เฌอรี่
 |
บทความนี้ไม่มีการอ้างอิงจากเอกสารอ้างอิงหรือแหล่งข้อมูล โปรดช่วยพัฒนาบทความนี้โดยเพิ่มแหล่งข้อมูลน่าเชื่อถือ เนื้อหาที่ไม่มีการอ้างอิงอาจถูกคัดค้านหรือนำออก |
| เฌอรี่ | |
|---|---|
| ประเภท | รัฐวิสาหกิจ (บริษัทที่มีรัฐบาลท้องถิ่นถือหุ้นใหญ่) |
| ก่อตั้งเมื่อ | 18 มีนาคม พ.ศ. 2540[1] |
| สำนักงานใหญ่ | เมืองอู๋หู มณฑลอานฮุย ประเทศจีน |
| บุคลากรหลัก | อิ่น ถงเยว่ (尹同躍) ประธานบริษัท |
| อุตสาหกรรม | อุตสาหกรรมยานยนต์ |
| ผลิตภัณฑ์ | รถยนต์ |
| เว็บไซต์ | www.cheryglobal.com |
-
สำหรับความหมายอื่น ดูที่ เชอรี่
เฌอรี่[2] (จีนตัวเต็ม: 奇瑞汽車; จีนตัวย่อ: 奇瑞汽车; พินอิน: Qíruì Qìchē (ฉีร่วยชี่เชอ หรือ ฉีรุ่ยชี่เชอ); อังกฤษ: Chery Automobile [ˈʃɛɹiː]) เป็นบริษัทผลิตรถยนต์จากประเทศจีน ซึ่งถือหุ้นใหญ่โดยรัฐบาลท้องถิ่นของเมืองอู๋หู (จีนตัวย่อ: 芜湖; พินอิน: Wúhú) มณฑลอานฮุย
เฌอรี่เป็นผู้ผลิตรถยนต์อันดับต้น ๆ ของจีน เฌอรี่จำหน่ายรถยนต์ได้ 307,232 คันทั่วโลก ในปี พ.ศ. 2549[3] และ 427,882 คันทั่วโลก ในปี พ.ศ. 2550[4]
เนื้อหา |
ประวัติ [แก้]
บริษัทเฌอรี่ก่อตั้งขึ้นในปี พ.ศ. 2540 ในระยะแรกนั้นบริษัทมีสถานภาพเป็นผู้ผลิตชิ้นส่วนรถยนต์เท่านั้น และสามารถจำหน่ายรถยนต์ที่ผลิตได้เฉพาะที่เมืองอู๋หูเท่านั้น (หุ้นส่วนใหญ่ของเฌอรี่ในขณะนั้นเป็นของรัฐบาลท้องถิ่นของเมืองอู๋หู) ยังไม่ได้รับสิทธิ์ตามกฎหมายในการผลิตและจำหน่ายรถยนต์ที่ผลิตขึ้นได้ทั่วประเทศจีน ต่อมาในปี พ.ศ. 2544 เมื่อเอสเอไอซี (ช่างไห่ออโตโมทีฟอินดัสทรีคอร์เปอเรชัน, Shanghai Automotive Industry Corporation) ซึ่งมีสิทธิ์ในการผลิตและจำหน่ายรถทั่วประเทศอยู่ก่อนแล้ว ได้ลงทุนในเฌอรี่โดยซื้อหุ้นของเฌอรี่ 20% ทำให้เฌอรี่ได้รับสิทธิ์ในการผลิตรถยนต์จำหน่ายทั่วประเทศตามไปด้วย เฌอรี่เริ่มมีการผลิตรถยนต์แบบสำเร็จรูปทั้งคันเมื่อปี พ.ศ. 2542 โดยเฌอรี่ได้สิทธิ์ในการใช้แชสซีส์ของรถยนต์ เซียต โทเลโด (Seat Toledo) [5] โดยมีสิทธิ์ในการพัฒนารถของตนเองโดยใช้แชสซีส์ดังกล่าว
และในปีเดียวกันนั้นเอง เฌอรี่ส่งออกรถยนต์จำนวนหนึ่งเข้าไปจำหน่ายในประเทศซีเรีย ทำให้เป็นบริษัทรถยนต์จีนบริษัทแรกที่มีการส่งออกรถยนต์ไปยังประเทศอื่น (ที่อยู่ไกลออกไปจากจีน) ในปีเดียวกันบริษัทเฌอรี่ผ่านการรับรองคุณภาพ ISO 9001 และในเดือนกันยายน พ.ศ. 2545 บริษัทผ่านการรับรองคุณภาพ ISO/TS 16949
