รถไฟฟ้าบีทีเอส

รถไฟฟ้าเฉลิมพระเกียรติ 6 รอบพระชนมพรรษา; Elevated train in Commemoration of H.M. the King 6th Cycle Birthday
	;
ข้อมูลทั่วไป
รูปแบบ	รถไฟฟ้ายกระดับ
ระบบ	ระบบขนส่งมวลชนกรุงเทพมหานคร
สถานะ	เปิดให้บริการ
สถานที่	กรุงเทพมหานคร, ปทุมธานี, สมุทรปราการ
ต้นทาง	สถานีบางปู (สายสุขุมวิท); สถานีท่าอากาศยานสุวรรณภูมิ (สายบางนา); สถานีบางหว้า (สายสีลม)
ปลายทาง	สถานีวงแหวนรอบนอกตะวันออก (สายสุขุมวิท); สถานีอุดมสุข (สายบางนา); สถานียศเส (สายสีลม)
สถานี	80
จำนวนเส้นทาง	2
ผู้โดยสารรายวัน	600,000 คน
เว็บไซต์	เว็บไซต์ BTSC
การดำเนินการ
เปิดให้บริการ	5 ธันวาคม พ.ศ. 2542
เจ้าของ	กรุงเทพมหานคร; การรถไฟฟ้าขนส่งมวลชนแห่งประเทศไทย
ผู้ดำเนินการ	บริษัท ระบบขนส่งมวลชนกรุงเทพ จำกัด (มหาชน) (สัญญาสัมปทานโครงการ หมด พ.ศ. 2572); บริษัท กรุงเทพธนาคม จำกัด (สัญญาสัมปทานโครงการ หมด พ.ศ. 2585); การรถไฟฟ้าขนส่งมวลชนแห่งประเทศไทย (เอกชนร่วมลงทุน)
ศูนย์ซ่อมบำรุง	หมอชิต (โครงการปัจจุบัน); ย่อยเคหะสมุทรปราการ (ส่วนต่อขยายสมุทรปราการ); ย่อยคูคต (ส่วนต่อขยายพหลโยธิน)
Rolling stock	Siemens Modular Metro; CNR Train (พื้นฐานโครงสร้างจาก Bombardier Movia)
ข้อมูลทางเทคนิค
ระยะทาง	22.25 กิโลเมตร (14 ไมล์) (ตะวันออก-เหนือ); 8.7 กิโลเมตร (5 ไมล์) (ตะวันตก-ใต้)
จำนวนทางวิ่ง	2
ช่วงกว้างราง	รางมาตรฐาน (1.435 เมตร)
ระบบจ่ายไฟฟ้า	รางที่สาม
ความเร็ว	80 กิโลเมตรต่อชั่วโมง
เส้นทาง

เว็บย่อ: BTS

รถไฟฟ้าเฉลิมพระเกียรติ 6 รอบพระชนมพรรษา (สมุทรปราการ-บางหว้า-พระราม 1-ยศเส-ลำลูกกา) (อังกฤษ: Elevated train in Commemoration of H.M. the King 6th Cycle Birthday) หรือชื่อที่เรียกกันโดยทั่วไปว่า รถไฟฟ้า บีทีเอส (BTS Skytrain) เป็นระบบขนส่งมวลชนแบบรางในพื้นที่กรุงเทพมหานคร ดำเนินการโดย บริษัท ระบบขนส่งมวลชนกรุงเทพ จำกัด (มหาชน) หรือบีทีเอสซี (BTSC) และบริษัท กรุงเทพธนาคม จำกัด หรือ เคที (KT) ภายใต้สัมปทานของกรุงเทพมหานคร เริ่มเปิดให้บริการครั้งแรกเมื่อวันที่ 5 ธันวาคม พ.ศ. 2542 เปิดบริการตั้งแต่เวลา 6.00 - 24.00 น อัตราค่าโดยสารสำหรับผู้โดยสารเที่ยวเดียวคิดในอัตรา 2 สถานี ต่อ 5 บาท เริ่มต้นที่ 15 บาท สูงสุด 55 บาท สามารถซื้อบัตรโดยสารแบบเที่ยวเดียวได้จากตู้จำหน่ายบัตรโดยสารแบบหยอดเหรียญ นอกจากนี้ยังมีบริการบัตรโดยสารแบบเติมเงิน บัตรโดยสารแบบสามสิบวันสำหรับนักเรียน นักศึกษา และบัตรโดยสารแบบสามสิบวันสำหรับบุคคลทั่วไป สามารถซื้อได้ที่ห้องจำหน่ายบัตรโดยสาร หากผู้โดยสารทำบัตรโดยสารแบบทั่วไปหายจะต้องเสียค่าปรับ 55 บาททุกกรณี^[2]

เนื้อหา

1 ประวัติ
- 1.1 สถิติ
2 สายที่เปิดให้บริการ
- 2.1 สายสุขุมวิท
- 2.2 สายสีลม
3 การเชื่อมต่อกับระบบขนส่งมวลชนอื่น
4 ส่วนต่อขยาย
5 บัตรโดยสาร
6 การเชื่อมต่อบัตรโดยสาร
7 ขบวนรถโดยสาร
8 อุบัติเหตุ
9 การตรวจค้นกระเป๋า
10 บัตรสมาชิก
11 การส่งเสริมการขายร่วมกับพันธมิตรทางธุรกิจ
12 บริการอื่น
13 การสนับสนุนภาครัฐ
- 13.1 คนพิการ
14 อ้างอิง
15 ดูเพิ่ม
16 แหล่งข้อมูลอื่น

ประวัติ [แก้]

รถไฟฟ้า บีทีเอส เป็นระบบซึ่งดำเนินการแยกต่างหากจาก รถไฟฟ้ามหานคร โดยเกิดขึ้นจากการอนุมัติของกรุงเทพมหานคร ในสมัยพลตรีจำลอง ศรีเมืองเป็นผู้ว่าราชการกรุงเทพมหานคร เนื่องจากในขณะนั้นในกรุงเทพมหานครไม่มีระบบขนส่งมวลชนแบบรางแม้แต่ระบบเดียว มีการศึกษาโครงการก่อสร้างระบบรถไฟฟ้าหลายระบบ เช่น รถไฟฟ้าลาวาลิน แต่มีแนวโน้มที่จะไม่ได้รับการอนุมัติการก่อสร้างจากคณะรัฐมนตรี ในขณะที่การจราจรในกรุงเทพฯ ติดขัดอย่างหนัก เนื่องจากปริมาณรถยนต์เพิ่มขึ้น เป็นผลมาจากการเปิดเสรีให้สามารถนำเข้ารถยนต์ใหม่จากต่างประเทศ ในรัฐบาลนายอานันท์ ปันยารชุน (ก่อนหน้านี้ การนำเข้ารถยนต์ใหม่จากต่างประเทศ ต้องเสียภาษีนำเข้า สูงถึงหลายเท่าของมูลค่ารถ)

ต่อมา กรุงเทพมหานครอนุมัติสัมปทานการก่อสร้างและจัดการเดินรถให้กับบริษัท ธนายง จำกัด (ปัจจุบันคือบริษัท บีทีเอส กรุ๊ป โฮลดิ้งส์ จำกัด (มหาชน)) ของนายคีรี กาญจนพาสน์ ในครั้งแรกกำหนดให้สร้างอู่ซ่อมบำรุงบริเวณพื้นที่สวนลุมพินี แต่ประชาชนที่ใช้พื้นที่สวนลุมพินีเพื่อออกกำลังเป็นประจำได้รวมตัวประท้วงการเข้าใช้พื้นที่ ว่าขัดต่อพระราชประสงค์ของพระบาทสมเด็จพระมงกุฏเกล้าเจ้าอยู่หัว ที่พระราชทานพระราชทรัพย์จัดสร้างเพื่อเป็นสวนสาธารณะของประชาชน นอกจากนั้นยังมีการประท้วงขอให้เปลี่ยนแปลงรูปแบบการสร้างรถไฟฟ้าจากโครงสร้างยกระดับลอยฟ้าเป็นอุโมงค์ใต้ดิน ในที่สุดจึงได้มีการย้ายสถานที่ก่อสร้างอู่ซ่อมบำรุง ไปใช้ที่ราชพัสดุของกรมธนารักษ์ ซึ่งเป็นที่ทำการและสถานีขนส่งสายเหนือเดิม (สถานีหมอชิต) ใกล้กับสวนจตุจักร โดยในช่วงแรกก่อนเปิดทำการ รถไฟฟ้าสายนี้ใช้ชื่อว่า รถไฟฟ้าธนายง ^[3] ตามชื่อบริษัทที่ได้รับสัมปทาน

ปัจจุบันรถไฟฟ้าบีทีเอสอยู่ในระหว่างการพิจารณาจากกระทรวงคมนาคม และกระทรวงมหาดไทย ในการโอนย้ายกิจการรถไฟฟ้าทั้งหมดจากเดิมที่เป็นสัมปทานและทรัพย์สินของกรุงเทพมหานครไปเป็นทรัพย์สินของการรถไฟฟ้าขนส่งมวลชนแห่งประเทศไทยแทน^[4] เนื่องจากกระทรวงคมนาคมเล็งเห็นว่า กรุงเทพมหานครไม่เหมาะสมที่จะดูแลโครงการใหญ่ ๆ เพราะอาจจะเกิดปัญหาตามมาได้ อีกทั้งยังสะดวกต่อการเดินรถในส่วนต่อขยายของสายสุขุมวิท ที่การรถไฟฟ้าขนส่งมวลชนแห่งประเทศไทยจะไม่ใช้วิธีว่าจ้าง BTSC เข้าไปดำเนินการ แต่จะใช้วิธีการประมูลโครงการแบบ PPP Gross-Cost แบบเดียวกับรถไฟฟ้ามหานคร สายสีม่วง ซึ่งอาจจะเกิดกรณีที่ผู้ให้บริการอาจจะไม่ใช่ BTSC อีกต่อไปได้ และยังเพิ่มความสะดวกกับรัฐในการควบคุมค่าโดยสาร และการออกตั๋วร่วมที่จะไม่มีค่าแรกเข้าอีกด้วย อย่างไรก็ตามผู้บริหารของกรุงเทพมหานครได้ตัดสินใจดำเนินการให้มีการจ้างเดินรถไฟฟ้าระบบขนส่งมวลชนกรุงเทพมหานครเป็นเวลา 30 ปีเพื่อทำสัญญาแทนสัญญาเดินรถที่จะหมดอายุในวันที่ 7 พฤษภาคม 2555 และในวันที่ 11 สิงหาคม 2555^[5]ซึ่งทำให้เกิดความสงสัยจากสมาชิกพรรคเพื่อไทยพรรครัฐบาลในขณะนั้น^[6]และการตอบโต้จากสมาชิกพรรคประชาธิปัตย์พรรคฝ่ายค้านประเด็นหลักคือเรื่องการได้หรือเสียประโยชน์ของภาครัฐและการได้หรือเสียประโยชน์ของประชาชนชาวกรุงเทพมหานครซึ่งเรื่องนี้ทำให้บริษัท บีทีเอส กรุ๊ป โฮลดิ้งส์ จำกัด (มหาชน) ผู้ดำเนินการรถไฟฟ้าเฉลิมพระเกียรติอนุญาตให้มีการแจกใบปลิวภายในสถานีรถไฟสถานีต่าง ๆ อีกด้วย จึงนับเป็นครั้งแรกที่มีการตอบโต้ที่เป็นความร่วมมือระหว่างกรุงเทพมหานครและบริษัท บีทีเอส กรุ๊ป โฮลดิ้งส์ จำกัด (มหาชน)^[7]ถึงผลได้ผลเสียในเรื่องนี้และเป็นการโต้ตอบพรรครัฐบาลในขณะนั้นที่ต้องการให้กรมสอบสวนคดีพิเศษเข้ามาระงับการจ้างเดินรถไฟฟ้าระบบขนส่งมวลชนกรุงเทพมหานครเป็นเวลา 30 ปี

