำลังขับเคลื่อน 235 แรงม้า ที่ 2,100 รอบต่อนาที
  • ระบบขับเคลื่อนแบบดั้งเดิม ใช้เครื่องถ่ายทอดกำลัง Torque Converter Voith รุ่น T211R
  • ความเร็วสูงสุด 110 กิโลเมตรต่อชั่วโมง
  • ระบบปรับอากาศ Mitsubishi CU41
  • แบบล้อ 2 - 4 Wheel Bogie
  • ระบบห้ามล้อ ลมอัด
  • การจัดวางล้อ 1A-2
  • ความจุเชื้อเพลิง 350 ลิตร
  • น้ำหนักตัวรถ 37.280 ตัน (น้ำหนักรถเปล่า) 37.698 ตัน (น้ำหนักขณะทำขบวน)
  • น้ำหนักกดเพลา 12 ตัน
  • เบาะนั่ง เบาะนวม ชุดละ 2 ที่นั่ง สามารถปรับเอนได้ คล้ายกับเบาะของรถดีเซลรางสปรินเทอร์ แต่เบาะไม่สามารถหมุนกลับด้านได้ นั่งหันหน้าเข้าหากัน
  • จำนวนที่นั่ง 62 ที่นั่ง
  • ประตูรถ ประตูขึ้น-ลง เป็นแบบเลื่อนอัตโนมัติ บานเดียว มีปุ่มเปิด-ปิดประตู
  • ปุ่มเปิด-ปิดประตูขึ้น-ลง ด้านหน้าอยู่ตรงซ้ายมือ ด้านหลังอยู่ตรงขวามือ ใช้งานได้เฉพาะตอนที่รถจอดสนิทแล้วเท่านั้น
  • บริษัทผู้ผลิต โตกิวคาร์คอร์ปอเรชั่น ประเทศญี่ปุ่น
  • จำนวนรถ 12 คัน
  • ราคาต่อคัน 14,318,705.36 บาท
  • ปีที่เริ่มใช้งาน ช่วงวันที่ 10 มิถุนายน - 5 กรกฎาคม พ.ศ. 2528 ใช้งานมาจนถึงปัจจุบัน

คันที่ถูกตัดบัญชี[แก้]

  • หมายเลข 2103 ถูกไฟไหม้จนเสียหายทั้งคัน

ขบวนรถที่พ่วงรถดีเซลรางเอทีอาร์[แก้]

  • ขบวนรถด่วนที่ 71/72 กรุงเทพอภิวัฒน์ - อุบลราชธานี - กรุงเทพอภิวัฒน์
  • ขบวนรถด่วนที่ 75/78 กรุงเทพอภิวัฒน์ - หนองคาย - กรุงเทพอภิวัฒน์[a](ปัจจุบันขบวนรถด่วนที่ 78 งดให้บริการชั่วคราว)
  • ขบวนรถด่วนที่ 77/76 กรุงเทพอภิวัฒน์ - หนองคาย - กรุงเทพอภิวัฒน์[b](ปัจจุบันขบวนรถด่วนที่ 77 งดให้บริการชั่วคราว)
  • ขบวนรถเร็วที่ 105/106 กรุงเทพ - ศิลาอาสน์ - กรุงเทพ (ปัจจุบันงดให้บริการชั่วคราว)
  • ขบวนรถพิเศษนำเที่ยวที่ 909/910 กรุงเทพ(หัวลำโพง) - น้ำตกไทรโยคน้อย - กรุงเทพ(หัวลำโพง) (ถ้าใช้รถดีเซลรางทำขบวน)
  • ขบวนรถพิเศษนำเที่ยวที่ 911/912 กรุงเทพ(หัวลำโพง) - สวนสนประดิพัทธ์ - กรุงเทพ(หัวลำโพง)
  • ขบวนรถชานเมืองที่ 389/390 กรุงเทพ(หัวลำโพง) - ชุมทางฉะเชิงเทรา - กรุงเทพ(หัวลำโพง)
  • ขบวนรถชานเมือง สายวงเวียนใหญ่ - มหาชัย (หมายเลข 2101) มีพ่วงใน
    • ขบวน 4320/4322/4324/4326/4328(มหาชัย-วงเวียนใหญ่)
    • ขบวน 4321/4323/4325/4327/4329(วงเวียนใหญ่-มหาชัย)

บริษัทเอกชน ที่เคยได้รับสัมปทานการเดินรถดีเซลรางเอทีอาร์[แก้]

  • บริษัท แก่นอินน์การท่องเที่ยว จำกัด (พ.ศ. 2528)[3]
  • บริษัท อาณาจักรการท่องเที่ยว/อาณาจักรโฮเต็ล จำกัด (พ.ศ. 2528)[3]
  • บริษัท เชิดชัยดีเซลราง จำกัด (พ.ศ. 2528)[3]
  • บริษัท ยูนิเวิร์สฟู้ดส์ จำกัด แผนกขอนแก่นดีเซลราง (พ.ศ. 2530)[3]

หมายเหตุ[แก้]

  1. ขบวนที่ 75 ใช้เส้นทางชุมทางแก่งคอย - ลำนารายณ์ - ชุมทางบัวใหญ่, ขบวนที่ 78 ใช้เส้นทางชุมทางบัวใหญ่ - นครราชสีมา - ชุมทางแก่งคอย
  2. ขบวนที่ 77 ใช้เส้นทางชุมทางแก่งคอย - นครราชสีมา - ชุมทางบัวใหญ่, ขบวนที่ 76 ใช้เส้นทางชุมทางบัวใหญ่ - ลำนารายณ์ - ชุมทางแก่งคอย

อ้างอิง[แก้]

  1. รถดีเซลรางปรับอากาศชนิดไม่มีห้องขับ ATR.
  2. ข้อมูลจากโรงรถดีเซลรางกรุงเทพ
  3. 3.0 3.1 3.2 3.3 http://portal.rotfaithai.com/modules.php?name=Forums&file=viewtopic&t=330&postdays=0&postorder=asc&start=0

แหล่งข้อมูลอื่น[แก้]