เฌอรี่

จากวิกิพีเดีย สารานุกรมเสรี
เฌอรี่
ประเภท รัฐวิสาหกิจ (บริษัทที่มีรัฐบาลท้องถิ่นถือหุ้นใหญ่)
ก่อตั้งเมื่อ 18 มีนาคม พ.ศ. 2540[1]
สำนักงานใหญ่ เมืองอู๋หู มณฑลอานฮุย ประเทศจีน
บุคลากรหลัก อิ่น ถงเยว่ (尹同躍) ประธานบริษัท
อุตสาหกรรม อุตสาหกรรมยานยนต์
ผลิตภัณฑ์ รถยนต์
เว็บไซต์ www.cheryglobal.com

เฌอรี่[2] (จีนตัวเต็ม: 奇瑞汽車; จีนตัวย่อ: 奇瑞汽车; พินอิน: Qíruì Qìchē (ฉีร่วยชี่เชอ หรือ ฉีรุ่ยชี่เชอ); อังกฤษ: Chery Automobile [ˈʃɛɹiː]) เป็นบริษัทผลิตรถยนต์จากประเทศจีน ซึ่งถือหุ้นใหญ่โดยรัฐบาลท้องถิ่นของเมืองอู๋หู (จีนตัวย่อ: 芜湖; พินอิน: Wúhú) มณฑลอานฮุย

เฌอรี่เป็นผู้ผลิตรถยนต์อันดับต้น ๆ ของจีน เฌอรี่จำหน่ายรถยนต์ได้ 307,232 คันทั่วโลก ในปี พ.ศ. 2549[3] และ 427,882 คันทั่วโลก ในปี พ.ศ. 2550[4]

ประวัติ[แก้]

บริษัทเฌอรี่ก่อตั้งขึ้นในปี พ.ศ. 2540 ในระยะแรกนั้นบริษัทมีสถานภาพเป็นผู้ผลิตชิ้นส่วนรถยนต์เท่านั้น และสามารถจำหน่ายรถยนต์ที่ผลิตได้เฉพาะที่เมืองอู๋หูเท่านั้น (หุ้นส่วนใหญ่ของเฌอรี่ในขณะนั้นเป็นของรัฐบาลท้องถิ่นของเมืองอู๋หู) ยังไม่ได้รับสิทธิ์ตามกฎหมายในการผลิตและจำหน่ายรถยนต์ที่ผลิตขึ้นได้ทั่วประเทศจีน ต่อมาในปี พ.ศ. 2544 เมื่อเอสเอไอซี (ช่างไห่ออโตโมทีฟอินดัสทรีคอร์เปอเรชัน, Shanghai Automotive Industry Corporation) ซึ่งมีสิทธิ์ในการผลิตและจำหน่ายรถทั่วประเทศอยู่ก่อนแล้ว ได้ลงทุนในเฌอรี่โดยซื้อหุ้นของเฌอรี่ 20% ทำให้เฌอรี่ได้รับสิทธิ์ในการผลิตรถยนต์จำหน่ายทั่วประเทศตามไปด้วย เฌอรี่เริ่มมีการผลิตรถยนต์แบบสำเร็จรูปทั้งคันเมื่อปี พ.ศ. 2542 โดยเฌอรี่ได้สิทธิ์ในการใช้แชสซีส์ของรถยนต์ เซียต โทเลโด (Seat Toledo) [5] โดยมีสิทธิ์ในการพัฒนารถของตนเองโดยใช้แชสซีส์ดังกล่าว

และในปีเดียวกันนั้นเอง เฌอรี่ส่งออกรถยนต์จำนวนหนึ่งเข้าไปจำหน่ายในประเทศซีเรีย ทำให้เป็นบริษัทรถยนต์จีนบริษัทแรกที่มีการส่งออกรถยนต์ไปยังประเทศอื่น (ที่อยู่ไกลออกไปจากจีน) ในปีเดียวกันบริษัทเฌอรี่ผ่านการรับรองคุณภาพ ISO 9001 และในเดือนกันยายน พ.ศ. 2545 บริษัทผ่านการรับรองคุณภาพ ISO/TS 16949

ในปี พ.ศ. 2548 มีความร่วมมือกันระหว่างบริษัทเฌอรี่ กับบริษัทวิชันนารีวีฮิเคิลส์ (Visionary Vehicles) ซึ่งเป็นบริษัทของนายมัลคอล์ม บริคลิน (Malcolm Bricklin) โดยในช่วงนั้นมีแผนว่าจะเป็นบริษัทรถยนต์จีนรายแรกที่นำรถเข้าไปขายในสหรัฐอเมริกา แต่ต่อมาเกิดปัญหาบางประการ ทำให้แผนการดังกล่าวต้องล้มเลิกไป

รถยนต์เฌอรี่บางรุ่นได้รับการออกแบบโดยเบอร์โทเน (Bertone) หรือ พินินฟารินา ซึ่งทั้งคู่ต่างก็เป็นบริษัทออกแบบผลิตภัณฑ์ที่มีชื่อเสียงจากประเทศอิตาลี นอกจากนี้บริษัทเฌอรี่และบริษัทเอวีแอลจากประเทศออสเตรีย ได้ร่วมกันพัฒนาเครื่องยนต์แบบต่าง ๆ ซึ่งผ่านมาตรฐานไอเสียระดับยูโร 4 และมีเครื่องยนต์ดีเซลเทอร์โบรวมอยู่ด้วย เครื่องยนต์เหล่านี้มีชื่อเรียกรวม ๆ ว่า ACTECO (ทางบริษัทสะกดชื่อเป็นตัวพิมพ์ใหญ่)