รถไฟฟ้าชุดใหม่ของ BTS ขบวนละ4ตู้โดยสาร สั่งซื้อเมื่อต้นปี พ.ศ. 2554 ใช้วิ่งหลักในสายสีลม

สถิติ [แก้]

เมื่อวันที่ 5 ธันวาคม พ.ศ. 2551 ในโอกาสที่เปิดบริการมาครบ 9 ปี ปรากฏว่า มียอดมีผู้ใช้บริการตั้งแต่เปิดให้บริการ 972,034,298 เที่ยว มีผู้โดยสารใช้บริการรถไฟฟ้าเฉลี่ยวันทำการ 424,369 เที่ยวต่อวัน เพิ่มขึ้นจากปีก่อน 2.6% โดยในปี 2551 นี้มีผู้ใช้บริการสูงสุดเมื่อวันที่ 3 ตุลาคม พ.ศ. 2551 จำนวน 497,390 เที่ยว ^[8] และในเดือนมีนาคม พ.ศ. 2554 มีผู้โดยสารใช้บริการรถไฟฟ้าเฉลี่ยในวันทำการสร้างสถิติใหม่สูงสุดเท่ากับ 509,106 เที่ยว/คน ^[9]

และผลดำเนินงานบริการรถไฟฟ้าบีทีเอสในรอบบัญชี เมษายน 2554 ถึง มีนาคม 2555 มียอดผู้ใช้บริการทั้งสิ้น 176,028,556 เที่ยวคน เพิ่มขึ้นจากงวดปีที่ผ่านมา 21.24% และเมื่อพิจารณาจากผู้โดยสารเฉลี่ยต่อวันภาพรวมปรับตัวสูงขึ้น 18.26% เป็น 480,952 เที่ยวคน ซึ่งวันที่ 30 มีนาคม 2555 นับว่าเป็นวันที่ทุบสถิติสูงที่สุดนับตั้งแต่เปิดให้บริการมา มีผู้มาใช้บริการถึง 714,575 เที่ยวคน^[10]

10 อันดับสถานีที่มีผู้ใช้บริการสูงสุด ^[11]
ที่	สถานี	จำนวน (เที่ยวคน/วัน)
1	สยาม	112,600
2	อโศก	85,100
3	หมอชิต	79,500
4	อนุสาวรีย์ชัยฯ	79,000
5	ศาลาแดง	52,900
6	อ่อนนุช	52,600
7	ชิดลม	47,300
8	พญาไท	42,800
9	แบริ่ง	41,400
10	พร้อมพงษ์	39,600

สายที่เปิดให้บริการ [แก้]

บริเวณชานชาลา สถานีสยาม

ชานชาลาที่ 2 สถานีสยาม

รถไฟฟ้าบีทีเอสเปิดให้บริการ 2 สาย คือ รถไฟฟ้าเฉลิมพระเกียรติ สาย 1 หรือ สายสุขุมวิท (สายสีเขียวอ่อน ระยะทาง 17 กม. เมื่อแรกเปิดให้บริการ และอีก 5.25 กม. สำหรับส่วนต่อขยาย) และ รถไฟฟ้าเฉลิมพระเกียรติ สาย 2 หรือ สายสีลม (สายสีเขียวเข้ม ระยะทาง 6.5 กม. เมื่อแรกเปิดให้บริการ และอีก 2.2 กม. สำหรับส่วนต่อขยาย)^[12]

โดยมีสถานีทั้งหมด 32 สถานี (ณ วันที่ 14 กุมภาพันธ์ 2556) เชื่อมต่อทั้งสองสายที่สถานีสยาม และรวมระยะทางทั้งสิ้น 30.95 กม.ในปี พ.ศ. 2555 รถไฟฟ้าเฉลิมพระเกียรติ 6 รอบพระชนมพรรษาได้บริการสายสุขุมวิทเชื่อมสายสีลมโดยเดินทางจากสถานีหมอชิตไปยังสถานีสยามและเดินทางต่อไปยังสถานีตลาดพลู

สายสุขุมวิท [แก้]

ชื่อและสีของสถานี		รหัสสถานี	จุดเปลี่ยนเส้นทาง	วันที่เปิดให้บริการ
รถไฟฟ้าบีทีเอส สายสุขุมวิท
	หมอชิต	N8	รถไฟฟ้ามหานคร สายเฉลิมรัชมงคล สถานีสวนจตุจักร	5 ธันวาคม พ.ศ. 2542
	สะพานควาย	N7
	อารีย์	N5
	สนามเป้า	N4
	อนุสาวรีย์ชัยสมรภูมิ	N3	รถไฟฟ้ามหานคร สายสีส้ม สถานีอนุเสาวรีย์ชัยสมรภูมิ (โครงการ)
	พญาไท	N2	รถไฟฟ้าเชื่อมท่าอากาศยานสุวรรณภูมิ รถไฟฟ้าชานเมืองสายสีแดงอ่อน สถานีพญาไท
	ราชเทวี	N1	รถไฟฟ้ามหานคร สายสีส้ม สถานีราชเทวี (โครงการ)
	สยาม	CS	รถไฟฟ้าบีทีเอส สายสีลม
	ชิดลม	E1
	เพลินจิต	E2
	นานา	E3
	อโศก	E4	รถไฟฟ้ามหานคร สายเฉลิมรัชมงคล สถานีสุขุมวิท
	พร้อมพงษ์	E5
	ทองหล่อ	E6
	เอกมัย	E7
	พระโขนง	E8
	อ่อนนุช	E9
	บางจาก	E10		12 สิงหาคม พ.ศ. 2554
	ปุณณวิถี	E11
	อุดมสุข	E12
	บางนา	E13
	แบริ่ง	E14

สายสีลม [แก้]

ชื่อและสีของสถานี		รหัสสถานี	จุดเปลี่ยนเส้นทาง	วันที่เปิดให้บริการ
รถไฟฟ้าบีทีเอส สายสีลม
	สนามกีฬาแห่งชาติ	W1	รถไฟฟ้าโมโนเรล สายจุฬาฯ - สยามสแควร์ สถานีสยาม (โครงการ)	5 ธันวาคม พ.ศ. 2542
	สยาม	CS	รถไฟฟ้าบีทีเอส สายสุขุมวิท
	ราชดำริ	S1
	ศาลาแดง	S2	รถไฟฟ้ามหานคร สายเฉลิมรัชมงคล สถานีสีลม
	ช่องนนทรี	S3	รถโดยสารด่วนพิเศษ สายสาทร-ราชพฤกษ์ สถานีสาทร
	สุรศักดิ์	S5
	สะพานตากสิน	S6
	กรุงธนบุรี	S7		15 พฤษภาคม พ.ศ. 2552
	วงเวียนใหญ่	S8	รถไฟฟ้ามหานคร สายสีม่วง สถานีวงเวียนใหญ่ (โครงการ)	15 พฤษภาคม พ.ศ. 2552
	โพธิ์นิมิตร	S9		12 มกราคม พ.ศ. 2556
	ตลาดพลู	S10	รถโดยสารด่วนพิเศษ สายสาทร-ราชพฤกษ์ สถานีราชพฤกษ์	14 กุมภาพันธ์ พ.ศ. 2556
	วุฒากาศ	S11		12 สิงหาคม พ.ศ. 2556 (กำหนดการ)
	บางหว้า	S12	รถไฟฟ้ามหานคร สายสีน้ำเงิน สถานีบางหว้า (กำลังก่อสร้าง)	12 สิงหาคม พ.ศ. 2556 (กำหนดการ)

การเชื่อมต่อกับระบบขนส่งมวลชนอื่น [แก้]

ภายในรถไฟฟ้า

รถไฟฟ้า บีทีเอส ช่วงศาลาแดง

รถไฟฟ้า BTS เข้าสู่สถานีสนามกีฬาแห่งชาติ

ช่วงอนุสาวรีย์ชัยสมรภูมิ

รถไฟฟ้ามหานคร สายเฉลิมรัชมงคล [แก้]

ผู้โดยสารสามารถเปลี่ยนไปใช้รถไฟฟ้ามหานครได้ที่

สถานีหมอชิต เชื่อมต่อโดยตรงกับ สถานีสวนจตุจักร ของรถไฟฟ้ามหานคร
สถานีอโศก เชื่อมต่อโดยตรงกับ สถานีสุขุมวิท ของรถไฟฟ้ามหานคร
สถานีศาลาแดง เชื่อมต่อกับ สถานีสีลม ของรถไฟฟ้ามหานคร (มีทางเดินยกระดับระยะทางประมาณ 100 เมตร)

รถไฟฟ้าเชื่อมท่าอากาศยานสุวรรณภูมิ [แก้]

ผู้โดยสารสามารถเปลี่ยนไปใช้รถไฟฟ้าเชื่อมท่าอากาศยานสุวรรณภูมิหรือแอร์พอร์ทลิงก์ ได้ที่ สถานีพญาไท โดยทางการรถไฟแห่งประเทศไทยได้สร้างทางเชื่อมต่อโดยตรงจากสถานีพญาไทของโครงการแอร์พอร์ทลิงก์มายังสถานีพญาไทของรถไฟฟ้าบีทีเอส ซึ่งสถานีรถไฟฟ้าบีทีเอสได้ติดตั้งประตูเครื่องตรวจตั๋วโดยสารอัตโนมัติเพิ่มเติมบริเวณกลางสถานี ทำให้พื้นที่ที่ผ่านเครื่องตรวจตั๋วโดยสารแล้ว (paid area) ถูกแบ่งออกเป็น 2 ส่วนในลักษณะเดียวกันกับสถานีสยาม เพื่อเพิ่มความสะดวกสำหรับผู้ที่จะต่อรถเดินทางไปยังท่าอากาศยานสุวรรณภูมิ

