การเรียกยานพาหนะคืนของโตโยต้า พ.ศ. 2552−2553

จากวิกิพีเดีย สารานุกรมเสรี

การเรียกยานพาหนะคืนของโตโยต้า พ.ศ. 2552-2553 เป็นการเรียกรถยนต์คืน 3 ครั้งของบริษัท โตโยต้า มอเตอร์ ซึ่งเกิดขึ้นระหว่างปลายปี พ.ศ. 2552 จนถึงต้นปี พ.ศ. 2553 ในการเรียกคืนสองรอบแรก อยู่ภายใต้การช่วยเหลือของสำนักบริหารความปลอดภัยด้านการจราจรบนทางหลวงแห่งชาติ (NHTSA) ของสหรัฐอเมริกา ภายหลังตรวจพบว่ามียานพาหนะของโตโยต้าจำนวนมากเกิดปัญหาคันเร่งค้าง การเรียกคืนรอบแรกเกิดขึ้นเมื่อวันที่ 2 พฤศจิกายน พ.ศ. 2552 เพื่อแก้ไขปัญหาคันเร่งไปงัดกับพรมปูเท้าทางฝั่งคนขับด้านหน้า การเรียกคืนในรอบที่สองเกิดขึ้นเมื่อวันที่ 21 มกราคม พ.ศ. 2553 หลังจากเกิดปัญหาการชนหลายครั้งซึ่งมิได้เกิดจากปัญหาการล้ำตำแหน่งของพรมปูเท้า ปัญหาดังกล่าวในภายหลังได้มีการระบุว่าเป็นปัญหาคันเร่งค้าง โตโยต้าดำเนินการเบื้องต้นใน รายงานข้อมูลข้อบกพร่อง และหลังจากที่ได้มีการเรียกคืนพรมปูเท้าและคันเร่งแล้ว โตโยต้ายังได้ประกาศการเรียกคืนซอฟต์แวร์ระบบเบรกป้องกันล้อล็อก (ABS) ในเดือนกุมภาพันธ์ พ.ศ. 2553[1][2]

เมื่อวันที่ 28 มกราคม พ.ศ. 2553 โตโยต้าประกาศเรียกคืนยานพาหนะที่ประสบปัญหาพรมปูเท้าอย่างน้อย 5.2 ล้านคัน และอีก 2.3 ล้านคันด้วยปัญหาคันเร่ง ในจำนวนนี้อย่างน้อย 1.7 ล้านคันมีรายงานว่ามีปัญหาทั้งสองอย่าง[3][4] ในวันต่อมา โตโยต้าขยายการเรียกยานพาหนะคืน รวมไปถึงรถ 1.8 ล้านคันในทวีปยุโรป และอีก 75,000 คันในจีน[5] จนถึงปัจจุบัน โตโยต้าได้ประกาศเรียกคืนรถยนต์ทั่วโลกแล้วกว่า 9 ล้านคัน[6]

ลำดับการเรียกรถยนต์คืน[แก้]

  • 26 กันยายน พ.ศ. 2550 - สหรัฐ: มีการเรียกคืนรถแคมรี 55,000 คัน และอีเอส 350 คัน ด้วยปัญหาพรมปูเท้า[7]
  • 2 เมษายน พ.ศ. 2552 - สหรัฐ: รถโตโยต้าและเล็กซัส 3.8 ล้านคัน ถูกเรียกคืนด้วยปัญหาพรมปูเท้าของที่นั่งฝั่งคนขับทั้งสองข้าง
  • มกราคม พ.ศ. 2553 - สหรัฐ: รถยนต์ของโตโยต้า 2.3 ล้านคัน ถูกเรียกคืนด้วยปัญหาคันเร่ง (ในจำนวนนี้มี 2.1 ล้านคันถูกเรียกคืนด้วยปัญหาพรมปูเท้าแล้ว)
  • 27 มกราคม พ.ศ. 2553 - สหรัฐ: รถยนต์อีก 1.1 ล้านคันถูกเรียกคืนด้วยปัญหาพรมปูเท้า
  • 29 มกราคม พ.ศ. 2553 - ทวีปยุโรป, จีน: โตโยต้าเรียกคืนรถยนต์อีก 1.8 ล้านคันด้วยปัญหาคันเร่ง
  • 8 กุมภาพันธ์ พ.ศ. 2553 - โลก: รถยนต์ไฮบริดถูกเรียกคืนกว่า 436,000 คัน ภายหลังจากมีรายงานปัญหาขัดข้องในระบบเบรก
  • 9 กุมภาพันธ์ พ.ศ. 2553 - สหรัฐ: รถแคมรี 7,300 คันถูกเรียกคืนด้วยปัญหาชิ้นส่วนเบรก[2]
  • 13 กุมภาพันธ์ พ.ศ. 2553 - สหรัฐ: รถกระบะทาโคมา 8,000 คัน ถูกเรียกคืนด้วยปัญหาเพลาขับหน้ามีรอยร้าว[8]

อ้างอิง[แก้]

  1. ↑ Takahashi, Yoshio. "Toyota: 400,000 Vehicles Subject To Recall Worldwide". Wall Street Journal.[ลิงก์เสีย]
  2. ↑ 2.0 2.1 Toyota in new doubts over fault remedies
  3. ↑ Toyota USA Newsroom Toyota Files Voluntary Safety Recall on Select Toyota Division Vehicles for Sticking Accelerator Pedal เก็บถาวร 2010-01-30 ที่ เวย์แบ็กแมชชีน
  4. ↑ Toyota USA Newsroom Toyota Press Release เก็บถาวร 2009-11-22 ที่ เวย์แบ็กแมชชีน
  5. ↑ "Toyota recalls 'up to 1.8 million cars'". BBC. สืบค้นเมื่อ 2010-01-29.
  6. ↑ Haq, Husna (2010-01-29). "Toyota recall update: dealers face full lots, anxious customers". The Christian Science Monitor. สืบค้นเมื่อ 2010-01-30.
  7. ↑ "Toyota Recalls Floor Mats - Car News". คลังข้อมูลเก่าเก็บจากแหล่งเดิมเมื่อ 2010-03-23. สืบค้นเมื่อ 2010-02-13.
  8. ↑ Toyota recalls 8,000 US vehicles

แหล่งข้อมูลอื่น[แก้]

เข้าถึงจาก "https://th.wikipedia.org/w/index.php?title=การเรียกยานพาหนะคืนของโตโยต้า_พ.ศ._2552−2553&oldid=11359151"