ท่าอากาศยานดอนเมือง
|
|
|||
|---|---|---|---|
|
|
|||
|
|
|||
|
|
|||
| การใช้งาน | สาธารณะ/ทหาร | ||
| ผู้ดำเนินการ | บมจ. ท่าอากาศยานไทย | ||
| สถานที่ตั้ง | เขตดอนเมือง กรุงเทพมหานคร ประเทศไทย | ||
| ฐานการบิน | |||
| ความสูง | 9 ฟุต / 3 เมตร | ||
|
|
|||
  DMK
|
|||
|
|
|||
|
|
|
|
|
|
|
|
||
| 03L/21R | 12,139 | 3,700 | ยางมะตอย |
| 03R/21L | 11,482 | 3,500 | ยางมะตอย |
ท่าอากาศยานดอนเมือง (ชื่อเดิมคือ ท่าอากาศยานนานาชาติกรุงเทพ) หรือที่รู้จักกันโดยทั่วไปว่า สนามบินดอนเมือง ตั้งอยู่บนถนนวิภาวดีรังสิต แขวงสนามบิน เขตดอนเมือง ทางตอนเหนือของกรุงเทพมหานคร เปิดดำเนินการครั้งแรกเมื่อวันที่ 27 มีนาคม พ.ศ. 2457 โดยปิดตัวลงวันที่ 28 กันยายน พ.ศ. 2549 วันเดียวกับที่ท่าอากาศยานสุวรรณภูมิเปิดใช้งาน โดยสนามบินดอนเมืองถูกเปลี่ยนเป็นสถานที่ซ่อมเครื่องบิน ฝึกบิน และสำหรับจอดเครื่องบินส่วนตัวของบุคคลสำคัญ
อย่างไรก็ตาม ตั้งแต่วันที่ 25 มีนาคม พ.ศ. 2550 เป็นต้นมา ท่าอากาศยานดอนเมืองได้กลับมาให้บริการเที่ยวบินแบบประจำ (scheduled flight) เที่ยวบินในประเทศอีกครั้งโดยมี สายการบินไทย นกแอร์ วันทูโก และพีบีแอร์มาเปิดให้บริการในลำดับแรก หลังจากพบปัญหาหลายอย่างที่ท่าอากาศยานสุวรรณภูมิ[1] และในวันที่ 1 ตุลาคม พ.ศ. 2555 ท่าอากาศยานดอนเมืองได้กลับมาเปิดให้บริการในฐานะสนามบินนานาชาติแห่งที่สองอีกครั้ง เนื่องด้วยนโยบายรัฐบาลนางสาวยิ่งลักษณ์ ชินวัตรต้องการลดความแออัดของท่าอากาศยานสุวรรณภูมิลง
เนื้อหา |
ประวัติ [แก้]
การก่อตั้ง [แก้]
นับตั้งแต่การยกเลิกใช้สนามบินสระปทุม ส่วนหนึ่งของสนามม้าราชกรีฑาสโมสร ซึ่งถือเป็นสนามบินแห่งแรกของประเทศไทย เนื่องจากสาเหตุคับแคบ มีเนื้อที่จำกัด และมีที่ตั้งทางภูมิศาสตร์ไม่เหมาะสม ทางราชการจึงได้คิดหาสถานที่ใหม่ที่มีบริเวณกว้างขวาง เป็นพื้นที่ดอน น้ำไม่ท่วม ไม่ห่างไกลจากพระนคร และเป็นพื้นที่ที่ สามารถพัฒนาเป็นสนามบินขนาดใหญ่ต่อไปได้ในอนาคต โดยมี นายพันโท พระเฉลิมอากาศ หัวหน้านายทหารนักบินชุดแรกของประเทศไทย ซึ่งต่อมาได้รับพระราชทานยศและบรรดาศักดิ์ครั้งสุดท้ายเป็น พลอากาศโท พระยาเฉลิมอากาศ ทำหน้าที่เป็นหัวเรี่ยวหัวแรงสำคัญในการแสวงหาพื้นที่ที่เหมาะสมที่จะสร้างเป็นสนามบินถาวร