รถบริการรับส่ง [แก้]

ผู้ให้บริการรถไฟฟ้า บีทีเอส เคยให้บริการรถโดยสารรับส่งในสถานที่สำคัญบางสถานี หรือที่เรียกว่ารถชัตเทิลบัส (Shuttle Bus) 5 สายดังนี้

โดยบริการรถรับส่งนี้ไม่คิดค่าโดยสาร แต่จำเป็นต้องใช้คูปองซึ่งขอรับได้จากเจ้าหน้าที่จำหน่ายบัตรโดยสารที่สถานี เวลาให้บริการคือ 6.30-22.30 น

ปัจจุบันได้ยกเลิกบริการดังกล่าวทุกเส้นทางแล้วตั้งแต่วันที่ 31 สิงหาคม พ.ศ. 2549

นอกจากนี้ยังมีเอกชนให้บริการรถรับส่งจากสถานีรถไฟฟ้าบีทีเอสใกล้เคียงไปยังสถานที่ๆ แต่ละฝ่ายให้บริการอยู่ โดยปัจจุบันมีดังนี้

หมอชิต-อิมแพ็ค เมืองทองธานี
อโศก-บิ๊กซี เอ็กซ์ตร้า พระราม 4
อุดมสุข-เซ็นทรัลพลาซา บางนา-อิเกีย บางนา
อ่อนนุช-เซ็นทรัลพลาซา บางนา-เมกา บางนา

โดยบริการดังกล่าวไม่เสียค่าบริการ ยกเว้นเส้นทางหมอชิต-อิมแพ็ค เมืองทองธานีจะเก็บค่าโดยสาร 25 บาทต่อเที่ยว เนื่องจากเส้นทางหลักต้องผ่านทางด่วน

ท่าเรือ [แก้]

สถานีสะพานตากสิน ตั้งอยู่บริเวณริมแม่น้ำเจ้าพระยาฝั่งพระนคร สามารถเชื่อมต่อกับท่าเรือสาทร เพื่อใช้บริการเรือด่วนเจ้าพระยา ในเส้นทางนนทบุรี-สาทร-วัดราชสิงขร และ ปากเกร็ด-นนทบุรี-สาทร-ราษฎร์บูรณะ หรือใช้บริการเรือโดยสารข้ามฟากไปยังท่าเรือตากสิน ที่ฝั่งธนบุรี แล้วเดินออกสู่ ถนนเจริญนคร ได้ นอกจากนี้ยังมีบริการเรือโดยสารคลองดาวคะนอง ในเส้นทางดาวคะนอง-สาทร

ทางเดินเข้าอาคาร [แก้]

บางสถานีมีสะพานลอยจากตัวสถานีไปยังอาคารต่างๆ ในบริเวณใกล้เคียง

สถานีสนามกีฬาแห่งชาติ สามารถเดินไปยังห้างสรรพสินค้าสยามดิสคัฟเวอรี เอ็ม บี เค เซ็นเตอร์และ หอศิลปวัฒนธรรมแห่งกรุงเทพมหานครได้
สถานีสยาม สามารถเดินไปยังห้างสรรพสินค้า เซ็นทรัลเวิลด์, สยามเซ็นเตอร์, สยามพารากอน ได้ด้วยทางเดินเชื่อมใต้รางรถไฟฟ้าระหว่างสถานีสยามและสถานีชิดลม ที่เรียกว่า สกายวอล์ก (Sky Walk)
สถานีราชเทวี สามารถเดินเข้าออกโรงแรมเอเชียได้ตั้งแต่เวลา 07:00-23:00 น.
สถานีศาลาแดง สามารถเดินไปยังศูนย์การค้าสีลมคอมเพลกซ์, ตึกธนิยะ
สถานีอนุสาวรีย์ชัยสมรภูมิ สามารถเดินได้รอบวงเวียนอนุสาวรีย์ชัยสมรภูมิ ทั้งยังสามารถเชื่อมต่อกับโรงภาพยนตร์เซนจูรี่ เดอะมูฟวี่ พลาซ่า ได้อีกด้วย
สถานีชิดลม สามารถเดินไปยังเซ็นทรัลเวิลด์, ห้างสรรพสินค้าเซ็นทรัลสาขาชิดลม, เอราวัณบางกอก, อัมรินทร์, เกษรพลาซา ด้วยทางเดินเชื่อมใต้รางรถไฟฟ้าระหว่างสถานีชิดลมและสถานีสยาม ที่เรียกว่า ทางเดินเชื่อมราชประสงค์ (Ratchaprasong Skywalk)
สถานีเพลินจิต สามารถเดินไปยังอาคารปาร์ค เวนเจอร์, อาคารเวฟเพลส และห้างโฮมโปรพลัส สาขาเพลินจิตได้
สถานีอโศก สามารถเดินไปยังตึก Exchange Tower, ตึก Interchange 21, โรงแรม Sheraton Grande Sukhumvit, ศูนย์การค้าไทม์สแควร์, ห้างโรบินสันสุขุมวิท (อาคารโรงแรมเวสติน) และศูนย์การค้าเทอร์มินัล 21,โรงแรม Park Plaza Sukhumvit ได้
สถานีพร้อมพงษ์ สามารถเดินไปยังศูนย์การค้าดิ เอ็มโพเรี่ยมได้
สถานีทองหล่อ สามารถเดินไปยังตึก Noble Remix 2 (คอนโดมิเนียม) ได้
สถานีเอกมัย สามารถเดินไปยังตึกณุศาสิริ (คอนโดมิเนียม), ศูนย์การแพทย์บางกอกเมดิเพล็กซ์ เซ็นเตอร์, ศูนย์การค้าเกตเวย์ เอกมัย, อาคารสหกรณ์กรุงเทพ และโรงภาพยนตร์เมเจอร์ซีนีเพล็กซ์ สุขุมวิท-เอกมัย
สถานีอ่อนนุช สามารถเดินไปยังห้างเทสโก้ โลตัส สุขุมวิท 50 ได้
สถานีบางนา สามารถเดินไปยังศูนย์การประชุมนานาชาติไบเทคบางนาได้ (อยู่ในระหว่างการก่อสร้างจากทางกรุงเทพมหานคร เพราะส่วนของไบเทคบางนาสร้างเสร็จแล้ว)

ในอนาคต สถานีชิดลม, สถานีเพลินจิต, สถานีสำโรง, สถานีปู่เจ้าสมิงพราย และ สถานีแพรกษา มีโครงการสร้างทางเดินเชื่อมต่อไปยังศูนย์การค้าเซ็นทรัลเอ็มบาสซี่, ห้างอิมพีเริยล เวิลด์ สำโรง, ห้างบิ๊กซี จัมโบ้ สำโรง และ บิ๊กซี สมุทรปราการ ตามลำดับ ส่วน สถานีพร้อมพงษ์ จะมีการปรับปรุงพื้นที่ใหญ่บริเวณสถานีแบบเดียวกับสถานีอโศก เพื่อเชื่อมต่อศูนย์การค้าเอ็มควอร์เทียร์ หรือดิ เอ็มโพเรียม 2 เข้ากับศูนย์การค้าดิ เอ็มโพเรียมเดิม และสถานีนี้จะกลายเป็นจุดเชื่อมต่อใหญ่ของศูนย์การค้าดิ เอ็มโพเรียมทั้งสองฝั่ง

รถโดยสารด่วนพิเศษ (Bangkok BRT) [แก้]

สามารถเปลี่ยนไปใช้รถโดยสารประจำทางด่วนพิเศษ (บีอาร์ที) สายสาทร-ราชพฤกษ์ได้ที่สถานีช่องนนทรี โดยเชื่อมต่อกับสถานีสาทร ของรถโดยสารด่วนพิเศษและที่สถานีตลาดพลูอีกแห่ง โดยเชื่อมต่อกับสถานีราชพฤกษ์ ของรถโดยสารด่วนพิเศษ รถไฟฟ้า บีทีเอส ได้ทำโครงการใช้บัตรโดยสารร่วมกันโดยผู้โดยสาร สามารถใช้บัตรโดยสารบีทีเอสสมาร์ทพาส-บีอาร์ที เพียงใบเดียวในการจ่ายเงินค่าโดยสารได้ แต่ไม่สามารถใช้ในการสะสมคะแนนกับบัตรหนูด่วนพลัสได้หากใช้บริการของบีอาร์ทีเนื่องจากเป็นคนละบริษัท ตั้งแต่วันที่ 1 ตุลาคม 2555 เป็นต้นไป สามรถใช้บัตรแรทบิท ไปโดยสารBRTได้แล้ว

แผนที่แสดงการเชื่อมต่อกับระบบขนส่งมวลชนอื่น [แก้]

แผนที่สถานีรถไฟฟ้าในกรุงเทพมหานคร (แสดงเส้นทางรถไฟ, บีทีเอส, เอ็มอาร์ที และ เอสเออาร์แอล)

สัญลักษณ์

(

รถไฟสายเหนือและสายตะวันออกเฉียงเหนือ )

(

รถไฟสายใต้ )

ชุมทางบางซื่อ / บางซื่อ

กำแพงเพชร

ประดิพัทธ์

เสนาร่วม (โครงการ) / ลาดพร้าว

ยมราช

อารีย์ / รัชดาภิเษก

สนามเป้า / สุทธิสาร

อนุสาวรีย์ชัยสมรภูมิ / ห้วยขวาง

(

รถไฟสายตะวันออก )

พญาไท บีทีเอส / พญาไท เอสเออาร์แอล / ศูนย์วัฒนธรรมแห่งประเทศไทย

กรุงเทพ (หัวลำโพง) / สนามกีฬาแห่งชาติ

ราชเทวี / ราชปรารภ / พระราม 9

หัวลำโพง / สยาม

มักกะสัน / เพชรบุรี

สามย่าน / ราชดำริ

เพลินจิต / บ้านทับช้าง

ศึกษาวิทยา(โครงการ) / คลองเตย

นานา / ลาดกระบัง

สุรศักดิ์ / ศูนย์การประชุมแห่งชาติสิริกิติ์

อโศก / สุขุมวิท

ท่าเรือสาทร สะพานตากสิน

สะพานตากสิน

ส่วนต่อขยาย [แก้]

