ตูโปเลฟ ตู-126

ตู-126

บทบาท	การแจ้งเตือนล่วงหน้าและควบคุมในอากาศ
สัญชาติ	สหภาพโซเวียต
บริษัทผู้ผลิต	ตูโปเลฟ
บินครั้งแรก	พ.ศ. 2510
เริ่มใช้	พ.ศ. 2513
ปลดประจำการ	พ.ศ. 2528 (โซเวียต)
สถานะ	ปลดประจำการ
ผู้ใช้งานหลัก	กองทัพอากาศโซเวียต
จำนวนที่ผลิต	ประมาณ 12 ลำ
พัฒนามาจาก	ตูโปเลฟ ตู-114

ตูโปเลฟ ตู-126 (อังกฤษ: Tupolev Tu-126 Moss) (นาโต้ใช้ชื่อรหัสว่ามอส) เป็นเครื่องบินแจ้งเตือนล่วงหน้าและควบคุมในอากาศที่พัฒนามาจากตูโปเลฟ ตู-114โดยสำนักงานออกแบบตูโปเลฟ มันไดเข้าประจำการพร้อมกับกองกำลังติดอาวุธของสหภาพโซเวียตตั้งปีพ.ศ. 2514-2527

การพัฒนาและการออกแบบ

ในปีพ.ศ. 2501 สำนักงานออกแบบตูโปเลฟได้รับคำสั่งให้ออกแบบเครื่องบินสำหรับการแจ้งเตือนล่วงหน้าและควบคุมในอากาศ หลังจากที่ลองใช้เรดาร์ในตู-95และตู-116 การตัดสินใจก็ตกลงใช้กับตูโปเลฟ ตู-114 พร้อมกับลำตัวขนาดใหญ่ของมันแทน สิ่งนี้แก้ไขทุกปัญหาในการทำความเย็นและพื้นที่ปฏิบัติการที่อยู่ในช่องแคบๆ ของตู-95 และตู-116 ไปได้ เพื่อให้ได้พิสัยการบินที่ต้องการเครื่องบินจึงได้ติดตั้งระบบเติมเชื้อเพลิงทางอากาศเอาไว้ด้วย ตู-126 มีลูกเรือ 12 นายและใช้เรดาร์"ไลน่า" (Laina) ที่จานหมุนที่ด้านบนของลำตัว อย่างไรก็ตามมันก็พบว่าการสั่นสะเทือนอย่างรุนแรงที่มากจากเครื่องยนต์ทั้งสี่ของมันนั้นรบกวนการทำงานของเรดาร์ ปัญหานี้แก้ไขด้วยการติดตั้งเรดาร์ใหม่เข้าไปเท่านั้น

ประวัติการใช้งาน

เอ-4อีจากยูเอสเอส อินเตอร์พิดเข้าสกัดกั้นตู-126 เหนือทะเลมิดิเตอร์เรเนียนในปีพ.ศ. 2517

ตู-126 ปรากฏตัวครั้งแรกในปีพ.ศ. 2511 และคาดว่าจะเข้าประจำการในปีพ.ศ 2519 จำนวนที่แท้จริงนั้นไม่ชัดเจนในหมู่ข่าวกรองทางตะวันตก แต่แหล่งข้อมูลของสหรัฐฯ คาดว่ามีประมาณหนึ่งโหลที่ทำงานได้ เป็นที่คาดกันว่าเรดาร์ของมันทำงานได้ด้อยกว่าของฝั่งตะวันตก ซึ่งมันไม่สามารถตรวจจับขีปนาวุธร่อนหรืออากาศยานขนาดเล็กได้ในระดับความสูงต่ำ อย่างไรก็ตามตู-126 มีอุปกรณ์รบกวนที่ทรงพลัง ตู-126 ถูกใช้โดยกองทัพอากาศโซเวียตจนกระทั่งถูกแทนที่โดยเบเรียฟ เอ-50 ตู-126 ยังได้รับสัญญาเช่าจากอินเดียในช่วงที่มีความขัดแย้งกับปากีสถาน ตู-126 ลำสุดท้ายถูกปลดออกในปีพ.ศ. 2527

ประเทศผู้ใช้งาน

 สหภาพโซเวียต

• กองทัพอากาศโซเวียต
• กองกำลังป้องกันทางอากาศโซเวียต

รายละเอียด ตู-126

• ผู้สร้าง โรงงานสร้างอากาศยานแห่งสหภาพโซเวียต ปัจจุบันคือโรงงานตูโปเลฟ
• ประเภท เครื่องบินปฏิบัติภารกิจเตือนภัยและควบคุมการปฏิบัติทางอากาศ Airborne Warning and Control System (AWACS)
• เครื่องยนต์ เทอร์โบใบพัด คุซเนทซอฟ เอ็นเค-12 เอ็มวี ให้กำลังเครื่องละ 14,795 แรงม้า 4 เครื่อง
• กางปีก 51.2 เมตร
• สูง 15.5 เมตร
• พื้นที่ปีก 311.1 ตารางเมตร
• น้ำหนักเปล่า 91,000 - 93,000 กิโลกรัม
• น้ำหนักวิ่งขึ้นปกติ 163,290 กิโลกรัม
• อัตราเร็วสูงสุด 820 กิโลเมตร/ชั่วโมง
• อัตราเร็วเดินทางปฏิบัติการ 660 กิโลเมตร/ชั่วโมง
• อัตราเร็วเดินทางต่อเนื่อง 740 กิโลเมตร/ชั่วโมง
• เพดานบินใช้งาน 11,000 เมตร
• บินทน 9 ชั่วโมง

ดูเพิ่ม

การพัฒนาที่เกี่ยวข้อง

• ตูโปเลฟ ตู-95
• ตูโปเลฟ ตู-114
• ตูโปเลฟ ตู-145

เครื่องบินที่เทียบเท่า

• อี-3 เซนทรี
• อีซี-121 วอร์นนิ่งสตาร์