จากการบินสำรวจทางอากาศได้เห็นที่นาซึ่งเป็นที่ดอนทางตอนเหนือของอำเภอบางเขน เป็นพื้นที่ที่เหมาะสมจึงได้สำรวจทางพื้นดิน ได้ความว่า พื้นที่บริเวณนั้นชาวบ้านเรียกว่า "ดอนอีเหยี่ยว" เพราะมีฝูงเหยี่ยวบินมารวมกันเป็นกลุ่มใหญ่ในบริเวณที่ดอนนี้ ทั้งยังมีทางรถไฟสายเหนือวิ่งผ่าน พื้นที่นี้อยู่ห่างจากสนามบินสระปทุมไปทางเหนือใช้เวลาบินประมาณ 13 นาที (ด้วยเครื่องบินเบรเกต์สมัยนั้น) คิดเป็นระยะทางประมาณ 22 กิโลเมตรเศษ บริเวณนี้เป็นที่นามีหลายเจ้าของเช่น ที่นาของหมื่นหาญ ใจอาจ(พู่ จามรมาน) ซึ่งท่านผู้นี้มีที่นาจำนวนมาก ได้ยกที่ดินส่วนหนึ่งให้สร้างเป็นวัด สมัย นั้นยังไม่มีชื่อ ชาวบ้านเรียกว่า "วัดดอนอีเหยี่ยว" ต่อมาเมื่อมีการจัดตั้งกองบินขึ้นที่บริเวณนี้และเรียกกันว่า "ดอนเมือง" วัดนี้จึงถูกเรียกว่า "วัดดอนเมือง" ตามชื่อสนามบินไปด้วย นอกจากนั้นยังมีที่นาของพระยาอร่ามมณเฑียร และราษฎรคนอื่น ๆ อีกหลายเจ้าของ บางส่วนเป็นที่ดินของ กรมรถไฟหลวง นายพันโท พระเฉลิมอากาศ ได้รายงานขึ้นตามลำดับชั้น เพื่อขอจัดสร้างสนามบินถาวรขึ้นที่บริเวณนี้ กระทรวงกลาโหมจึงได้จัดซื้อบ้าง ขอเวนคืนบ้าง และมีผู้บริจาคให้เป็นประโยชน์แก่ทางราชการบ้าง
เวลาต่อมา กรมเกียกกายทหารบกได้ดำเนินการปรับพื้นที่ให้เป็นสนามหญ้าที่เครื่องบินสามารถวิ่งและบินขึ้น-ลงได้ พร้อมทั้งสร้างโรงเก็บเครื่องบิน และอาคารสถานที่ทำการตามความจำเป็น วันที่ 23 กุมภาพันธ์ พ.ศ. 2457 กรมเกียกกายทหารบกดำเนินการแล้วเสร็จ ส่งมอบให้กรมจเรการช่างทหารบก และเรียกชื่อสนามบินนี้ว่า "สนามบินดอนเมือง"
วันที่ 8 มีนาคม พ.ศ. 2457 นายทหารนักบินทั้ง 3 นาย นำเครื่องบินจากสนามบินสระปทุมมาลงที่สนามบินดอนเมืองเป็นปฐมฤกษ์ ในตอนเช้า
วันที่ 27 มีนาคม พ.ศ. 2457 กระทรวงกลาโหมได้ออกคำสั่งตั้ง กองบินทหารบกขึ้น และย้ายไปเข้าที่ตั้งถาวรที่สนามบินดอนเมือง นับเป็นรากฐานที่มั่นคงของกิจการการบินของไทยที่ได้เริ่มต้นขึ้น ณ ที่นี้ กองทัพอากาศได้ถือเอาวันที่ 27 มีนาคม เป็นวันที่ระลึกกองทัพอากาศ ในปี พ.ศ. 2483 กองทัพอากาศได้จัดตั้งกองการบินพลเรือนขึ้นดำเนินงานเกี่ยวกับการบินระหว่างประเทศ และในปี พ.ศ. 2491 ได้ยกฐานะขึ้นเป็นกรมการบินพลเรือน ได้ปรับปรุงสนามบินดอนเมือง และเรียกชื่อว่า ท่าอากาศยานดอนเมือง (อังกฤษ: Don Muang Airport) จัดเป็นท่าอากาศยานสากล จนกระทั่งวันที่ 21 มิถุนายน พ.ศ. 2498 ได้เปลี่ยนชื่อเป็น ท่าอากาศยานกรุงเทพ (อังกฤษ: Bangkok Airport ต่อมาเปลี่ยนเป็น Bangkok International Airport)