โครงข่ายระบบรถไฟฟ้า ในกรุงเทพมหานครและพื้นที่ต่อเนื่อง
โครงข่ายหลัก (ประกอบด้วย ระบบขนส่งมวลชนกรุงเทพมหานคร, ระบบรถไฟฟ้ามหานคร, ระบบรถไฟฟ้าชานเมือง)
	สายสุขุมวิท (สายสีเขียวอ่อน) (เปิดใช้งาน/ก่อสร้างส่วนต่อขยาย) (กรุงเทพมหานคร, การรถไฟฟ้าขนส่งมวลชนแห่งประเทศไทย)
	สายสีลม (สายสีเขียวเข้ม) (เปิดใช้งาน/ก่อสร้างส่วนต่อขยาย) (กรุงเทพมหานคร)
	สายเฉลิมรัชมงคล (สายสีน้ำเงิน) (เปิดใช้งาน/ก่อสร้างส่วนต่อขยาย) (การรถไฟฟ้าขนส่งมวลชนแห่งประเทศไทย)
	สายท่าอากาศยานสุวรรณภูมิ (สายสีแดงเลือดหมู) (เปิดใช้งาน) (การรถไฟแห่งประเทศไทย)
	สายสีม่วง (อยู่ระหว่างก่อสร้าง) (การรถไฟฟ้าขนส่งมวลชนแห่งประเทศไทย)
	สายสีแดงอ่อน (ทดลองเดินรถด้วยรถไฟดีเซลราง) (การรถไฟแห่งประเทศไทย)
	สายสีแดงเข้ม (อยู่ระหว่างการก่อสร้าง) (การรถไฟแห่งประเทศไทย)
	สายสีส้ม (อยู่ระหว่างการออกแบบโครงการและเตรียมประมูลงานก่อสร้าง) (การรถไฟฟ้าขนส่งมวลชนแห่งประเทศไทย)
	สายสีเหลืองเข้ม (โครงการ) (การรถไฟฟ้าขนส่งมวลชนแห่งประเทศไทย)
โครงข่ายรอง (ประกอบด้วย ระบบขนส่งมวลชนกรุงเทพมหานคร, ระบบรถไฟฟ้ามหานคร)
	สายจุฬาลงกรณ์มหาวิทยาลัย-สยามสแควร์ (โครงการ/อยู่ระหว่างจัดหาทุนก่อสร้าง) (กรุงเทพมหานคร, จุฬาลงกรณ์มหาวิทยาลัย)
	สายแกรนด์สแควร์ พระราม 9 (โครงการ) (กรุงเทพมหานคร, บริษัท แกรนด์ คาแนล แลนด์ จำกัด (มหาชน))
	สายรามคำแหง-ทองหล่อ (โครงการ) (กรุงเทพมหานคร)
	สายศาลาว่าการ กทม. 2-ถนนโยธี (โครงการ) (กรุงเทพมหานคร)
	สายบางนา-สุวรรณภูมิ (โครงการ) (กรุงเทพมหานคร)
	สายสีชมพู (อยู่ในระหว่างการพิจารณาให้เป็นโครงข่ายหลัก) (การรถไฟฟ้าขนส่งมวลชนแห่งประเทศไทย)
	สายสีเหลืองอ่อน (โครงการ) (การรถไฟฟ้าขนส่งมวลชนแห่งประเทศไทย)
	สายสีเขียว 3 (สุวรรณภูมิ) (โครงการ) (กรุงเทพมหานคร)
โครงการรถไฟฟ้าในอดีตที่ถูกยกเลิก
	สายสีน้ำตาล (ยุบรวมกับสายสีส้ม)
	สายสีเทา (อยู่ระหว่างการฟื้นฟูโครงการ) (กรุงเทพมหานคร)
	สายสีฟ้า (อยู่ระหว่างการฟื้นฟูโครงการ) (กรุงเทพมหานคร)
	โครงการโฮปเวลล์ (ใช้เป็นโครงสร้างสายสีแดงเข้ม)
	โครงการรถไฟฟ้าลาวาลิน (ยกเลิกโครงการ)
องค์กรที่เกี่ยวข้องกับ โครงข่ายระบบรถไฟฟ้าขนส่งมวลชนฯ
	รถไฟฟ้าในกรุงเทพมหานครและปริมณฑล (ทุกสาย)
	ระบบขนส่งมวลชนกรุงเทพมหานคร (สายสีเขียว/สายจุฬาลงกรณ์มหาวิทยาลัย-สยามสแควร์/สายแกรนด์สแควร์)
	กรุงเทพมหานคร (สายสีเขียว/สายจุฬาลงกรณ์มหาวิทยาลัย-สยามสแควร์/สายแกรนด์สแควร์)
	การรถไฟแห่งประเทศไทย (สายสุวรรณภูมิ/สายสีแดง)
	การรถไฟฟ้าขนส่งมวลชนแห่งประเทศไทย (สายสีเขียวเข้ม/สายสีน้ำเงิน/สายสีม่วง/สายสีส้ม/สายสีเหลือง/สายสีชมพู)
	รถไฟฟ้าบีทีเอส (สายสีเขียว)
	รถไฟฟ้ามหานคร (สายสีเขียวเข้ม/สายสีน้ำเงิน/สายสีม่วง/สายสีส้ม/สายสีเหลือง/สายสีชมพู)
	รถไฟฟ้าชานเมืองสายสีแดง (สายสีแดง)
จัดการ: แม่แบบ • พูดคุย • แก้ไข

ดูบทความหลักที่ ส่วนต่อขยายของรถไฟฟ้าเฉลิมพระเกียรติ 6 รอบพระชนมพรรษา

บัตรโดยสาร [แก้]

บัตรโดยสารรถไฟฟ้า บีทีเอส มีการพิมพ์เป็นลวดลายต่างๆ ตามความเหมาะสม และการโฆษณา ปัจจุบันแบ่งใช้งานออกเป็น 3 ประเภท ได้แก่

บัตรโดยสารชนิดแถบแม่เหล็ก มี 2 ประเภท ได้แก่
1. บัตรประเภทเที่ยวเดียว คิดค่าโดยสารในอัตรา 2 สถานี ต่อ 5 บาท เริ่มต้นที่ 15 บาท สูงสุด 40 บาท โดยไม่รวมค่าโดยสารของส่วนต่อขยายสายสุขุมวิท ซึ่งคิดค่าบริการแยกต่างหากในอัตรา 15 บาทตลอดสาย สามารถซื้อได้ที่เครื่องจำหน่ายบัตรโดยสารอัตโนมัติชนิดหยอดเหรียญ และใช้ธนบัตร โดยใช้ได้เฉพาะวันที่ซื้อเท่านั้น ซึ่งตู้จำหน่ายบัตรโดยสารอัตโนมัติชนิดหยอดเหรียญรับเฉพาะเหรียญ 5 บาท และ 10 บาทเท่านั้น (แต่ความจริงแล้วสามารถใช้เหรียญ 1 บาทในการซื้อบัตรที่ตู้จำหน่ายบัตรด้วย)^{[ต้องการอ้างอิง]} ส่วนเครื่องจำหน่ายบัตรอัตโนมัติที่เพิ่มเติมขึ้นภายหลังสามารถรองรับเหรียญ 1 บาท 5 บาท และ 10 บาท รวมถึงธนบัตร 20 บาท 50 บาท และ 100 บาทได้ สามารถออกบัตรได้สูงสุด 10 ใบต่อครั้ง โดยให้บริการในบางสถานี ได้แก่ สถานีสะพานควาย อารีย์ สนามเป้า อนุสาวรีย์ชัยสมรภูมิ พญาไท ชิดลม เพลินจิต อโศก พร้อมพงษ์ ทองหล่อ พระโขนง ราชดำริ ช่องนนทรี สุรศักดิ์ และสนามกีฬาแห่งชาติ
2. บัตรประเภท 1 วัน ราคา 130 บาท ใช้เดินทางได้ไม่จำกัดจำนวนเที่ยวและระยะทาง สามารถซื้อได้ที่ห้องจำหน่ายบัตรโดยสารทุกสถานี
บัตรโดยสารบีทีเอสสมาร์ทพาส (BTS Smart Pass) เป็นบัตรติดตั้งไมโครชิปไร้สายอาร์เอฟไอดี (RFID) ซึ่งเป็นเทคโนโลยีของบัตรสมาร์ตการ์ดแบบไม่มีการสัมผัส (เช่นเดียวกับบัตรโดยสารของรถไฟฟ้ามหานคร เริ่มจำหน่ายครั้งแรกวันที่ 5 พฤศจิกายน พ.ศ. 2549 และเริ่มใช้เดินทางได้ตั้งแต่วันที่ 1 ธันวาคม พ.ศ. 2549 ทุกสถานี แต่ในปัจจุบันไม่มีการจำหน่ายบัตรบีทีเอสสมาร์ทพาสแล้ว ซึ่งมีอยู่ 2 ประเภท ได้แก่
1. บัตรประเภทเติมเงิน ค่าธรรมเนียมในการออกบัตร 30 บาท ค่ามัดจำบัตร 30 บาท และค่าประกันในการเดินทาง 30 บาท (จะถูกหักออกเมื่อยอดคงเหลือในบัตรไม่เพียงพอ) เติมเงินในบัตรสูงสุดได้ 2,000 บาท มีอายุการใช้งาน 5 ปี ปัจจุบันได้ยุติการจำหน่ายเป็นที่เรียบร้อยแล้ว
2. บัตรประเภท 30 วัน ค่าธรรมเนียมในการออกบัตร 30 บาท มีอายุการใช้งาน 5 ปี สามารถใช้งานได้ใน 25 สถานี ยกเว้นสถานีส่วนต่อขยายสายสุขุมวิท 5 สถานี ปัจจุบันได้ยุติการจำหน่ายเป็นที่เรียบร้อยแล้ว แบ่งเป็น 2 ประเภท ได้แก่
  - ราคาโปรโมชั่นสำหรับนักเรียน นักศึกษา แบ่งเป็น 4 ประเภท คือ
    - 15 เที่ยว ราคา 270 บาท
    - 25 เที่ยว ราคา 425 บาท
    - 35 เที่ยว ราคา 560 บาท
    - 45 เที่ยว ราคา 675 บาท
  - ราคาโปรโมชั่นสำหรับบุคคลทั่วไป แบ่งเป็น 4 ประเภท คือ
    - 15 เที่ยว ราคา 345 บาท
    - 25 เที่ยว ราคา 550 บาท
    - 35 เที่ยว ราคา 735 บาท
    - 45 เที่ยว ราคา 900 บาท^[13]
บัตรแรบบิท (Rabbit Card) เป็นบัตรติดตั้งไมโครชิปไร้สายอาร์เอฟไอดี (RFID) ซึ่งเป็นเทคโนโลยีของบัตรสมาร์ตการ์ดแบบไม่มีการสัมผัส ให้บริการโดย บริษัท บางกอกสมาร์ทการ์ดซิสเท็ม จำกัด สามารถใช้เดินทางได้ทั้งระบบรถไฟฟ้าบีทีเอส และระบบรถไฟฟ้ามหานคร อีกทั้งยังสามารถใช้จ่ายแทนเงินสดได้กับร้านค้าที่ร่วมรายการ เริ่มจำหน่ายครั้งแรกวันที่ 23 เมษายน พ.ศ. 2555 และเริ่มใช้เดินทางได้ในวันเดียวกันทุกสถานี ซึ่งมีอยู่ 4 ประเภท ได้แก่
1. แรบบิทมาตรฐาน เป็นบัตรแรบบิทมาตรฐาน แบ่งจำหน่ายให้บุคคล 3 ประเภท คือบุคคลทั่วไป ,คนชรา และนักเรียน นักศึกษา โดยสามารถขอออกบัตรได้ที่สถานีรถไฟฟ้าบีทีเอสทุกสถานี และสามารถเติมเงินได้ตามสถานีรถไฟฟ้าบีทีเอส สถานีรถไฟฟ้ามหานคร หรือจุดบริการเติมเงินที่ธนาคารกรุงเทพมีให้บริการ มีค่าธรรมเนียมในการออกบัตร 300 บาท โดยแบ่งเป็น ค่าธรรมเนียมในการเปิดบัตรใหม่ 150 บาท ค่ามัดจำบัตร 50 บาท และยอดเงินเริ่มต้น 100 บาท สามารถเติมได้ทั้งเงินสด และเที่ยวการเดินทางตามโปรโมรชั่นของบีทีเอส หรือตามที่บริษัท บางกอกสมาร์ทการ์ดซิสเท็ม จำกัด เป็นผู้กำหนด บัตรมีอายุการใช้งาน 5 ปี สามารถเติมเงินสดได้สูงสุด 4,000 บาท โดยมีอายุ 2 ปี นับจากวันที่ใช้งานครั้งสุดท้าย
2. แรบบิทพิเศษ เป็นบัตรแรบบิทที่บริษัท บางกอกสมาร์ทการ์ดซิสเท็ม จำกัด เป็นผู้ออกมาจำหน่ายในแบบจำนวนจำกัด โดยจะออกวางจำหน่ายตามเทศกาลต่างๆ เช่น วันพระราชสมภพ วันพระราชพิธี หรือวันสำคัญต่างๆ เป็นต้น
3. แรบบิทธุรกิจ เป็นบัตรแรบบิทที่ออกตามความต้องการของบริษัทพันธมิตร โดยมีการออกลายหน้าบัตรเพื่อทำการประชาสัมพันธ์ หรือทำเป็นของที่ระลึกเนื่องในโอกาสต่างๆ โดยลายแรกของบัตรแรบบิทธุรกิจคือ บัตรแรบบิท-แครอท ลิมิเต็ด อิดิชั้น ที่ออกเพื่อเป็นการสมนาคุณกับสมาชิกบัตรหนูด่วนพลัส
4. แรบบิทร่วม เป็นบัตรแรบบิทที่ออกร่วมกับองค์กรต่างๆ เช่นการรวมบัตรแรบบิทเข้ากับบัตรเอทีเอ็ม บัตรเดบิต หรือบัตรเครดิต หรือใช้บัตรแรบบิทเป็นบัตรนักศึกษา หรือใช้งานร่วมกับอุปกรณ์อื่นๆ เป็นต้น