ในปี พ.ศ. 2548 มีความร่วมมือกันระหว่างบริษัทเฌอรี่ กับบริษัทวิชันนารีวีฮิเคิลส์ (Visionary Vehicles) ซึ่งเป็นบริษัทของนายมัลคอล์ม บริคลิน (Malcolm Bricklin) โดยในช่วงนั้นมีแผนว่าจะเป็นบริษัทรถยนต์จีนรายแรกที่นำรถเข้าไปขายในสหรัฐอเมริกา แต่ต่อมาเกิดปัญหาบางประการ ทำให้แผนการดังกล่าวต้องล้มเลิกไป
รถยนต์เฌอรี่บางรุ่นได้รับการออกแบบโดยเบอร์โทเน (Bertone) หรือ พินินฟารินา ซึ่งทั้งคู่ต่างก็เป็นบริษัทออกแบบผลิตภัณฑ์ที่มีชื่อเสียงจากประเทศอิตาลี นอกจากนี้บริษัทเฌอรี่และบริษัทเอวีแอลจากประเทศออสเตรีย ได้ร่วมกันพัฒนาเครื่องยนต์แบบต่าง ๆ ซึ่งผ่านมาตรฐานไอเสียระดับยูโร 4 และมีเครื่องยนต์ดีเซลเทอร์โบรวมอยู่ด้วย เครื่องยนต์เหล่านี้มีชื่อเรียกรวม ๆ ว่า ACTECO (ทางบริษัทสะกดชื่อเป็นตัวพิมพ์ใหญ่)
ในประเทศอียิปต์ รถยนต์เฌอรี่ใช้ชื่อยี่ห้อชื่ออื่นคือ Speranza[6]
คดีความการลอกเลียนแบบ [แก้]
ในปี พ.ศ. 2545[ต้องการอ้างอิง] เฌอรี่ได้มีความพยายามเจรจากับบริษัทแดวูที่กำลังจะล้มละลายในขณะนั้น เพื่อซื้อสิทธิ์ในการผลิตรถยนต์บางรุ่นของแดวู ก่อนหน้าการซื้อกิจการรถยนต์แดวูโดยเจเนอรัลมอเตอร์ (จีเอ็ม) [7] แต่การเจรจาของเฌอรี่ไม่เป็นผลสำเร็จ[8] และจีเอ็มได้เป็นผู้ถือหุ้นใหญ่เกินกึ่งหนึ่งในกิจการรถยนต์แดวู แต่หลังจากนั้น ในปี พ.ศ. 2546 ทางเฌอรี่ได้เริ่มผลิตรถยนต์เฌอรี่ คิวคิว ที่ดูเหมือนกับรถยนต์แดวู มาทิส (Daewoo Matiz) ในขณะนั้นเป็นอย่างมาก[9][10][11] ทำให้ทางจีเอ็มฟ้องร้องเฌอรี่ด้วยข้อกล่าวหาว่าลอกเลียนแบบ ในเดือนธันวาคม พ.ศ. 2547[12][13] แต่ในที่สุด ด้วยเหตุผลบางประการ (จีเอ็มต้องการสัมพันธไมตรีกับรัฐบาลจีนเพื่อให้ขายรถรุ่นต่างๆ ของจีเอ็มเองในประเทศจีนได้อย่างราบรื่น จึงเห็นว่าการฟ้องร้องเฌอรี่นั้นอาจไม่เป็นผลดีต่อจีเอ็ม) ทำให้จีเอ็มถอนการฟ้องร้องครั้งนี้ไปในเดือนพฤศจิกายน พ.ศ. 2548
รถยนต์เฌอรี่ [แก้]
เลิกผลิตแล้ว [แก้]
- 1999–2006 เฌอรี่ Fulwin/Windcloud (风云) (รหัส A11) — รถเก๋ง
ยังคงผลิตอยู่ [แก้]
- 2003– เฌอรี่ คิวคิว/คิวคิว3 — รถยนต์ขนาดเล็ก