ต่อมาในวันที่ 1 กรกฎาคม พ.ศ. 2522 การท่าอากาศยานแห่งประเทศไทย ได้ถือกำเนิดขึ้นแล้ว ส่งผลทำให้ท่าอากาศยานดอนเมือง ที่สังกัดกับกรมการบินพลเรือน กองทัพอากาศ ต้องถูกโอนถ่ายงานทั้งหมดมาสังกัดกับ ทอท.แทน
แต่ในเมื่อมีการย้ายเที่ยวบินพาณิชย์ทั้งหมดไปสู่ ท่าอากาศยานสุวรรณภูมิ จังหวัดสมุทรปราการ เมื่อวันที่ 28 กันยายน พ.ศ. 2549 เป็นเหตุให้การบริการสำหรับเที่ยวบินเพื่อการพาณิชย์ทั้งหมด หยุดตัวลง โดยเที่ยวบินระหว่างประเทศเที่ยวสุดท้ายที่บินออกจากสนามบินดอนเมือง เป็นของสายการบิน Qantas ประเทศออสเตรเลีย แต่อย่างไรก็ดี เดือนกุมภาพันธ์ พ.ศ. 2550 มติของคณะรัฐมนตรีในสมัย พลเอก สุรยุทธ์ จุลานนท์ ดำรงตำแหน่งเป็นนายกรัฐมนตรีในขณะนั้น ก็ได้มีความต้องการที่จะให้มีการเปิดบริการที่ท่าอากาศยานดอนเมือง อีกรอบหนึ่ง เนื่องมาจากมีการพบปัญหาหลายประการของท่าอากาศยานสุวรรณภูมิ และเพื่อการขยายและพัฒนาประสิทธิภาพของดอนเมืองให้มีความคล่องตัว รองรับในระบบการอากาศยาน นอกเหนือจากการบินพาณิชย์แล้ว ทำให้มีการกลับมาเปิดให้บริการอีกรอบหนึ่งและกลับมาใช้ชื่อว่า ท่าอากาศยานดอนเมือง เหมือนเช่นเดิม (อังกฤษ: Don Mueang International Airport) ตั้งแต่วันที่ 25 มีนาคม พ.ศ. 2550 เป็นต้นมา
พื้นที่ [แก้]
พื้นที่สนามบินดอนเมืองในสมัยเริ่มแรก จากการสำรวจเมื่อวันที่ 1 มีนาคม พ.ศ. 2457 มีพื้นที่ 1,770 ไร่ พื้นดินเป็นสนามหญ้า มีผิวดินชนิดดินปนทรายแดง เครื่องบินขนาดใหญ่ของสายการบินพาณิชย์ไม่สามารถจะใช้ขึ้นลงได้ในฤดูฝน พ.ศ. 2476 รัฐบาลอนุมัติให้กระทรวงเศรษฐการและกระทรวงมหาดไทย ร่วมกันดำเนิน การสร้างทางขึ้นลงเป็นคอนกรีตและลาดยางแอสฟัลต์ พร้อมกับให้สร้างถนนเชื่อมระหว่างสนามบินดอนเมืองกับพระนคร (ถนนพหลโยธิน) ทางวิ่งดังกล่าวแล้วเสร็จเรียบร้อยเปิดใช้การได้ในวันที่ 8 มกราคม พ.ศ. 2478
สนามบินดอนเมืองได้รับการ ขยายพื้นที่ตลอดมา โดยการขอซื้อที่ดินของกรมรถไฟหลวงที่มีพื้นที่ติดต่อกับสนามบินดอนเมืองบ้าง และซื้อจากเอกชนบ้าง จนกระทั่งถึงปี พ.ศ. 2538 พื้นที่ท่าอากาศยานกรุงเทพมีจำนวน 3,881 ไร่
ท่าอากาศยานกรุงเทพ (ทกท.) ตั้งอยู่ริมถนนวิภาวดีรังสิต ห่างจากกรุงเทพมหานครไปทางทิศเหนือประมาณ 24 กิโลเมตร เป็นจุด ศูนย์กลางทางการบินในภาคพื้นเอเชียตะวันออกเฉียงใต้ที่สามารถเชื่อมโยงการจราจรทางอากาศไปยังจุดต่าง ๆ ของโลกได้อย่างเหมาะสม ไม่ว่าจะ เป็นการบินภายในภูมิภาคเอเชียด้วยกัน หรือระหว่างทวีปยุโรป ทวีปอเมริกา ทวีปออสเตรเลีย ซึ่งสามารถใช้เป็น จุดแวะลงและเชื่อมต่อในการเดินทางของผู้โดยสารตลอดจนพัสดุไปรษณียภัณฑ์ไปยังจุดอื่น ๆ ได้อย่างดี