การเชื่อมต่อบัตรโดยสาร [แก้]

การเชื่อมต่อบัตรโดยสารมีเฉพาะ บัตรโดยสารบีทีเอสสมาร์ทพาส (BTS Smart Pass)เท่านั้นโดยมีการเชื่อมต่อดังต่อไปนี้

บัตรโดยสารบีทีเอสสมาร์ทพาส (BTS Smart Pass) เชื่อมต่อบัตรเดบิตธนาคารกรุงเทพเชื่อมต่อบัตรสมาชิกหนูด่วนพลัสเชื่อมต่อบัตรโดยสารรถโดยสารด่วนพิเศษ สายสาทร-ราชพฤกษ์เชื่อมต่อบัตรสมาชิกหนูด่วนพลัส กรณีที่ใช้บริการของรถโดยสารด่วนพิเศษ สายสาทร-ราชพฤกษ์ไม่สามารถสะสมคะแนนได้
บัตรโดยสารบีทีเอสสมาร์ทพาส (BTS Smart Pass) เชื่อมต่อบัตรเครดิตธนาคารกรุงเทพเชื่อมต่อบัตรสมาชิกหนูด่วนพลัสเชื่อมต่อบัตรโดยสารรถโดยสารด่วนพิเศษ สายสาทร-ราชพฤกษ์เชื่อมต่อบัตรสมาชิกหนูด่วนพลัส กรณีที่ใช้บริการของรถโดยสารด่วนพิเศษ สายสาทร-ราชพฤกษ์ไม่สามารถสะสมคะแนนได้
บัตรโดยสารบีทีเอสสมาร์ทพาส (BTS Smart Pass) เชื่อมต่อบัตรโดยสารรถโดยสารด่วนพิเศษ สายสาทร-ราชพฤกษ์เชื่อมต่อบัตรสมาชิกหนูด่วนพลัส กรณีที่ใช้บริการของรถโดยสารด่วนพิเศษ สายสาทร-ราชพฤกษ์ไม่สามารถสะสมคะแนนได้
บัตรสมาชิก Abstract ที่เป็นบัตรโดยสารบีทีเอสสมาร์ทพาส (BTS Smart Pass) ชนิดพิเศษสำหรับผู้ที่ซื้อคอนโด Abstract ทั้งพหลโยธินพาร์ค และสุขุมวิทพาร์คซึ่งเป็นอาคารอสังหาริมทรัพย์ในเครือบริษัทบีทีเอส กรุ๊ป โฮลดิ้งส์ จำกัด (มหาชน) โดยมีสิทธินั่งรถไฟฟ้าบีทีเอสได้ฟรี 10 ปีใน 30 สถานีปัจจุบัน ไม่สามารถใช้เดินทางในระบบรถโดยสารด่วนพิเศษ สายสาทร-ราชพฤกษ์ได้ และไม่สามารถเชื่อมต่อกับบัตรหนูด่วนพลัสได้ ^[14]

นอกจากนี้ บริษัท บางกอกสมาร์ทการ์ดซิสเทม จำกัด ที่เป็นบริษัทในเครือบีทีเอสกรุ๊ป จะทำการเปิดตัวบัตรโดยสาร BSS Smartcard ที่เป็นบัตรโดยสารบีทีเอสสมาร์ทพาสเดิมที่สามารถเชื่อมต่อกับบัตรโดยสารของรถไฟฟ้ามหานครของรัฐบาลได้โดยความร่วมมือระหว่างบริษัท บางกอกสมาร์ทการ์ดซิสเทม จำกัด และบริษัท รถไฟฟ้ากรุงเทพ จำกัด (มหาชน) นอกจากนี้ยังสามารถใช้เป็นบัตรเงินสดในการซื้อสินค้ากับร้านค้าที่ร่วมรายการ และระบบขนส่งมวลชนอื่นๆ ได้อีกด้วย โดยบัตร BSS Smart Card จะมีให้เลือกทั้งบัตรโดยสารสำหรับบุคคลธรรมดา, บัตรโดยสารสำหรับนักเรียน นักศึกษา และ บัตรโดยสารสำหรับเด็กและผู้สูงอายุ เป็นต้น

ขบวนรถโดยสาร [แก้]

Siemens Transport Modular Metro [แก้]

ความยาว 3 - 4 ตู้ต่อ 1 ขบวน (อยู่ในระหว่างการประกอบตู้เพิ่มเติม ในอนาคตจะเป็น 4 ตู้ต่อ 1 ขบวน ทั้งหมด)
สายที่ให้บริการ สายสุขุมวิท

รถรุ่น Modular Metro ที่ประกอบขึ้นเป็นรถ 1 ขบวนมีทั้งหมด 3 แบบคือ

A-Car มีระบบขับเคลื่อนและมีห้องคนขับ
B-Car มีระบบขับเคลื่อน แต่ไม่มีห้องคนขับ
C-Car ไม่มีทั้งระบบขับเคลื่อน และห้องคนขับ

ในระบบรถไฟฟ้าบีทีเอสที่ให้บริการในสายสุขุมวิทปัจจุบัน มีเพียงแค่ A-Car และ C-Car เท่านั้น โดยใน 1 ขบวนจะมี A-Car อยู่ที่หัวและท้ายขบวนจำนวน 2 ตู้ และมี C-Car อยู่กลางขบวนรถ 1 ตู้ สามารถต่อพ่วงเพิ่มได้สูงสุดถึง 6 ตู้ต่อ 1 ขบวน มีความยาวอยู่ที่ 65.30 เมตร และมีความกว้าง 3.20 เมตร มีประตูเลื่อนกว้าง 1.40 เมตร จำนวน 24 บานต่อ 1 ขบวน (แบบ 3 ตู้ต่อ 1 ขบวน) หรือ 32 บานต่อ 1 ขบวน (แบบ 4 ตู้ต่อ 1 ขบวน) ตัวถังรถทำจากเหล็กปลอดสนิม ติดตั้งระบบปรับอากาศ พร้อมหน้าต่างชนิดกันแสง รถไฟฟ้าสามารถขับเคลื่อนได้โดยใช้แรงดันไฟฟ้า 750 Vdc โดยรับจากรางส่งที่ 3

ความจุผู้โดยสารต่อรถไฟฟ้า 1 ขบวน

ความจุผู้โดยสารรวม 1 ขบวน (3 ตู้) ที่ 8 คน/ตารางเมตร ประมาณ 1,106 คน
ความจุผู้โดยสารรวม 1 ขบวน (4 ตู้) ที่ 8 คน/ตารางเมตร ประมาณ 1,490 คน
ความจุผู้โดยสาร 1 ตู้ (นั่ง + ยืน) ประมาณ 368 คน
จำนวนที่นั่ง 1 ตู้ 42 ที่นั่ง
จำนวนที่นั่ง 1 ขบวน (แบบ 3 ตู้ต่อ 1 ขบวน) 126 ที่นั่ง
จำนวนที่นั่ง 1 ขบวน (แบบ 4 ตู้ต่อ 1 ขบวน) 168 ที่นั่ง

Bombardier Movia (CNR) [แก้]

ภายในรถไฟฟ้า CNR

ความยาว 4 ตู้ต่อ 1 ขบวน
สายที่ให้บริการ สายสีลม, สายสุขุมวิท

รถรุ่น Bombardier Movia ที่ประกอบขึ้นเป็นรถ 1 ขบวนมีทั้งหมด 2 แบบคือ

Tc-Car หรือ Trailer Car ไม่มีระบบขับเคลื่อน แต่มีห้องคนขับ
M-Car หรือ Intermediate Car มีระบบขับเคลื่อน แต่ไม่มีห้องคนขับ