ในประเทศอียิปต์ รถยนต์เฌอรี่ใช้ชื่อยี่ห้อชื่ออื่นคือ Speranza[6]

คดีความการลอกเลียนแบบ[แก้]

ในปี พ.ศ. 2545[ต้องการอ้างอิง] เฌอรี่ได้มีความพยายามเจรจากับบริษัทแดวูที่กำลังจะล้มละลายในขณะนั้น เพื่อซื้อสิทธิ์ในการผลิตรถยนต์บางรุ่นของแดวู ก่อนหน้าการซื้อกิจการรถยนต์แดวูโดยเจเนอรัลมอเตอร์ (จีเอ็ม) [7] แต่การเจรจาของเฌอรี่ไม่เป็นผลสำเร็จ[8] และจีเอ็มได้เป็นผู้ถือหุ้นใหญ่เกินกึ่งหนึ่งในกิจการรถยนต์แดวู แต่หลังจากนั้น ในปี พ.ศ. 2546 ทางเฌอรี่ได้เริ่มผลิตรถยนต์เฌอรี่ คิวคิว ที่ดูเหมือนกับรถยนต์แดวู มาทิส (Daewoo Matiz) ในขณะนั้นเป็นอย่างมาก[9][10][11] ทำให้ทางจีเอ็มฟ้องร้องเฌอรี่ด้วยข้อกล่าวหาว่าลอกเลียนแบบ ในเดือนธันวาคม พ.ศ. 2547[12][13] แต่ในที่สุด ด้วยเหตุผลบางประการ (จีเอ็มต้องการสัมพันธไมตรีกับรัฐบาลจีนเพื่อให้ขายรถรุ่นต่างๆ ของจีเอ็มเองในประเทศจีนได้อย่างราบรื่น จึงเห็นว่าการฟ้องร้องเฌอรี่นั้นอาจไม่เป็นผลดีต่อจีเอ็ม) ทำให้จีเอ็มถอนการฟ้องร้องครั้งนี้ไปในเดือนพฤศจิกายน พ.ศ. 2548

รถยนต์เฌอรี่[แก้]

เลิกผลิตแล้ว[แก้]

  • 1999–2006 เฌอรี่ Fulwin/Windcloud (风云) (รหัส A11) — รถเก๋ง

ยังคงผลิตอยู่[แก้]

เฌอรี่ ทิกโก (Tiggo)
  • 2003– เฌอรี่ คิวคิว/คิวคิว3 — รถยนต์ขนาดเล็ก
  • 2003– เฌอรี่ Cowin/Amulet (旗云) (รหัส A15) — รถเก๋ง
  • 2003– เฌอรี่ Eastar (东方之子) — รถเก๋ง
  • 2005– เฌอรี่ ทิกโก (瑞虎) — เอสยูวี
  • 2006– เฌอรี่ เอ5 — รถเก๋ง
  • 2006– เฌอรี่ วี5 (รหัส B14) — เอ็มพีวี
  • 2006– เฌอรี่ คิวคิว6 — รถยนต์ขนาดเล็ก
  • 2007– เฌอรี่ เอ1 — รถยนต์ขนาดเล็ก
  • 2008– เฌอรี่ เอ3 — รถเก๋ง
  • 2009– เฌอรี่ คิวคิวมี (QQme)


แหล่งข้อมูลอื่น[แก้]

อ้างอิง[แก้]

  1. พงษ์พิพัฒน์ จินดาศรี (12 กรกฎาคม พ.ศ. 2552), "เฌอรี่ รถยนต์สายเลือดมังกร สยายปีกรุก เจาะตลาดไทย", เดลินิวส์: หน้า 20 
  2. วันนี้ของ“วิทิต ลีนุตพงษ์”...ปั้นเฌอรี่ขายโฟล์ก บทความข่าวจากเอเอสทีวีผู้จัดการออนไลน์ 13 มกราคม 2552
  3. World motor vehicle production by manufacturer: World ranking 2006 - OICA
  4. World motor vehicle production by manufacturer: World ranking 2007 - OICA
  5. Li, Wei (May 19, 2008), "Yin Tongyue: There's no myth to cars (qiche meiyou shenhua)", Sanlian Lifeweek (sanlian shenghuo) (ใน Chinese): pp. 56–61 
  6. China-made Chery sedan to be assembled in Egypt (Xinhua) - ข่าวจากหนังสือพิมพ์ China Daily (อังกฤษ) (2 สิงหาคม พ.ศ. 2549) สืบค้นวันที่ 29 มีนาคม พ.ศ. 2552
  7. Moldova.org - Auto - News - Chery[ลิงก์เสีย]
  8. Page Error : 찾으시는 Page의 URL이 잘못되었거나 없습니다[ลิงก์เสีย]
  9. "China to Foreign Automakers: Drop Dead". Frank Williams. 16 สิงหาคม พ.ศ. 2550. สืบค้นเมื่อ 17 ธันวาคม พ.ศ. 2550. 
  10. "China Chinese Chery QQ - a carbon copy of the Daewoo Matiz". MotorAuthority.com 6 July 2006. 
  11. "China's quest to sell cars in the U.S.". International Herald Tribune, Chris Buckley, Jan 7, 2005. 
  12. GM Daewoo claimed their investigation results showed the Chery QQ shared a remarkably identical body structure, exterior design, interior design and key components
  13. "Chery even used a camouflaged Matiz car to pass auto tests to acquire authorization from the government over production and sales of QQ."