สถิติการเติบโต [แก้]
การเติบโตของท่าอากาศยานแต่ละแห่งสามารถวัดได้จากอัตราการเจริญเติบโตของปริมาณผู้โดยสาร จำนวนการขึ้น-ลงของอากาศยาน และปริมาณการขนถ่ายสินค้าทางอากาศ ซึ่งผลการให้บริการของท่าอากาศยานกรุงเทพ ตั้งแต่วันที่ 1 กรกฎาคม พ.ศ. 2522 นับเป็นท่าอากาศยานพาณิชย์สากลที่สำคัญมากในภูมิภาคเอเชียตะวันออกเฉียงใต้ เนื่องจากเป็นศูนย์กลางและเป็นจุดเชื่อมต่อของเส้นทางการบินพาณิชย์ระหว่างประเทศของภูมิภาคนี้ได้อย่างเหมาะสม
สถิติในช่วงปีงบประมาณ 2522-2548 ของผลการดำเนินงานให้บริการทางอากาศในด้านการขึ้น-ลงของอากาศยาน พบว่าในปีงบประมาณ 2522 มีเที่ยวบินรวม 51,518 เที่ยวบิน และเพิ่มขึ้นเป็น 265,122 เที่ยวบินในปีงบประมาณ 2548 ซึ่งมีอัตราการเพิ่มเฉลี่ยคิดเป็นร้อยละ 6.69 โดยในปีงบประมาณ 2548 ให้บริการสายการบินแบบประจำขนส่งผู้โดยสารรวม 79 สายการบิน เที่ยวบินร่วม 7 สายการบิน และเที่ยวบินขนส่งสินค้าอย่างเดียวอีก 11 สายการบิน ส่วนใหญ่เป็นการเพิ่มเที่ยว บินของสายการบินราคาประหยัด
ในส่วนของจำนวนผู้โดยสารรวมของท่าอากาศยานกรุงเทพเพิ่มขึ้นจาก 5,135,490 คน ในปีงบประมาณ 2522 เป็น 38,889,229 คน ในปีงบประมาณ 2548 ซึ่งมีอัตราการเพิ่มเฉลี่ยคิดเป็นร้อยละ 8.45 โดยเฉพาะในช่วงปีงบประมาณ 2530-2532 ผลการดำเนินงานให้บริการในด้านผู้โดยสารอยู่ในระดับที่ดีมาก ทั้งนี้เนื่องจากปี 2530 รัฐบาลได้ประกาศให้เป็นปีการท่องเที่ยวไทย ประกอบกับปี 2531 เป็นปีที่เศรษฐกิจไทยขยายตัวสูงสุดในรอบ 30 ปีของการพัฒนา
ทำเนียบรัฐบาลชั่วคราว [แก้]
พันธมิตรประชาชนเพื่อประชาธิปไตย ได้เข้าทำการยึดบริเวณเนื้อที่ทั้งหมดของทำเนียบรัฐบาล เมื่อเดือนสิงหาคม พ.ศ. 2551 เนื่องจากพันธมิตรฯ ได้มีความรู้สึกว่าการบริหารงานของรัฐบาลของนาย สมัคร สุนทรเวช นายกรัฐมนตรีในขณะนั้น ไม่ยุติธรรมและไม่เป็นที่น่าเชื่อถือต่อประชาชนอีกต่อไป เดือนกันยายน บริษัท ท่าอากาศยานไทย จำกัด (มหาชน) ได้อนุญาตให้ สำนักนายกรัฐมนตรี หรือรัฐบาลไทย เข้าใช้พื้นที่ประกอบการต่างๆ เป็นการชั่วคราวในระยะสั้น ซึ่งเริ่มดำเนินการตั้งแต่กันยายน พ.ศ. 2551 จนถึงวันที่ 3 ธันวาคม พ.ศ. 2551 เป็นวันสุดท้าย ซึ่งสลายการชุมนุมไปแล้ว