ในระบบรถไฟฟ้าบีทีเอสที่ให้บริการในสายสีลมปัจจุบัน จะประกอบไปด้วย Tc-Car และ M-Car โดย Tc-Car จะอยู่ด้านหัวและท้ายขบวน 2 ตู้ และ M-Car จะอยู่กลางขบวน 2 ตู้ สามารถต่อพ่วงได้สูงสุด 6 ตู้ต่อ 1 ขบวน (แต่ด้วยความสามารถของสถานีสะพานตากสิน ที่ยาวเพียง 115 เมตรนั้น ทำให้รถสามารถพ่วงต่อได้แค่ 5 ตู้ต่อ 1 ขบวนเท่านั้น) มีความยาวอยู่ที่ 87.25 เมตรและมีความกว้าง 3.12 เมตร มีประตูเลื่อนกว้าง 1.40 เมตร จำนวน 32 บานต่อ 1 ขบวน ตัวถังของขบวนรถทำเหล็กปลอดสนิมและอะลูมิเนียม ติดตั้งระบบปรับอากาศทั้งหมด 8 ยูนิต พร้อมหน้าต่างชนิดกันแสง และมีระบบแผนที่นำทางหรือ Dynamic Route Map ซึ่งทำงานพร้อมกับระบบอาณัติสัญญาณ ติดตั้งอยู่เหนือประตูทุกบาน รถไฟฟ้าสามารถขับเคลื่อนได้โดยใช้แรงดันไฟฟ้า 750 Vdc โดยรับจากรางส่งที่ 3

ความจุผู้โดยสารต่อรถไฟฟ้า 1 ขบวน

ความจุผู้โดยสารรวม 1 ขบวน (4 ตู้) ที่ 8 คน/ตารางเมตร ประมาณ 1,490 คน
ความจุผู้โดยสารในตู้ Tc-Car (นั่ง + ยืน) ประมาณ 361 คน
ความจุผู้โดยสารในตู้ M-Car (นั่ง + ยืน) ประมาณ 384 คน
จำนวนที่นั่ง 1 ตู้ 42 ที่นั่ง
จำนวนที่นั่ง 1 ขบวน 168 ที่นั่ง

หมายเหตุ [แก้]

แต่ทั้งนี้ เพื่อรองรับเส้นทางที่ยาวเพิ่มขึ้น บีทีเอสซียังได้มีการลงทุนเพิ่มกว่า 3,500 ล้านบาท ใน 2 ส่วน คือ

เพื่อรองรับการเดินรถไฟฟ้าสายสุขุมวิท ช่วงอ่อนนุช-แบริ่ง ระยะทาง 5.25 กิโลเมตร ที่บีทีเอสซีได้รับสัมปทานจากกรุงเทพธนาคมนั้น บีทีเอสซีเตรียมที่จะซื้อตู้รถไฟฟ้าของรุ่น Modular Metro เพิ่มอีก 35 ตู้จาก Siemens เพื่อนำมาต่อกับขบวนเดิมที่มีอยู่ 3 ตู้/ขบวน เป็น 4 ตู้/ขบวน รวมทั้งหมด 188 ตู้ และนำไปวิ่งในสายสุขุมวิททั้งหมด
ซื้อขบวนรถไฟฟ้า Bombardier Movia เพิ่มอีก 5 ขบวน ขบวนละ 4 ตู้ รวม 20 ตู้จากฉางชุน เรลเวย์ เวฮิเคลส์ โดยใช้วัสดุในการประกอบจากแหล่งเดิม เพื่อมารองรับในส่วนต่อขยายบีทีเอสสายสีลม จากวงเวียนใหญ่-บางหว้า ซื่ง กทม.จะขยายเพิ่มอีก 5.3 กิโลเมตร

อุบัติเหตุ [แก้]

วันที่ 20 มกราคม พ.ศ. 2553 เวลา 7.40 น. นางจิราภรณ์ เกียรติชูศักดิ์ อายุ 49 ปี พนักงานธนาคารกรุงไทย สาขาชิดลม ชะโงกหน้าสะดุดร่วงตกลงไปในรางรถไฟฟ้าบนสถานีหมอชิต โดยผู้เห็นเหตุการณ์เล่าว่า นางจิราภรณ์ยืนแถวหน้าสุดติดกับขอบแนวเส้นเหลืองที่ทางสถานีทำสัญลักษณ์เตือนไม่ให้ผู้ใช้บริการล้ำเข้าไป ก่อนขบวนรถไฟฟ้าจะจอดเทียบชานชาลาสนิท ปรากฏว่านางจิราภรณ์รีบก้าวล้ำไปก่อน เมื่อก้มชะโงกเห็นขบวนรถไฟฟ้ากำลังแล่นเข้ามาจะเทียบชานชาลา ทำให้ตัวเองพลาดสะดุดพื้นกระเบื้องปูนลายไม่เรียบไว้เตือนผู้โดยสารไม่ให้ล้ำแนวความปลอดภัยเซตกลงไปในรางตัดหน้าขบวนรถไฟฟ้าที่แล่นเข้ามาถึงอย่างเฉียดฉิว เจ้าหน้าที่ต้องนำเชือกมาวางแนวกั้นไม่ให้ล้ำเข้าไปในพื้นที่เสี่ยง ก่อนหยุดเดินรถชั่วคราวทั้ง 2 ฝั่ง พร้อมตัดกระแสไฟฟ้าบนราง เพื่อให้เจ้าหน้าที่ศูนย์กู้ชีพนเรนทรลงไปช่วยเหลือ ในระหว่างเกิดเหตุได้ปิดการเดินรถเป็นการชั่วคราวระหว่างสถานีหมอชิตและสถานีสะพานควาย เป็นเวลา 30 นาที จากนั้นจึงเปิดให้บริการตามปกติในเวลา 08.18 น.

หลังจากอุบัติเหตุครั้งนี้ ทางบีทีเอสจึงเพิ่มมาตรการความปลอดภัยแก่ผู้โดยสาร โดยให้พนักงานควบคุมรถบีบแตรก่อนเข้าสถานีที่มีคนรอจำนวนมากหรือในชั่วโมงเร่งด่วน มีประกาศเป็นระยะๆ มีโฆษณาเรื่องความปลอดภัย และมีเจ้าหน้าที่กั้นไม่ให้ผู้โดยสารขึ้นไปบนชั้นชานชาลาหากมีคนรออยู่จำนวนมาก^[15]

วันที่ 27 เมษายน พ.ศ. 2553^[16] รถไฟฟ้าเฉลิมพระเกียรติ 6 รอบพระชนมพรรษา ทำการปิดเนื่องจากมีเหตุการณ์กลุ่มแนวร่วมประชาธิปไตยต่อต้านเผด็จการแห่งชาติได้นำยางรถยนต์ไปวางบนสถานีรถไฟฟ้าชิดลม จึงประกาศหยุดเดินรถ อาศัยอำนาจตาม พระราชบัญญัติการรถไฟฟ้าขนส่งมวลชนแห่งประเทศไทย พ.ศ. ๒๕๔๓ มาตรา ๘๑ ^[17]ผู้ใดกระทำด้วยประการใด ๆ อันมีลักษณะเป็นการกีดขวางแก่การเดินรถไฟฟ้า ก่อให้เกิดความเสียหาย หรือความไม่สะดวกแก่การเดินรถไฟฟ้า ต้องระวางโทษจำคุกไม่เกินหกเดือน หรือปรับไม่เกินหนึ่งหมื่นบาท หรือทั้งจำทั้งปรับ ประกอบ ประมวลกฎหมายอาญา มาตรา ๒๓๐^[18] ผู้ใดเอาสิ่งใด ๆ กีดขวางทางรถไฟหรือทางรถรางทำ ให้รางรถไฟหรือรางรถรางหลุด หลวมหรือเคลื่อนจากที่หรือกระทำ แก่เครื่องสัญญาณจนน่าจะเป็นเหตุให้เกิดอันตรายแก่การเดินรถไฟ หรือรถรางต้องระวางโทษจำคุกตั้งแต่หกเดือนถึงเจ็ดปีและปรับตั้งแต่ หนึ่งพันบาทถึงหนึ่งหมื่นสี่พันบาท

บริษัทจึงดำเนินการฟ้องร้องต่อกลุ่มแนวร่วมประชาธิปไตยต่อต้านเผด็จการแห่งชาติ

วันที่ 2 พฤษภาคม พ.ศ. 2554^[19]รถไฟฟ้าสายสุขุมวิทเกิดเหตุขัดข้องไม่สามารถให้บริการได้ในเส้นทางระหว่างสถานีอโศกถึงสถานีอ่อนนุช รถไฟฟ้าปิดทำการ เนื่องจากทำการเปลี่ยนระบบอาณัติสัญญาณรถไฟใหม่จากของบริษัทซีเมนส์ เป็นของ บริษัทบอมบาร์ดิเอร์ ทำให้เกิดปัญหาในระหว่างทดสอบ

วันที่ 3 พฤษภาคม พ.ศ. 2554^[20]รถไฟฟ้าสายสีลมเกิดเหตุขัดข้องไม่สามารถให้บริการได้ในช่วงเวลาระหว่าง 7.20 - 9.30 น. เนื่องจากทำการเปลี่ยนระบบอาณัติสัญญาณรถไฟใหม่จากของบริษัทซีเมนส์ เป็นของ บริษัทบอมบาร์ดิเอร์ ทำให้เกิดปัญหาในระหว่างทดสอบ

วันที่ 26 สิงหาคม พ.ศ. 2554 เวลา 9.30 น.^[21] ร.ต.ท. สากล คำยิ่งยง ร้อยเวร สถานีตำรวจนครบาลพญาไท ได้รับแจ้งจากเจ้าหน้าที่โรงพยาบาลราชวิถีว่า มีนักเรียนถูกแทงได้รับบาดเจ็บเข้ามารักษาตัว ขอให้มาตรวจสอบด้วย จึงรุดไปพร้อมพ.ต.ท.กฤษณะ สุกันทะ สว.สส. สน.พญาไท โดยเมื่อไปถึงพบเจ้าหน้าที่รักษาความปลอดภัยรถไฟฟ้าบีทีเอส ควบคุมตัวนายธิติวัฒน์ วงศ์เสาร์ อายุ 18 ปี นักศึกษาชั้นปี 1 แผนกวิศวกรรมเครื่องกล สถาบันเทคโนโลยีปทุมวัน ซึ่งเป็นคนร้าย รอมอบตัวกับเจ้าหน้าที่อยู่บริเวณหน้าห้องฉุกเฉิน จึงควบคุมตัวมาดำเนินคดี ส่วนคนเจ็บทราบชื่อคือ นายกิติพัฒน์ ศิริเดชชัย อายุ 20 ปี เป็นนักศึกษามหาวิทยาลัยราชภัฏธนบุรี มีบาดแผลถูกแทงเข้าบริเวณช่องท้องด้านซ้าย แพทย์ผ่าตัดรักษาอาการพ้นขีดอันตราย