- 2003– เฌอรี่ Cowin/Amulet (旗云) (รหัส A15) — รถเก๋ง
- 2003– เฌอรี่ Eastar (东方之子) — รถเก๋ง
- 2005– เฌอรี่ ทิกโก (瑞虎) — เอสยูวี
- 2006– เฌอรี่ เอ5 — รถเก๋ง
- 2006– เฌอรี่ วี5 (รหัส B14) — เอ็มพีวี
- 2006– เฌอรี่ คิวคิว6 — รถยนต์ขนาดเล็ก
- 2007– เฌอรี่ เอ1 — รถยนต์ขนาดเล็ก
- 2008– เฌอรี่ เอ3 — รถเก๋ง
- 2009– เฌอรี่ คิวคิวมี (QQme)
แหล่งข้อมูลอื่น [แก้]
- เว็บไซต์อย่างเป็นทางการ (จีน)
- เว็บไซต์อย่างเป็นทางการ (อังกฤษ)
- เว็บไซต์อย่างเป็นทางการ (ไทย)
อ้างอิง [แก้]
- ^ พงษ์พิพัฒน์ จินดาศรี (12 กรกฎาคม พ.ศ. 2552), "เฌอรี่ รถยนต์สายเลือดมังกร สยายปีกรุก เจาะตลาดไทย", เดลินิวส์: หน้า 20
- ^ วันนี้ของ“วิทิต ลีนุตพงษ์”...ปั้นเฌอรี่ขายโฟล์ก บทความข่าวจากเอเอสทีวีผู้จัดการออนไลน์ 13 มกราคม 2552
- ^ World motor vehicle production by manufacturer: World ranking 2006 - OICA
- ^ World motor vehicle production by manufacturer: World ranking 2007 - OICA
- ^ Li, Wei (May 19, 2008), "Yin Tongyue: There's no myth to cars (qiche meiyou shenhua)", Sanlian Lifeweek (sanlian shenghuo) (ใน Chinese): pp. 56–61
- ^ China-made Chery sedan to be assembled in Egypt (Xinhua) - ข่าวจากหนังสือพิมพ์ China Daily (อังกฤษ) (2 สิงหาคม พ.ศ. 2549) สืบค้นวันที่ 29 มีนาคม พ.ศ. 2552
- ^ Moldova.org - Auto - News - Chery[ลิงก์เสีย]
- ^ Page Error : 찾으시는 Page의 URL이 잘못되었거나 없습니다[ลิงก์เสีย]
- ^ "China to Foreign Automakers: Drop Dead". Frank Williams. 16 สิงหาคม พ.ศ. 2550. สืบค้นเมื่อ 17 ธันวาคม พ.ศ. 2550.
- ^ "China Chinese Chery QQ - a carbon copy of the Daewoo Matiz". MotorAuthority.com 6 July 2006.
- ^ "China's quest to sell cars in the U.S.". International Herald Tribune, Chris Buckley, Jan 7, 2005.
- ^ GM Daewoo claimed their investigation results showed the Chery QQ shared a remarkably identical body structure, exterior design, interior design and key components
- ^ "Chery even used a camouflaged Matiz car to pass auto tests to acquire authorization from the government over production and sales of QQ."