สำหรับในอดีต ที่ท่าอากาศยานฯ มีคณะรัฐมนตรีของนาย สมชาย วงศ์สวัสดิ์ นายกรัฐมนตรีในขณะนั้น ปฏิบัติการเฉพาะพื้นที่อาคารรับรองพิเศษ ของท่าอากาศยานฯ เท่านั้น
เหตุการณ์เฉพาะกิจในท่าอากาศยาน [แก้]
พ.ศ. 2551 [แก้]
- การชุมนุมของกลุ่มพันธมิตรประชาชนเพื่อประชาธิปไตย พ.ศ. 2551 ที่อาคารสำนักงาน อาคารผู้โดยสารระหว่างประเทศ 1,2 และอาคารผู้โดยสารภายในประเทศ
พ.ศ. 2552 [แก้]
- การจัดแสดงนิทรรศการการบินพลเรือน ที่อาคารผู้โดยสารระหว่างประเทศ 2
- การแสดงเครื่องบินของกองทัพอากาศสหรัฐอเมริกา ที่ลานจอดและทางวิ่งเครื่องบิน (อนึ่งเคยทำการแสดงมาแล้วเมื่อปี พ.ศ. 2530 และ พ.ศ. 2537)
- การเปิดตัวอัลบั้มของ ทาทา ยัง ในชุด ทาทาเทกยูทูเดอะเวิลด์ และมีการฉายปฐมทัศน์ จากอัลบั้ม มายบลัดดีวาเลนไทน์ ที่ลานจอดเครื่องบิน
พ.ศ. 2553 [แก้]
- การจัดแสดงนิทรรศการที่เกี่ยวข้องกับข้าราชการพลเรือน ประจำปี พ.ศ. 2553 ที่อาคารผู้โดยสารระหว่างประเทศ 2[2]
- การจัดแสดงนิทรรศการการบินพลเรือน ครั้งที่ 2 ระหว่างวันที่ 9-11 ธันวาคม ที่อาคารผู้โดยสารระหว่างประเทศ 2
พ.ศ. 2554 [แก้]
- ศูนย์ปฏิบัติการช่วยเหลือผู้ประสบภัยน้ำท่วม (ศปภ.) ของรัฐบาลไทย ณ อาคารผู้โดยสารภายในประเทศและอาคารสำนักงานท่าอากาศยาน[3]
- 25 ตุลาคม พ.ศ. 2554 การท่าอากาศยานแห่งประเทศไทย (ทอท.)ได้ประกาศปิดใช้สนามบินดอนเมืองชั่วคราว เนื่องจากมีปริมาณน้ำเข้าท่วมเข้ารันเวย์บางส่วน ซึ่งจะเป็นอุปสรรคต่อการบินได้[4]
พ.ศ. 2555 [แก้]
- 6 มีนาคม พ.ศ. 2555 สายการบินนกแอร์กลับมาทำการบินที่สนามบินดอนเมืองตามเดิม[5]
- 27 มิถุนายน พ.ศ. 2555 สายการบินโอเรียนท์ ไทย แอร์ไลน์กลับมาทำการบินที่สนามบินดอนเมืองตามเดิม</ref>
- 1 ตุลาคม พ.ศ. 2555 สายการบินไทยแอร์เอเชีย สายการบินโลวคอส์ทที่ใหญ่ที่สุดในประเทศไทย ได้เปลี่ยนมาทำการบินที่ท่าอากาศยานดอนเมืองแทนท่าอากาศยานสุวรรณภูมิ และ ท่าอากาศยานดอนเมือง กลับมาเปิดให้บริการอย่างเต็มรูปแบบอีกครั้ง หลังจากปิดไปหลังการเปิดใช้ท่าอากาศยานสุวรรณภูมิเป็นท่าอากาศยานหลักของประเทศ[6]
ข้อมูลอาคารผู้โดยสาร [แก้]
ท่าอากาศยานนานาชาติดอนเมือง มี 3 อาคารผู้โดยสาร ในอดีตท่าอากาศยานนานาชาติดอนเมืองถือเป็นท่าอากาศยานหลักของ กรุงเทพมหานคร เมื่อท่าอากาศยานสุวรรณภูมิสร้างเสร็จ สายการบินทั้งหมดได้ถูกย้ายไปทำการบินที่ท่าอากาศยานสุวรรณภูมิแทน ตั้งแต่คืนวันที่ 28 กันยายน พ.ศ. 2549 แต่เมื่อวันที่ 25 มีนาคม พ.ศ. 2550 มีการนำเที่ยวบินภายในประเทศบางเที่ยวบินมาทำการบินที่ท่าอากาศยานดอนเมือง โดยใช้พื้นที่ทำการที่อาคารผู้โดยสารภายในประเทศ (อาคาร 3)