จากการสอบสวนนายธิติวัฒน์ ให้การว่า ช่วงเช้าที่ผ่านมาพ่อขับรถมาส่งที่สถานีรถไฟฟ้าบีทีเอสหมอชิต เพื่อเดินทางไปโรงเรียน ระหว่างนั่งรถไฟฟ้ามาถึงอนุสาวรีย์ ตนยืนอยู่ฝั่งประตูปิด ปรากฏว่าพบนายกิติพัฒน์ ซึ่งสวมกางเกงยีนส์ขายาว สีดำ สวมเสื้อเชิ้ตแขนยาว สีขาว ขึ้นมาบนรถแล้วมายืนอยู่ฝั่งตรงข้าม และเกิดมองหน้ากัน หลังจากนั้นไม่นานนายกิติพัฒน์ก็ได้เดินมาใกล้ตนและพูดอะไรบางอย่างที่ตนฟังไม่ถนัด ด้วยความระแวงว่านายกิติพัฒน์จะเป็นนักเรียนคู่อริต่างสถาบัน ตนจึงตัดสินใจใช้มีดปอกผลไม้ที่พกติดตัวมาแทงเข้าที่ท้องนายกิติพัฒน์ 2 ครั้ง แต่นายกิติพัฒน์ใช้มือปัดป้องจนเกิดการแย่งมีดกัน ก่อนที่นายกิติพัฒน์จะพยายามบอกว่าไม่ใช่คู่อริต่างสถาบัน เป็นนักศึกษาราชภัฏธนบุรี เมื่อได้ยินดังนั้นตนจึงกล่าวคำขอโทษ และช่วยพยุงนายกิติพัฒน์ส่ง ร.พ.ราชวิถี

ขณะนี้อาการของนายกิติพัฒน์พ้นขีดอันตรายแล้ว และญาติได้มาทำเรื่องขอย้ายสถานที่รักษาต่อเป็นโรงพยาบาลพระนั่งเกล้าเรียบร้อย

วันที่ 16 มีนาคม พ.ศ. 2555 เวลา 19.15 น.^[22] เกิดเหตุทะเลาะวิวาทระหว่างชาวต่างชาติกับพนักงานรักษาความปลอดภัยบนสถานีรถไฟฟ้าบีทีเอสพร้อมพงษ์ ผู้สื่อข่าวรายงานว่ามีผู้อัปโหลดคลิปวิดีโอที่ชื่อว่า "Bloodied foreigner at BTS" ลงในเว็บไซต์ยูทูป เมื่อวันที่ 18 มี.ค.ที่ผ่านมา ซึ่งเป็นภาพเหตุการณ์เจ้าหน้าที่ รปภ. ของสถานีรถไฟฟ้าบีทีเอส พยายามขัดขวางและเข้าแย่งลูกโป่งสวรรค์ 4 ลูก จากชายชาวต่างชาติคนหนึ่ง ที่เดินถือผ่านช่องเสียบบัตรเข้าไปด้านในสถานีแต่ไม่สำเร็จ จึงได้เดินฝ่าเหล็กกั้นช่องทางสำหรับผู้พิการเข้าไป ทำให้ รปภ.ต้องเข้าห้ามปราม และแย่งชิงลูกโป่งจนเกิดเหตุการณ์ชุลมุน

ต่อมามีผู้ใช้ชื่อ พัชรมาศ ภู่ศรี อ้างว่าเป็นภรรยาชาวไทยของชาวต่างชาติที่ปรากฏอยู่ในคลิป ได้โพสต์ข้อความลงในเวปไซต์พันทิปว่า เหตุการณ์ทั้งหมดเกิดขึ้นเมื่อเวลา 19.15 น.วันที่ 16 มี.ค. บนสถานีรถไฟฟ้าบีทีเอสพร้อมพงษ์ หลังจากที่สามีชื่อนายจอห์น บีฮัน ครูสอนภาษาชาวไอร์แลนด์ พาลูกสาววัย 7 ขวบ ไปเลี้ยงฉลองวันจบการศึกษาชั้นอนุบาล 3 ขากลับพากันไปขึ้นรถไฟฟ้าจะไปลงที่สถานีอารีย์

โดยสามีได้ถือช่อดอกไม้และลูกโป่งสวรรค์ 4 ลูก ซึ่งเป็นของขวัญของลูกกลับบ้านด้วย แต่ทางเจ้าหน้าที่รปภ.ห้ามมิให้นำลูกโป่งเข้าไปเด็ดขาด แม้จะพยายามอธิบายแล้วว่ามันมีความสำคัญมากต่อจิตใจเด็ก จนเกิดเหตุยื้อแย่งกันชุลมุน สุดท้ายเมื่อสามีพาลูกสาวเดินเข้าไปในขบวนรถแล้ว ก็ถูกรปภ.กระชากตัวออกมารุมทำร้าย ทุบตีด้วยเครื่องตรวจโลหะจนคิ้วแตก ใบหน้าปูดบวม ซึ่งหลังจากตนทราบเรื่องทางโทรศัพท์ จึงรีบเดินทางไปรับสามีพาไปส่งโรงพยาบาล และไปลงบันทึกประจำวันไว้ที่ สน.ทองหล่อ ในวันถัดมา

การตรวจค้นกระเป๋า [แก้]

อาศัยอำนาจตาม พ.ร.บ.การรถไฟฟ้าขนส่งมวลชนแห่งประเทศไทย พ.ศ. 2543 มาตรา 63 ให้พนักงานเจ้าหน้าที่เป็นเจ้าพนักงานตามประมวลกฎหมายอาญามีหน้าที่รักษาความปลอดภัยและความสงบเรียบร้อยในเขตระบบไฟฟ้าตามกฎกระทรวงหรือตามที่ผู้ว่าการมอบหมาย และให้มีอำนาจดังต่อไปนี้ 1.ค้นหรือจับกุมผู้กระทำความผิดซึ่งหน้าตามพระราชบัญญัตินี้ เพื่อส่งให้พนักงานฝ่ายปกครองหรือตำรวจดำเนินคดีตามกฎหมาย^[23]พนักงานเจ้าหน้าที่รถไฟฟ้าเฉลิมพระเกียรติ 6 รอบพระชนมพรรษาจึงมีอำนาจตามกฎหมายดังกล่าว ทั้งนี้อาศัยอำนาจตาม ประมวลกฎหมายวิธีพิจารณาความอาญา มาตรา 93 การตรวจค้นสิ่งของในความครอบครองของบุคคลในที่สาธารณะจะกระทำไม่ได้เลย เว้นแต่เจ้าพนักงานปกครองหรือตำรวจเป็นผู้ค้นเมื่อมีเหตุอันควรสงสัยว่าบุคคลนั้นมีสิ่งของในความครอบครองเพื่อจะใช้ในการกระทำความผิด หรือซึ่งได้มาโดยการกระทำความผิดหรือซึ่งมีไว้เป็นความผิด^[24]
เจ้าหน้าที่ รถไฟฟ้าเฉลิมพระเกียรติ 6 รอบพระชนมพรรษา ซึ่งเป็นเจ้าพนักงานตามประมวลกฎหมายอาญาจึงอาศัยอำนาจตามมาตรา 93 ตรวจค้นบุคคลเมื่อมีเหตุอันควรสงสัยว่าบุคคลนั้นมีสิ่งของในความครอบครองเพื่อจะใช้ในการกระทำความผิด หรือซึ่งได้มาโดยการกระทำความผิดหรือซึ่งมีไว้เป็นความผิด ^[25]

บัตรสมาชิก [แก้]

รถไฟฟ้าเฉลิมพระเกียรติ 6 รอบพระชนมพรรษา เปิดบริการให้บัตรสมาชิกฟรีกับประชาชนที่ใช้บริการในรูปแบบบัตรสะสมคะแนนในนาม บัตรหนูด่วน พลัส ซึ่งสามารถใช้บัตรรับส่วนลด 50 บาท ในการโดยสารเมื่อโดยสารครบ 1,000 คะแนนขึ้นไปซึ่ง 1คะแนนจะได้ต่อเมื่อชำระค่าเดินทาง 1 บาท จึงเท่ากับว่ารถไฟฟ้าเฉลิมพระเกียรติ 6 รอบพระชนมพรรษา จะให้ส่วนลดร้อยละ 5 ทุกครั้งที่ชำระค่าเดินทางครบ 1000 บาท หรือใช้บัตรรับส่วนลดจากร้านค้าต่าง ๆ รวมถึงโรงพยาบาล โรงเรียนสอนพิเศษ ^[26]ที่ร่วมรายการซึ่งผู้ใช้บริการจำเป็นต้องแสดงบัตรหนูด่วน พลัสก่อนใช้บริการโดยร้านค้าที่ร่วมรายการจะติดสติ๊กเตอร์หนูด่วน ชวนแวะเงื่อนไขการส่วนลดเป็นไปตามร้านค้านั้น ๆ กำหนด หรือใช้คะแนนแลกซื้อสินค้าต่าง ๆ หรือได้สินค้านั้น ๆ ฟรี อาทิ ตํ๋วดูหนัง ผู้มีสิทธิรับบัตรหนูด่วน พลัสจำเป็นต้องใช้บัตรโดยสารบีทีเอสสมาร์ทพาส (BTS Smart Pass) เท่านั้น โดยไม่จำกัดสัญชาติของผู้มีสิทธิรับบัตร

การส่งเสริมการขายร่วมกับพันธมิตรทางธุรกิจ [แก้]

รถไฟฟ้าเฉลิมพระเกียรติ 6 รอบพระชนมพรรษา ให้บริการตรวจสุขภาพฟรี หรือรู้จักกันในคลินิกลอยฟ้าเฉลิมพระเกียรติ และยังมีความร่วมมือกับโรงพยาบาลเปาโล เมโมเรียล (สะพานควาย) ในการให้บริการตรวจเลือดฟรีหรือตรวจคลื่นไฟฟ้าหัวใจฟรีอย่างใดอย่างหนึ่งเมื่อเดิมเงินในบัตรเดินทางตามจำนวนที่บริษัทกำหนด (ที่ผ่านมา 300 บาท)ในบัตรเดินทางประเภท (BTS Smart Pass)เท่านั้น ซึ่งทั้งสองโครงการมีปีละครั้ง
รถไฟฟ้าเฉลิมพระเกียรติ 6 รอบพระชนมพรรษา ให้บริการส่วนลดร้านค้าอื่น ๆ ตามประกาศของธนาคารกรุงเทพ สำหรับผู้ที่ใช้บัตรเดบิตและบัตรเครดิต ธนาคารกรุงเทพที่ใช้ร่วมกับบัตรเดินทางประเภท (BTS Smart Pass) รถไฟฟ้าเฉลิมพระเกียรติ 6 รอบพระชนมพรรษา เท่านั้นโดยจะประกาศเป็นช่วงระยะเวลาเช่นเดียวกัน

