เอธิโอเปียนแอร์ไลน์ส เที่ยวบินที่ 961

จากวิกิพีเดีย สารานุกรมเสรี
(เปลี่ยนทางมาจาก เที่ยวบินที่ Ethiopian Airlines Flight 961)
เอธิโอเปียนแอร์ไลน์ส เที่ยวบินที่ 961
767 et.png

ภาพจำลอง แสดงเครื่องโบอิง 767-260ER

เหตุการณ์
วันที่  23 พฤศจิกายน 2539
สาเหตุ  จี้ ครื่องบิน, น้ำมันหมด ทำให้เครื่องยนต์ที่มีอยู่ทั้ง 2 ตัวดับลง
สถานที่  ทะเลน้ำตื้น ทางด้านเหนือ ของเกาะ Grande Comore ประเทศคอโมโรส
ออกเดินทางจาก  บอมเบย์ ประเทศอินเดีย
แวะพักล่าสุด  แอดดิสอะบาบา ประเทศเอธิโอเปีย
จุดหมาย  ไนโรบี ประเทศเคนยา
เสียชีวิต  125
บาดเจ็บ  50
เครื่องบิน
 ชนิด  โบอิง 767-260อีอาร์
สายการบิน  เอธิโอเปียแอร์ไลน์
ทะเบียน  ET-AIZ
ผู้โดยสาร  163
ลูกเรือ  12
ผู้รอดชีวิต  50

เอธิโอเปียนแอร์ไลน์ส เที่ยวบินที่ 961 เป็นเครื่องบิน โบอิง 767-260อีอาร์ สายการบินเอธิโอเปียแอร์ไลน์ ในวันที่ 23 พฤศจิกายน พ.ศ. 2539[1] ออกเดินทางจากเมืองบอมเบย์ ประเทศอินเดีย แวะที่กรุงแอสดิสอะบาบา ประเทศเอธิโอเปีย และกำลังมุ่งหน้าไปกรุงไนโรบี ประเทศเคนยา เมื่อเครื่องบินเข้าสู่น่านฟ้าของประเทศเคนยาได้ถูกจี้โดยชายชาวเอธิโอเปีย 3 คนอายุราว 20 ปีเศษ ที่ต้องการลี้ภัยออกนอกประเทศโดยใช้ขวดเหล้าที่อ้างว่าเป็นระเบิด และอ้างว่ามีคนเป็นพวกทั้งหมด 11 คน แล้วบังคับให้นักบิน Leul Abate หันเครื่องไปทางทิศตะวันออก เพื่อขอไปลงที่ออสเตรเลีย ถึงแม้นักบินจะบอกว่าน้ำมันเชื้อเพลิงไม่พอที่จะไปได้ แต่สลัดอากาศก็ต่อสู้กับนักบิน

วิดีโอของการร่อนลงจอดในทะเลน้ำตื้นของ ET-AIZ

จนที่สุดนักบินได้บินเลียบชายฝั่งตะวันออกของทวีปแอฟริกาโดยหวังว่าจะไปลงจอดที่สนามบิน Prince Said Ibrahim International Airport ของเกาะ Grande Comore ประเทศคอโมโรส ( กึ่งกลางระหว่างทวีปอาฟริกา และมาดากัสการ์ ) แต่การต่อสู้กับสลัดอากาศทำให้บินไปไม่ถึงสนามบินจึงต้องร่อนลงจอดในทะเลน้ำตื้นห่างจาก โรงแรม Le Galawa Beach Hotel ราว 500 เมตร ทางด้านเหนือของเกาะ Grande Comore

นักบินพยายามจะร่อนลงในแนวขนานกับคลื่นเพื่อการลงจอดที่ราบเรียบ แต่สลัดอากาศต่อสู้จึงทำให้เครื่องบินเสียการทรงตัวเอียงเอาปีกซ้ายและเครื่องยนต์ปะทะผืนน้ำก่อนลำตัว เครื่องบินจึงหมุนและแตกหักต่อหน้าชาวเกาะและนักท่องเที่ยวบนชายหาด และที่ดำน้ำแบบสกูบาที่อยู่แถบนั้นต่างพากันรีบเข้าไปช่วยเหลือ แต่พบว่ามีผู้โดยสารหลายคนที่รอดชีวิตตอนเครื่องลงน้ำ แต่กลับจมน้ำตายเพราะทำให้เสื้อชูชีพพองลมตั้งแต่อยู่ในตัวเครื่องบิน และจมไปพร้อมตัวเครื่อง มีผู้ถ่ายวิดีโอในตอนที่เครื่องร่อนลงไว้ได้ และเป็นภาพที่มีความสำคัญในการศึกษาแนวทางการแก้ไขเมื่อเกิดเครื่องบินตกน้ำต่อไป

[แก้] อ้างอิง

  1. ^ "1996 spawns worst-ever accident totals", 15 มกราคม 1997. สืบค้นวันที่ 5 มิถุนายน 2011

[แก้] แหล่งข้อมูลอื่น

เครื่องมือส่วนตัว

สิ่งที่แตกต่าง
การกระทำ
ป้ายบอกทาง
มีส่วนร่วม
พิมพ์/ส่งออก
เครื่องมือ
ภาษาอื่น