ตั้งแต่วันที่ 1 สิงหาคม 2554 เป็นต้นไป ทอท. ได้ย้ายพื้นที่ทำการของสายการบินภายในประเทศ จากอาคาร 3 มายังอาคาร 1 (อาคารผู้โดยสารระหว่างประเทศ เดิม)[7]
อาคารผู้โดยสารระหว่างประเทศ (อาคาร 1) [แก้]
อาคารนี้รองรับได้ 16.5 ล้านคนต่อปีมีสายการบินที่เปิดทำการให้บริการในปัจจุบัน ดังต่อไปนี้
- นกแอร์
- นกมินิ
- แอร์เอเชีย
- ไทยแอร์เอเชีย
- อินโดนีเซียแอร์เอเชีย
- โอเรียนท์ ไทย แอร์ไลน์
- พีซี แอร์
- โซล่าแอร์
อาคารผู้โดยสารระหว่างประเทศ (อาคาร 2) [แก้]
อาคารนี้รองรับผู้โดยสารได้ 9ล้านคน
- ปัจจุบันไม่มีสายการบินใดใช้พื้นที่ทำการนี้
อาคารผู้โดยสารภายในประเทศ (อาคาร 3) [แก้]
อาคารนี้รองรับผู้โดยสารได้ 8.5 ล้านคน
- ใน ณ ที่นี้ อาคารผู้โดยสารภายในประเทศ มีอยู่ 2 ส่วน คือ อาคารหลังเดิม มีแค่ส่วนบริการสำหรับผู้โดยสารขาออกที่ชั้น 1 เท่านั้น และยังเป็นอาคาร 2 ชั้น เปิดทำการในปี พ.ศ. 2528 ซึ่งในปัจจุบัน ส่วนดังกล่าว ไม่มีสายการบินรายใดขอใช้ทำการบริการในพื้นที่นี้ และอาคารหลังใหม่ โดยเชื่อมต่อกับอาคารเดิม ซึ่งมีส่วนผู้โดยสารขาออกเพิ่มเติม และ มีส่วนผู้โดยสารขาเข้าที่ชั้น 1 เปิดทำการในปี พ.ศ. 2538 เดิมเป็นอาคารทำการของสายการบินภายในประเทศบางเที่ยวบิน แต่เมื่อ ทอท. ได้ย้ายพื้นที่ทำการไปยังอาคาร 1 ตั้งแต่วันที่ 1 สิงหาคม 2554 ปัจจุบันจึงไม่มีสายการบินใดใช้พื้นที่ทำการ
อาคารอื่นที่มีสายการบินเปิดใช้ [แก้]
อาคารคลังสินค้า [แก้]
อาคารรับรองพิเศษ [แก้]
- เอ็มเจ็ท - บริการเครื่องบินโดยสารส่วนบุคคล
- สยามแลนด์ ไฟล์อิ้ง - บริการเครื่องบินโดยสารส่วนบุคคลและการใช้พยาบาล
เจ้าของทรัพย์สิน [แก้]
ผู้เป็นเจ้าของทรัพย์สิน ที่ดินและการบริการอากาศยานพาณิชย์อย่างเป็นทางการ
สายการบินและจุดหมายปลายทาง [แก้]
| สายการบิน | จุดหมายปลายทาง | |
|---|---|---|
| ชื่อไทย | ชื่ออังกฤษ | |
| โซล่าแอร์ (SRB) | Solar Air | ชุมพร |
| ไทยแอร์เอเชีย (FD) | Thai AirAsia | กระบี่, กัวลาลัมเปอร์, กว่างโจว, โกลกาตา, เจนไน, ฉงชิ่ง, เชียงราย, เชียงใหม่, ซีอาน, เซินเจิ้น, เดนปาซาร์ , ตรัง, นครพนม, นครศรีธรรมราช, นราธิวาส, ปีนัง, พนมเปญ, ภูเก็ต, มัณฑะเลย์, มาเก๊า, ย่างกุ้ง, สิงคโปร์, สุราษฎร์ธานี, หาดใหญ่, อุดรธานี, อุบลราชธานี, อู่ฮั่น , ฮ่องกง, ฮานอย, โฮจิมินห์ซิตี |