บริการอื่น [แก้]

รถไฟฟ้าเฉลิมพระเกียรติ 6 รอบพระชนมพรรษา ให้บริการโทรทัศน์(ข่าวสารบ้านเมือง ข่าวเศรษฐกิจ) บนรถไฟฟ้า บีทีเอส ทุกเที่ยว และบริการศูนย์บริการนักท่องเที่ยว (BTS Tourist Information Centers ) ที่บริเวณ สถานีสยาม สถานีนานา สถานีสะพานตากสิน
บริการ จุดบริการด่วนมหานคร (BMA Express Service) ซึ่งเป็นบริการของกรุงเทพมหานคร ที่ สถานีสยาม ,สถานีหมอชิต ,สถานีพร้อมพงษ์^[27]ในการออกบัตรประชาชน

การสนับสนุนภาครัฐ [แก้]

การสนับสนุนภาครัฐของรถไฟฟ้าเฉลิมพระเกียรติ 6 รอบพระชนมพรรษามีความเหมือนกับรถไฟฟ้ามหานคร สายเฉลิมรัชมงคลทุกประการยกเว้นไม่มีได้มีรายการรู้รักภาษาไทยในขบวนรถ อย่างไรก็ดีได้มีบริการข่าวสารจากเครือเนชั่น วอยซ์ทีวี และสปริงนิวส์ ทั้งบนรถและชานชาลาสถานีรถไฟแทน

คนพิการ [แก้]

ในส่วนการดำเนินการเพื่อคนพิการมีความแตกต่างกันบ้างเนื่องจากรถไฟฟ้าเฉลิมพระเกียรติ 6 รอบพระชนมพรรษาสงวนสิทธิ์คนพิการในการเปลี่ยนสถานีกลางคัน(ห้ามเปลี่ยนสถานี)และมีตั๋วให้ทุกครั้งที่ใช้บริการพร้อมเลขที่กำกับตั๋ว ซึ่งต้องให้คนพิการลงนามกำกับทุกครั้งและเจ้าพนักงานของรถไฟฟ้าเฉลิมพระเกียรติ 6 รอบพระชนมพรรษาต้องเซ็นท์กำกับที่ตั๋วทุกครั้งและอาจต้องแสดงตั๋วกับพนักงานรักษาความปลอดภัยก่อนออกจากสถานีต้นทาง เมื่อถึงที่หมายจะมีเจ้าพนักงานหรือพนักงานรักษาความปลอดภัยคอยรับตั๋วบริเวณทางออกซึ่งเจ้าพนักงานมีอำนาจในการเปิดหรือปิดประตูต้องเป็นเจ้าพนักงานของรถไฟฟ้าเฉลิมพระเกียรติ 6 รอบพระชนมพรรษาเท่านั้น การดำเนินการทั้งหมดจึงใช้เวลามากกว่ารถไฟฟ้ามหานคร สายเฉลิมรัชมงคลสำหรับในขาไปโดย ณ ปัจจุบันตั๋วมีสี่สีคือสีฟ้าออกที่สถานีกรุงธนบุรี ตั๋วสีน้ำตาลออกที่สถานีสยามตั๋วสีม่วงออกที่สถานีหมอชิต และตั๋วสีเขียวใช้กับสถานีทั่วไป^[28]

อ้างอิง [แก้]

↑ http://www.nationmultimedia.com/business/BTS-Group-Holding-Plc-30176106.html
↑ http://www.geocities.ws/railsthai/servicebts.htm
↑ จุดวิกฤตก่อสร้าง บีทีเอส ปี 2541 หมดวาสนาเห็นรถไพฟ้า นิตยสารผู้จัดการ กรกฎาคม 2538
↑ ยื้อสรุปบริหารเดินรถไฟฟ้าสายสีเขียว "สุพจน์"แบะท่ารฟม.เหมาะสมกว่ากทม.
↑ http://www.matichon.co.th/news_detail.php?newsid=1339415835&grpid=03&catid=&subcatid=
↑ http://www.showdee.com/12137-%E0%B8%9E%E0%B8%97.%E0%B9%81%E0%B8%89%E0%B8%95%E0%B9%88%E0%B8%AD%E0%B8%AA%E0%B8%B1%E0%B8%8D%E0%B8%8D%E0%B8%B2BTS%E0%B8%97%E0%B8%B3%E0%B8%81%E0%B8%97%E0%B8%A1.%E0%B8%AA%E0%B8%B9%E0%B8%8D6.4%E0%B8%9E%E0%B8%B1%E0%B8%99%E0%B8%A5.
↑ http://manager.co.th/Qol/ViewNews.aspx?NewsID=9550000077990
↑ http://www.skyscrapercity.com/showthread.php?t=514835&page=38 บีทีเอสเล็งลงทุนส่วนต่อขยายรถไฟฟ้าทุกเส้น
↑ http://www.thairath.co.th/content/eco/176151
↑ http://www.ryt9.com/s/iq05/1399682 BTS เผยเม.ย.54-มี.ค.55ยอดผู้ใช้รถไฟฟ้าโต 21.2%,เตรียมรับมอบขบวนรถเพิ่ม
↑ http://www.prachachat.net/news_detail.php?newsid=1339485497&grpid=09&catid=no&subcatid=0000
↑ http://www.bts.co.th/corporate/th/01-about-history.aspx ประวัติความเป็นมา
↑ ประกาศปรับเปลี่ยนโปรโมชั่นของบัตรโดยสารสมาร์ทพาส ประเภท 30 วัน
↑ http://www.kobkid.com/forum/index.php/forum/show/13.2713
↑ สาวใหญ่ร่วง รางบีทีเอส หวิดทับดับ
↑ http://www.ryt9.com/s/iq01/888850
↑ http://www.thailandlawyercenter.com/index.php?lay=show&ac=article&Id=538973876&Ntype=19
↑ http://www.kodmhai.com/m2/m2-2/m2-217-239.html
↑ http://www.manager.co.th/Home/ViewNews.aspx?NewsID=9540000053690
↑ รถไฟฟ้า BTS สายสีลมเสีย
↑ ช่างกลระแวง แทน นศ.ราชภัฏ สาหัสบนบีทีเอส นึกว่าเป็นคู่อริ
↑ ว่อนเน็ต! คลิปรปภ.รถไฟฟ้าบีทีเอส ทะเลาะกับฝรั่ง
↑ http://www.thailandlawyercenter.com/index.php?lay=show&ac=article&Id=538973876&Ntype=19
↑ http://www.kodmhai.com/m2/m2-3/m3-91-105.html
↑ http://ilaw.or.th/node/673
↑ http://www.bts.co.th/NuduanRecommends/index.html
↑ http://www.bts.co.th/th/wbr_view.asp?id=153436
↑ เที่ยวบีทีเอสกับคนพิการ

ดูเพิ่ม [แก้]

แหล่งข้อมูลอื่น [แก้]

คอมมอนส์ มีภาพและสื่ออื่น ๆ เกี่ยวกับ:
รถไฟฟ้าบีทีเอส

[1] ttp://www.nationmultimedia.com/business/BTS-Group-Holding-Plc-30176106.html

[2] ttp://www.geocities.ws/railsthai/servicebts.htm

[3] จุดวิกฤตก่อสร้าง บีทีเอส ปี 2541 หมดวาสนาเห็นรถไพฟ้า นิตยสารผู้จัดการ กรกฎาคม 2538

[4] ยื้อสรุปบริหารเดินรถไฟฟ้าสายสีเขียว "สุพจน์"แบะท่ารฟม.เหมาะสมกว่ากทม.

[5] ttp://www.matichon.co.th/news_detail.php?newsid=1339415835&grpid=03&catid=&subcatid=

[6] ttp://www.showdee.com/12137-%E0%B8%9E%E0%B8%97.%E0%B9%81%E0%B8%89%E0%B8%95%E0%B9%88%E0%B8%AD%E0%B8%AA%E0%B8%B1%E0%B8%8D%E0%B8%8D%E0%B8%B2BTS%E0%B8%97%E0%B8%B3%E0%B8%81%E0%B8%97%E0%B8%A1.%E0%B8%AA%E0%B8%B9%E0%B8%8D6.4%E0%B8%9E%E0%B8%B1%E0%B8%99%E0%B8%A5.

[7] ttp://manager.co.th/Qol/ViewNews.aspx?NewsID=9550000077990

[8] ttp://www.skyscrapercity.com/showthread.php?t=514835&page=38 บีทีเอสเล็งลงทุนส่วนต่อขยายรถไฟฟ้าทุกเส้น

[9] ttp://www.thairath.co.th/content/eco/176151

[10] ttp://www.ryt9.com/s/iq05/1399682 BTS เผยเม.ย.54-มี.ค.55ยอดผู้ใช้รถไฟฟ้าโต 21.2%,เตรียมรับมอบขบวนรถเพิ่ม

[11] ttp://www.prachachat.net/news_detail.php?newsid=1339485497&grpid=09&catid=no&subcatid=0000

[12] ttp://www.bts.co.th/corporate/th/01-about-history.aspx ประวัติความเป็นมา

[13] ประกาศปรับเปลี่ยนโปรโมชั่นของบัตรโดยสารสมาร์ทพาส ประเภท 30 วัน

[14] ttp://www.kobkid.com/forum/index.php/forum/show/13.2713

[15] สาวใหญ่ร่วง รางบีทีเอส หวิดทับดับ

[16] ttp://www.ryt9.com/s/iq01/888850

[17] ttp://www.thailandlawyercenter.com/index.php?lay=show&ac=article&Id=538973876&Ntype=19

[18] ttp://www.kodmhai.com/m2/m2-2/m2-217-239.html

[19] ttp://www.manager.co.th/Home/ViewNews.aspx?NewsID=9540000053690

[20] รถไฟฟ้า BTS สายสีลมเสีย

[21] ช่างกลระแวง แทน นศ.ราชภัฏ สาหัสบนบีทีเอส นึกว่าเป็นคู่อริ

[22] ว่อนเน็ต! คลิปรปภ.รถไฟฟ้าบีทีเอส ทะเลาะกับฝรั่ง

[23] ttp://www.thailandlawyercenter.com/index.php?lay=show&ac=article&Id=538973876&Ntype=19

[24] ttp://www.kodmhai.com/m2/m2-3/m3-91-105.html

[25] ttp://ilaw.or.th/node/673

[26] ttp://www.bts.co.th/NuduanRecommends/index.html

[27] ttp://www.bts.co.th/th/wbr_view.asp?id=153436

[28] เที่ยวบีทีเอสกับคนพิการ

[1]

[2]

[3]

[4]

[5]

[6]

[7]

[8]

[9]

[10]

[11]

[12]

[13]

[14]

[15]

[16]

[17]

[18]

[19]

[20]

[21]

[22]

[23]

[24]

[25]

[26]

[27]

[28]