| นกมินิ (5E) | Nok mini | น่าน, แพร่, แม่สอด, ร้อยเอ็ด, เลย, ชุมพร, บุรีรัมย์,เกาะไม้ซี้ ตราด |
| นกแอร์ (DD) | Nok Air | เชียงราย, เชียงใหม่, ชุมพร, ตรัง, นครพนม, นครศรีธรรมราช, พิษณุโลก, แม่สอด, ภูเก็ต, สกลนคร, สุราษฎร์ธานี, หาดใหญ่, อุดรธานี, อุบลราชธานี |
| อินโดนีเซียแอร์เอเชีย (QZ) | Indonesia AirAsia | จาการ์ตา-ซูการ์โน-ฮัตตา, เมดาน, สุราบายา |
| แอร์เอเชีย (AK) | AirAsia | กัวลาลัมเปอร์ |
| โอเรียนท์ ไทย แอร์ไลน์ (OX) | Orient Thai Airlines | เชียงใหม่, ภูเก็ต |
| พีซี แอร์ (GT) | PC Air | ฮ่องกง, โซล |
สถิติ [แก้]
| ปี (พ.ศ.) | ผู้ใช้บริการ (คน) | Movements | ||
|---|---|---|---|---|
| 2551 | 5,043,235 | - | ||
| 2552 | 2,466,997 | - | ||
| 2553 | 2,999,867 | 34,261 | ||
| 2554 | 3,424,900 | - | ||
| 2555 | 5,983,141 | - | ||
| ที่มา: บริษัท ท่าอากาศยานไทย จำกัด (มหาชน)[8] | ||||
อ้างอิง [แก้]
- ↑ http://hilight.kapook.com/view/7399 4 สายการบิน สมัครใจใช้ดอนเมือง 25 มี ค. นี้
- ↑ นิทรรศการที่เกี่ยวข้องกับข้าราชการพลเรือน ก.ไอซีที ชวนร่วมชมนิทรรศการวันข้าราชการพลเรือน 1-4 เมษายนนี้
- ↑ ตั้งศูนย์'ศปภ.'แก้วิกฤติน้ำท่วม จากกรุงเทพธุรกิจ
- ↑ สนามบินดอนเมืองปิดชั่วคราวหนีน้ำท่วม-ศปภ.ยืนยันยังปักหลัก จากข่าวสด
- ↑ นกแอร์กลับมาให้บริการบินที่ดอนเมือง จากผู้จัดการออนไลน์
- ↑ ดอนเมือง ได้ฤกษ์ดี เปิดให้บริการเต็มรูปแบบอีกครั้งวันนี้ จากเอ็มไทย
- ↑ ประกาศเรื่อง การให้บริการเที่ยวบินภายในประเทศ ณ ท่าอากาศยานดอนเมือง เว็บไซต์ทอท.
- ↑ Airports of Thailand Public Company Limited. Statistics for airports operated by Airports of Thailand Public Company Limited, namely, Suvarnabhumi Airport, Phuket Airport, Chiang Mai Airport, Don Mueang Airport, Hat Yai Airport and Chiang Rai Airport (ไทย)
 |
คอมมอนส์ มีภาพและสื่ออื่น ๆ เกี่ยวกับ: ท่าอากาศยานดอนเมือง |
แหล่งข้อมูลอื่น [แก้]
- แผนที่และภาพถ่ายทางอากาศของ ท่าอากาศยานดอนเมือง
- ภาพถ่ายดาวเทียมจากวิกิแมเปีย หรือกูเกิลแมปส์
- แผนที่จากมัลติแมป หรือโกลบอลไกด์
- ภาพถ่ายทางอากาศจากเทอร์ราเซิร์ฟเวอร์
พิกัดภูมิศาสตร์: 13°54′45″N 100°36′06″E / 13.912407°N 100.601549°E
|
|||||||||||||||||
|
|||||||||||||||||||||||||||||||
